Ինչ է ջերմային ապակեպատումը մեքենայի մեջ
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային ապակեպատման թափանցիկությունը օգտակար է տեսանելիություն ապահովելու համար, հատկապես գիշերը և վատ եղանակին, բայց ունի արևային էներգիայի ազատ ներթափանցման և ուղևորների խցիկի անհարմար ջերմաստիճանի հետագա տաքացման թերությունը:
Նույնիսկ եթե մեքենայում կլիմայական համակարգը միացված է, ապա ավելորդ ծանրաբեռնվածության կարիք չկա, էլ չեմ խոսում վառելիքի սպառման մասին, իսկ շարժիչն անջատված վիճակում կայանելիս, ինֆրակարմիր ճառագայթման նման հարձակումը կարող է վերածվել աղետի՝ մինչև ներքին տարրերի ոչնչացում.
Նախքան խցիկ մտնելը ցանկալի է հետաձգել լույսի մի մասը, այսինքն՝ մգացնել պատուհանները։
Արդյո՞ք ջերմային երանգավորումը և ապակիները նույնն են:
Ավելորդ լույսի էներգիայի ներթափանցումը ինտերիեր կանխելու համար բավական է ապակու վրա քսել լույսը կլանող թաղանթ։ Կպչեք կամ նույնիսկ ցողեք վակուումում:
Սա որոշակի ազդեցություն կտա, բայց միևնույն ժամանակ ձևավորվում են մի շարք թերություններ.
- նման ծածկույթի ուժը ամեն դեպքում ցանկալի է թողնում, քանի որ ցանկացած թաղանթ չունի ապակու հատկություններ, այն կարող է վնասվել, կեղևվել կամ պարզապես ծերանալ;
- ճառագայթային էներգիան ավելի շատ կլանվի, քան արտացոլվի, ինչը կհանգեցնի դրա կուտակմանը և, ի վերջո, խցիկի անցանկալի տաքացմանը.
- եթե բարձրացնեք կիրառվող մակերևութային շերտի ռեֆլեկտիվությունը, ապա այդպիսի ապակին կսկսի շողալ, ինչը անընդունելի է անվտանգության պահանջներին համապատասխան.
- Բյուջետային ֆիլմերի մեծամասնությունը լավագույն դեպքում միատեսակ է աշխատում բոլոր տիրույթներում՝ ինֆրակարմիր (IR), տեսանելի և ուլտրամանուշակագույն (ուլտրամանուշակագույն), թեև իդեալականը ողջ սպեկտրի ծայրահեղ հաճախականությունները ճնշելն է՝ պահպանելով դրա տեսանելի մասի թափանցիկությունը:
Այս պատճառներով լավագույնն է ապակու արտադրության գործընթացում արտացոլման և կլանման համար պատասխանատու նյութեր ներմուծել՝ դրանք բաշխելով նյութի զանգվածի վրա, ինչը կատարվում է իրական ջերմային ակնոցների դեպքում:
Ինչ ակնոցներ են ջերմային
Իսկապես բարձր տեխնոլոգիական ջերմային ակնոցների արտադրությունը սկսվել է համեմատաբար վերջերս, դրանք դրվել են միայն պրեմիում մեքենաների վրա՝ որպես լրացուցիչ սարքավորումներ:
Միջանկյալ լուծում կարելի է համարել դիմապակու օպտիկական թափանցիկության նվազում, այն միշտ պատրաստվում է եռանկյուն տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, այսինքն՝ երկու ապակե շերտ, որոնց միջև սոսնձված է պլաստիկ ճկուն թաղանթ։
Նա է, ով կարող է տոնուսավորվել, ինչպես արտաքինից սոսնձվածը: Ամրության և մաշվածության դիմադրության հարցերը կլուծվեն, բայց մնացած խնդիրները կմնան։
Հետևաբար, միայն ապակին կարելի է համարել իսկապես ջերմային, որի մեջ մետաղների ատոմները և դրանց միացությունները միատեսակ են ներմուծվում զանգվածի ողջ ընթացքում: Օգտագործվում են արծաթի կամ երկաթի օքսիդներ։
Ստացված էֆեկտը թույլ է տալիս արտադրանքի օպտիկական հատկությունների փոփոխության շնորհիվ հաղորդունակությունը անհավասարաչափ տարածել սպեկտրի վրա՝ իջեցնելով այն պահանջվող միջակայքերում։
Ապակիները կարող են լինել փոխանցման տարբեր աստիճանի, ինչը արտացոլվում է դրանց գործարանային գծանշումներում:
- Մգեցված - չափավոր լույսի հաղորդման ապակիներն ապահովված են նման նշումով, դրանք տարբերվում են թեթև կանաչավուն երանգով, պահպանելով տեսանելի տիրույթի լույսի հոսքի մոտ 10-15 տոկոսը, մինչդեռ բավականին վստահորեն կտրում են ջերմային էներգիայի մինչև կեսը և գրեթե ամբողջ կարճ ալիքային էներգիան ուլտրամանուշակագույն տիրույթում:
- Գերերանգավորված - սպեկտրի տեսանելի մասը կորցնում է ինտենսիվության ավելի քան 20% -ը, այնուամենայնիվ, ապակին տեղավորվում է ավտոմոբիլային ակնոցների լույսի փոխանցման համար ներքին ԳՕՍՏ-ի պահանջներին: Ըստ այդմ, ապակին ինքնին ավելի ստվերված տեսք ունի՝ ունենալով բավականին հարուստ կանաչ երանգ։
Արծաթի իոնները ապակու հալման մեջ տալիս են լավագույն ազդեցությունը, մինչդեռ բացասաբար են ազդում արտադրանքի արժեքի վրա:
Լրացուցիչ թերությունը կլինի ապակու ռադիոթափանցիկության նվազումը հենց այն միջակայքում, որտեղ գործում են բազմաթիվ ավտոմոբիլային գաջեթներ, որոնք պատասխանատու են նավիգացիայի, վարման ռեժիմների կառավարման և բջջային կապի համար:
Բայց ապակին ավելի ամուր է դառնում, արդյունավետորեն պաշտպանում է ինտերիերը ջերմությունից և էներգիա չի կուտակում իր մեջ՝ այն արտացոլելով հակառակ ուղղությամբ։
Անվտանգության ակնոցների առավելություններն ու թերությունները
Ջերմային ապակեպատման օգտագործումը չի կարող զուտ առավելություններից բաղկացած լինել, ազդում են արտադրության տեխնոլոգիաների բարդությունն ու անկատարությունը:
Մեքենայի շուրջ անհնար է ստեղծել կատարյալ օպտիկական ֆիլտր։
- Ջերմային ակնոցների արտադրությունը, նույնիսկ ոչ ամենակատարյալը, թանկ է, դրանց գինը սովորականից առնվազն երկու անգամ թանկ է, անկախ նրանից՝ թրիպլեքս է, թե կոփված կողային և հետևի:
- Չնայած բոլոր ջանքերին, ջերմային ապակու միջով տեսանելիությունը դեռևս վատանում է, ինչը պարտադիր կերպով ազդում է երթևեկության անվտանգության վրա ցածր լուսավորության պայմաններում:
- Ակնոցների գույնի որոշակի աղավաղում կա, ինչը բնորոշ է ցանկացած օպտիկական ֆիլտրին:
- Մեքենայի ներսում ռադիոհաղորդակցության դժվարություն. Դրանից պետք է հանել զգայուն սարքերը։
- Գործող օրենսդրության հետ կապված խնդիրներ կարող են լինել, եթե ապակին պատշաճ կերպով հավաստագրված չէ:
- Ստվերավորման տեսակը կարող է անհամատեղելի լինել վարորդի բևեռացման վրա հիմնված արևային ակնոցների հետ:
Միեւնույն ժամանակ, նման ապակեպատման առավելությունները գերազանցում են նրա բոլոր թերությունները:
- Մեքենայի ինտերիերն ավելի երկար է դիմանում արեգակնային ուժեղ ճառագայթման պայմաններում, կարելի է օգտագործել ավելի էժան նյութեր, որոնք սովորական ապակիների դեպքում արագ անօգտագործելի կդառնան։
- Վառելիքը խնայվում է կլիմայական համակարգի ավելի նուրբ աշխատանքի շնորհիվ:
- Ավտոմեքենայի ինտերիերը չի գերտաքանում ավտոկայանատեղիներում, այն կարելի է ավելի արագ հովացնել մինչև ճամփորդությունը։
- Վարորդը պարտավոր չէ լարել տեսողությունը, իսկ շողերի հավանականությունը նույնպես նվազում է ճառագայթների ավելի մեղմ ցրման պատճառով։
- Ջեռուցիչի շահագործման ընթացքում, թեև աննշան, ջերմության տարածումը շրջակա տարածություն ճառագայթման միջոցով նվազում է:
Նման ապակեպատման առավելություններն այնքան մեծ են, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր հակված են այն տեղադրել այն մեքենաների վրա, որտեղ այն չի տրամադրվում գործարանի կողմից:
Ինչպես տարբերել կեղծը բնօրինակից
Նախ, լավ ապակին չի կարող էժան լինել, օրինակ, գործնականում նույն գինը, ինչ ստանդարտ ապակին:
Կան նաև այլ, ուղղակի և անուղղակի նշաններ.
- ապրանքները պետք է լինեն բարձր որակի, հատկապես ապակու եզրերը, չպետք է լինեն երկրաչափության խախտումներ, խազեր և անկանոնություններ.
- ապակին չպետք է օպտիկական աղավաղումներ մտցնի, ինչը ապահովվում է հաստության տարբերությունների բացակայությամբ, ապակու միջով պատկերը նույնն է, ինչ առանց դրա, «խեղաթյուրված հայելու» էֆեկտներ չկան.
- ապակու մակնշումը կիրառվում է հստակ, լիովին համապատասխանում է արտադրողի կողմից տրամադրված նմուշին.
- ապակին հավաստագրված է, դրա համար նախատեսված փաստաթղթերը չպետք է կասկած հարուցեն.
- արտադրողը պետք է հայտնի լինի, փոքր ընկերությունները նման տեխնոլոգիաներ չունեն.
- որակյալ ապակուց ստվերն ավելի մուգ է թվում, քան կարելի էր ակնկալել՝ նայելով դրա տեսողական թափանցիկությանը.
- սովորաբար ջերմային ապակու միջով անցնող լույսը բևեռացված է, ինչը կարելի է տեսնել բևեռացված ակնոցների միջով՝ նկատելով բնորոշ ծիածանագույն բծերը:
Միայն իրական հավաստագրված ակնոցներով կարելի է խուսափել կարգավորող մարմինների հետ կապված խնդիրներից:
Կեղծը, ամենայն հավանականությամբ, չի անցնի լույսի փոխանցման թեստը, ինչպես դա տեղի է ունենում դիմապակու և առջևի կողային ապակիների արգելված մգեցման դեպքում:
Իսկ դրա ամրությունը կազդի մեքենայի անվտանգության վրա, որի մեջ սոսնձված դիմապակին աշխատում է ընդհանուր համակարգում՝ ապահովելու ամբողջ թափքի կոշտությունը։
