Ինչպե՞ս է թափքի ցինկապատումը պաշտպանում մեքենան կոռոզիայից:

Մեքենան գոյություն ունի այնքան ժամանակ, քանի դեռ այն ունի թափք: Բոլոր մյուս ագրեգատները կցվում են դրա հիմքին և կարող են փոխարինվել տարբեր աստիճանի նյութական ծախսերով: Իսկ մեքենայի VIN համարը տեղադրված է ընդհանուր կառուցվածքի մեջ եռակցված առավել դիմացկուն մասերի վրա: Մարմինը կարող է ոչնչացվել լուրջ վթարի ժամանակ կամ պարզապես թողնելով այն առանց կոռոզիայից պաշտպանվելու: Ուստի հատուկ ուշադրություն է դարձվում այդ վնասակար երեւույթին հակազդելու միջոցներին։

Ինչ է ցինկապատումը

Ժանգի դեմ խոչընդոտ ապահովելու ընդհանուր ընդունված արդյունավետ միջոցը ցինկի օգտագործումն է, այլ կերպ ասած՝ ցինկապատ պողպատե մասերը:

Պաշտպանության այս մեթոդը պարունակում է երկու հիմնական ասպեկտ.

1. Մարմնի տարրերի վրա ցինկի ծածկույթի առկայությունը պաշտպանում է հիմնական մետաղը թթվածնի և ջրի հասանելիությունից, որոնք երկաթի հիմնական թշնամիներն են, եթե այն չկա չժանգոտվող համաձուլվածքի տեսքով.
2. ցինկը երկաթի հետ ձևավորում է գալվանական զույգ, որի մեջ, երբ ջուրը հայտնվում է, դա ցինկ է, որը սկսում է սպառվել, ի տարբերություն որոշ այլ ծածկող մետաղների, որոնք, ընդհակառակը, արագացնում են հիմքի ոչնչացումը:

Միևնույն ժամանակ, ցինկը համեմատաբար էժան է, և դրա կիրառման գործընթացները տեխնոլոգիապես լավ զարգացած են։

Առողջություն

Ցինկի ծածկույթը ավտոմոբիլային համայնքի կողմից ճանաչվում է որպես մարմնի երկաթի լավագույն պաշտպանություն մատչելի գնով: Երբ օգտագործվում է բարձրորակ ներկի և լաքի ծածկույթի (LPC) հետ միասին, այս մեթոդը բավականին լավ առավելություններ ունի.

• լավ կպչունություն հիմնական մետաղին, ցինկը ինքնին չի կեղևվում ատոմային մակարդակում շփման պատճառով.
• կրկնակի պաշտպանության առկայություն, ինչպես կնքման, այնպես էլ գալվանական;
• ինքնին ցինկի դիմադրությունը քիմիական մաշվածությանը, քանի որ այն պատկանում է մետաղների կատեգորիային, որը կարող է մակերեսի վրա ստեղծել օքսիդների անթափանց թաղանթ, բայց չի գործում որպես կատալիզատոր հետագա կոռոզիայի համար.
• կիրառական տեխնոլոգիաների բազմազանություն;
• պաշտպանիչ մետաղի հարաբերական էժանությունը.

Կան նաև թերություններ.

• թեև ոչ էապես, բայց մարմնի գինը դեռ բարձրանում է.
• ծածկույթը դիմացկուն չէ մեխանիկական վնասվածքներին, մասնավորապես, այն քայքայվում է մարմնի վրա վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ.
• տեխնոլոգիական գործընթացը բարդ է շրջակա միջավայրի պաշտպանության առումով, ցինկի միացությունները թունավոր են.
• Այս կերպ գրեթե անհնար է ապահովել եռակցման և մարմնի մասերի այլ հոդերի հուսալի պաշտպանություն:

Ցինկապատումն իրականացվում է ինչպես լրիվ, այնպես էլ թափքի մասով` հաշվի առնելով առավել ընկալունակ մասերի կոռոզիայից առաջացող վտանգները, հատկապես մեքենայի ստորին հատվածում:

Ավտոմեքենայի թափքի ցինկապատման տեսակները

Տեխնոլոգիական գործընթացների արժեքը նվազեցնելու ցանկությունը ստիպում է ավտոարտադրողներին օգտագործել ցինկի կիրառման մեթոդներ, որոնք տարբերվում են արդյունավետությամբ:

Քիչ ընկերություններ կարող են իրենց թույլ տալ ամբողջովին ցինկով պատել մեքենան, այն էլ ամենահուսալի եղանակով: Նման մեքենան դիմացկուն կլինի կոռոզիայից, բայց, ամենայն հավանականությամբ, լավ չի վաճառվի բարձր գնի պատճառով։

Շոգ

Ամենաբարձր որակի ծածկույթի մեթոդը. Արտադրության գործընթացում մասն ամբողջությամբ ընկղմվում է հալած ցինկի մեջ, որից հետո մակերեսի վրա մնում է բավականին հաստ շերտ՝ հուսալիորեն կպած երկաթին։

Նման պաշտպանությունը դիմացկուն է, հուսալի, և մեծ քանակությամբ քայլքի շնորհիվ այն երկար է տևում և կարող է նույնիսկ մասամբ բուժել փոքր մեխանիկական վնասը:

Ծածկույթը պահպանվում է 10 տարի կամ ավելի, ինչը թույլ է տալիս արտադրողին երկարաժամկետ երաշխիք տրամադրել թափանցող վնասների դեմ:

Գալվանական

Ցինկը մասերի վրա կիրառվում է գալվանական միջոցներով հատուկ էլեկտրաքիմիական բաղնիքում: Ատոմները տեղափոխվում են էլեկտրական դաշտով և ամուր կպչում մակերեսին։

Միեւնույն ժամանակ, մասերը ավելի քիչ են տաքանում, եւ հիմնական մետաղը չի կորցնում իր մեխանիկական հատկությունները: Մեթոդը պահանջում է գալվանական հատվածի առկայությունը, որը վնասակար է շրջակա միջավայրի համար և սպառում է զգալի քանակությամբ էլեկտրաէներգիա:

Սառը

Հատուկ փոշի խառնվում է մարմնի վրա կիրառվող այբբենարանի մեջ՝ ցողելով ցինկի նուրբ փոշի, որը պահվում է մակերեսին այբբենարանի շերտով:

Արդյունավետությունը բավականին կասկածելի է, քանի որ արդյունավետ պաշտպանության համար պահանջվող մետաղների գրեթե ոչ մի գալվանական զույգ չի ձևավորվում: Այնուամենայնիվ, նման պաշտպանությունը տալիս է որոշակի ազդեցություն և ակտիվորեն օգտագործվում է: Ավելի շատ գովազդային էֆեկտի ապահովում, քան կոռոզիայից իրական պաշտպանություն:

Ցինկրոմետալ

Մեթոդը նման է նախորդին, ծածկույթը ներառում է երկու շերտ պաշտպանություն կոռոզիայից արգելակողներից, օքսիդներից և ցինկի փոշուց: Այն բնութագրվում է առաձգականությամբ, ինչը նպաստում է մեքենայի արտադրության գործընթացի դիմացկունությանը։

Պաշտպանության որակը ավելի բարձր է, քան սառը ցինկապատումը, բայց այնքան արդյունավետ չէ, որքան տաք և գալվանական մեթոդները: Ցինկի մետաղի արտադրության տեխնոլոգիաները կարող են տարբեր լինել, երբեմն օգտագործվում է կիրառական բաղադրիչների տաքացում և հալում:

Բոլոր մակնիշի մեքենաների թափքի ցինկապատման սեղան

Մեքենաների ապրանքանիշերի և մոդելների արտադրության հսկայական ծավալները թույլ չեն տալիս սահմանափակ ցանկում նշել մարմինների ցինկապատման հատուկ մեթոդներ և մեքենայի պաշտպանված մասերի տոկոսը:

Սակայն արտադրողները համակարգված կերպով կիրառում են տեխնոլոգիաները, ինչը թույլ է տալիս մոտավոր գնահատել վերջին ժամանակներում առանձին ապրանքանիշերի պաշտպանության մակարդակը:

մեքենայի մոդելը	Մարմնի ցինկապատման մեթոդ	Պաշտպանության մակարդակը՝ հիմնված աշխատանքային փորձի վրա	Մեքենայի գների կատեգորիա	Մարմնի ծառայության ժամկետը մինչև կոռոզիայի առաջացումը
Audi	Տաք միակողմանի և երկկողմանի	մեծ	Հավելավճար	10 տարեկանից
BMW	Գալվանական	Լավ	Հավելավճար	8 տարեկանից
Mercedes-Benz	Գալվանական	Լավ	Հավելավճար	8 տարեկանից
Volkswagen	Գալվանական	Լավ	Գործ	8 տարեկանից
Opel	Գալվանական	միջին	Ստանդարտ	6 տարեկանից
toyota	Գալվանական	միջին	Ստանդարտ	6 տարեկանից
Hyundai	Սառը	Ոչ ադեկվատ	Ստանդարտ	5 տարեկանից
Volvo	Տաք լիքը	մեծ	Գործ	10 տարեկանից
Cadillac	Տաք լիքը	մեծ	Հավելավճար	10 տարեկանից
Daewoo	Սառը մասնակի	Վատ	Ստանդարտ	3 տարեկանից
Renault	Գալվանական	Լավ	Ստանդարտ	6 տարեկանից
ՎԱԶ	Ցինկ մետաղ	Գոհացուցիչ	Ստանդարտ	5 տարեկանից

Ծածկույթների ծառայության ժամկետը կարող է որոշվել միայն պայմանականորեն, քանի որ դա մեծապես կախված է շահագործման պայմաններից:

Սովորական փորձարկումների ժամանակ մարմնի վրա կիրառվում է տրամաչափված վնաս, որից հետո կոռոզիայի չափը գնահատվում է աղի մառախուղի խցերում, որոնք ամենավատ պայմաններն են պողպատե մարմինների համար:

Ինչպես ստուգել՝ մեքենայի թափքը ցինկապատ է, թե ոչ

Դա կարելի է անել հետազոտական ​​մեթոդի կիրառմամբ, բայց դա թանկ է, պահանջում է հատուկ սարքավորում և ծածկույթների մասնակի ոչնչացում: Հետևաբար, լավագույն միջոցը կլինի դիմել գործարանային փաստաթղթերին կոնկրետ մոդելի և գործառնական փորձի համար՝ հիմնված ցանցի ակնարկների վրա:

Կան առցանց ռեսուրսներ, որտեղ դուք կարող եք ստանալ համապարփակ տեղեկատվություն յուրաքանչյուր մոդելի վերաբերյալ:

Գործարանի կողմից տրված պերֆորացիայի վնասների դեմ երաշխիքը նույնպես կարող է ձեզ շատ բան ասել: Որպես կանոն, որակյալ ցինկի ծածկույթը նշվում է մոտ 12 տարի ժամկետով:

Օգտագործված մեքենաների համար շատ տեղեկատվություն է տրվում երկաթի պահպանմամբ այն վայրերում, որտեղ ներկը կեղևավորվել է: Բարձրորակ ցինկապատումը կանխում է ժանգը նույնիսկ լաքի, ներկի և այբբենարանի բացակայության դեպքում:

Ինչպես ինքներդ ցինկապատել մարմինը մարտկոցով

Սովորական կենցաղային մարտկոցները կարող են պարունակել ցինկի բաժակ, որը կատարում է էլեկտրոդներից մեկի դերը։ Այս մասի ձևը բավական հարմար է ցինկապատման համար ամենապարզ հարմարանք ստեղծելու համար: Ավտոմեքենայի մարտկոցը օգտագործվում է որպես ընթացիկ աղբյուր։

Ցինկի ապակու շուրջ ստեղծվում է կտորի շվաբր, որը թաթախված է ֆոսֆորաթթվով։ Դուք կարող եք նախապես լուծարել դրա մեջ նույն մարտկոցից պատրաստված ցինկի մի քանի բեկորներ: Մարտկոցի դրականը միացված է ցինկին, իսկ բացասականը մնում է մեքենայի թափքի վրա։

Մշակման ենթակա տարածքը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի մեխանիկական եղանակով՝ ժանգի չնչին հետքերից: Որից հետո ցինկով շվաբրը սեղմվում է մակերեսին և սկսում է ռեակցիա՝ ցինկը մարմնի երկաթին փոխանցելու համար:

Ծածկույթի ձևավորման գործընթացը կարելի է դիտել տեսողականորեն: Ստացված շերտը ավելի վատը չի լինի, քան գործարանի գալվանական բաղնիքում ստեղծվածը։

Մեքենայի ցինկապատում մարտկոցով։

Պրոցեդուրայի ավարտին թթվային մնացորդները պետք է հեռացվեն սոդայի լուծույթով, մակերեսը պետք է լվանալ, չորացնել և ծածկել այբբենարանի, ներկի և լաքի տեխնոլոգիական շերտերով։