Ազոտ ընդդեմ. Օդ անվադողերում
Պարունակություն
Եթե դուք փոխել եք ձեր անվադողերը վերջին երկու-երեք տարվա ընթացքում, հնարավոր է, որ անվադողերի հետ կապված վեճերում բախվեք ազոտի և օդի հետ կապված խնդիրների հետ: Տարիներ շարունակ առևտրային մեքենաների անվադողերը, ինչպիսիք են ինքնաթիռները և նույնիսկ բարձր արդյունավետության մրցարշավային անվադողերը, մի քանի պատճառներով օգտագործում էին ազոտը որպես ինֆլյացիոն գազ: Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին պրոֆեսիոնալ ավտոմոբիլային մասնագետները, հատկապես անվադողեր արտադրողները և հետին շուկայական վաճառողները, ներկայացրել են ազոտը որպես լավ ընտրություն ամենօրյա վարորդների համար:
Արժե՞ արդյոք ազոտն ավելորդ ջանք ու ծախս ծախսել անվադողերը այս բավականին իներտ գազով փչելու համար: Ստորև բերված տեղեկատվության մեջ մենք կքննարկենք սպառողների մի քանի ընդհանուր բնութագրեր, որոնք կորոշեն՝ նորմալ օդը կամ ազոտն ավելի լավն է:
Արժեքը և հարմարավետությունը՝ սովորական օդափոխություն
Թեև նոր անվադողերի համար պետք է վճարել, օդը սովորաբար դրանցից չէ, քանի դեռ չեք ընտրել ազոտին այլընտրանք: Ընդհանուր առմամբ, անվադողերի տեղադրման կենտրոնները լրացուցիչ գումար կգանձեն անվադողերը սովորական օդի փոխարեն ազոտով փչելու համար: Եթե ազոտը առաջարկվում է ձեր տեղական անվադողերի կամ սպասարկման կենտրոնում, ձեզանից ամենայն հավանականությամբ կգանձվի $5-ից $8 մեկ անվադողի համար, եթե դրանք ուռչված լինեն տեղադրման պահին: Նրանց համար, ովքեր մտածում են սովորական օդից մաքուր ազոտի (առնվազն 95% մաքուր) անցնելու մասին, անվադողերի տեղադրման որոշ վայրեր ազոտի ամբողջական թարմացման համար կգանձեն $50-ից $150:
Այստեղ կարող է հարց առաջանալ. ինչո՞ւ է օդը ազոտով փոխարինելը ավելի թանկ, քան այն սկզբից օգտագործելը: Դե, անվադողերի որոշ փորձագետներ կարծում են, որ «հավելյալ աշխատանք» է կոտրել հին անվադողի ուլունքը, համոզվել, որ ամբողջ «օդը» արյունահոսված է, իսկ հետո բշտիկը թարմ ազոտով տեղավորել եզրին: Մի փոքր ռիսկային է նաև անվադողն առանց վնասելու «պայթել»: Բացի այդ, ազոտը հասանելի չէ անվադողերի տեղադրման բոլոր վայրերում, ուստի հարմարության համար ավելի լավ է օգտագործել սովորական օդը:
Անվադողերում մշտական ճնշման պահպանում` ազոտ
Պատրաստված յուրաքանչյուր անվադող ամբողջովին ամուր չէ: Ռետինն ունի մի քանի մանրադիտակային անցքեր կամ ծակոտիներ, որոնք թույլ են տալիս օդը դուրս թափանցել ավելի երկար ժամանակով: Սա աստիճանաբար կփչի կամ կնվազեցնի անվադողերը՝ կախված ջերմաստիճանից և այլ պայմաններից: Ընդհանուր կանոնն այն է, որ անվադողերի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10 աստիճան փոփոխության դեպքում անվադողը փոքրանում կամ ընդլայնվում է 1 psi կամ PSI-ով: Ազոտը կազմված է ավելի մեծ մոլեկուլներից, քան սովորական օդը, ինչը այն դարձնում է ավելի քիչ ենթակա օդային ճնշման կորստի:
Այս փաստն ապացուցելու համար Consumer Reports-ի վերջին ուսումնասիրությունը համեմատել է ազոտով լցված անվադողերը սովորական օդով լցված անվադողերի հետ: Այս հետազոտության ընթացքում նրանք օգտագործել են 31 տարբեր անվադողեր և մեկում լցրել են ազոտով, իսկ մյուսը՝ սովորական օդով: Նրանք մեկ օրացուցային տարվա ընթացքում թողեցին յուրաքանչյուր անվադող բացօթյա նույն պայմաններում և պարզեցին, որ սովորական օդով անվադողերը կորցրեցին միջինը 3.5 ֆունտ (2.2 ֆունտ), իսկ ազոտը՝ ընդամենը XNUMX ֆունտ:
Վառելիքի տնտեսում. տարբերություն չկա
Թեև անվադողերի շատ խանութներ կարող են ձեզ ասել, որ ազոտով լցված անվադողերը վառելիքի ավելի լավ տնտեսություն են ապահովում, քան սովորական անվադողերը, պարզապես այս պնդումը հաստատող որևէ ապացույց չկա: Ըստ EPA-ի, օդի ճնշումը անվադողերի օգտագործման ժամանակ վառելիքի սպառման նվազեցման հիմնական ներդրումն է: Ինչպես նշվեց վերևում, ազոտն այս կատեգորիայում մի փոքր առավելություն է տալիս: EPA-ի գնահատմամբ՝ վառելիքի սպառումը կնվազի 0.3 տոկոսով մեկ ֆունտի համար բոլոր չորս անվադողերի համար: Քանի դեռ դուք ամեն ամիս ստուգում եք ձեր անվադողերը ճիշտ ճնշման համար, ինչպես խորհուրդ է տրվում, վառելիքի տնտեսության փոփոխությունը էական չի լինի:
Անվադողերի ծերացում և անիվների կոռոզիա՝ ազոտ
Հակառակ տարածված կարծիքի, սովորական օդը, որը մենք շնչում ենք, բաղկացած է ոչ միայն թթվածնից: Փաստորեն, դա իրականում կազմում է 21 տոկոս թթվածին, 78 տոկոս ազոտ և 1 տոկոս այլ գազեր: Թթվածինը հայտնի է խոնավությունը պահպանելու ունակությամբ և դա անում է անվադողի/անիվի ներսում, երբ տեղադրվում է որպես սեղմված օդ: Ժամանակի ընթացքում այս ավելորդ խոնավությունը կարող է կոռոզիայի ենթարկել անվադողի ներքին դիակը, ինչը կհանգեցնի վաղաժամ ծերացման, պողպատե գոտիների վնասմանը և նույնիսկ նպաստելով պողպատե անիվների վրա ժանգոտման առաջացմանը: Մյուս կողմից, ազոտը չոր, իներտ գազ է, որը լավ չի կապվում խոնավության հետ։ Այդ պատճառով անվադողերի խանութներում օգտագործվում է առնվազն 93-95 տոկոս մաքրությամբ ազոտ: Քանի որ անվադողի ներսում խոնավությունը անվադողերի վաղաժամ ձախողման հիմնական աղբյուրն է, չոր ազոտն այս կատեգորիայի առավելությունն ունի:
Երբ նայում եք ազոտի և օդային անվադողերի բանավեճի մեծ պատկերին, յուրաքանչյուրն առաջարկում է յուրահատուկ առավելություններ սպառողներին: Եթե դեմ չեք հավելյալ ծախսերը վճարելուն, ազոտի խթանման օգտագործումը լավ գաղափար է (հատկապես նրանց համար, ովքեր ապրում են ավելի ցուրտ կլիմայական պայմաններում): Այնուամենայնիվ, այս պահին բավարար պատճառ չկա շտապելու ձեր տեղական անվադողերի խանութ՝ ազոտի փոփոխության համար:
