Բյուիկը և ավստրալացի անհետացած գեղեցկուհին

1929 թվականին Buick Roadster-ը կառուցվել է Ավստրալիայում:

Բայց այն, ինչ դուք հավանաբար չգիտեք, այն է, որ Ավստրալիայում ավտոմոբիլային արդյունաբերության սկզբնական շրջանում Buicks-ը արտադրվում էր այդ երկրում բացառապես ավստրալացիների համար:

Այդպիսի մեքենաներից է Ջոն Գերձի «1929 Buick Roadster Model 24»-ը: Նա ոչ միայն բրենդի, այլ ընդհանրապես ավտոմեքենայի մեծ երկրպագու է։

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ կան շատ մարդիկ, ովքեր այնքան շատ բան գիտեն ապրանքանիշի մասին, որ կարող են հեշտությամբ արձանագրել այդ ամենը գրքում: Եվ պարզապես այդ մասին խոսելու փոխարեն Գերձը որոշեց դա անել։

Buick-ի էնտուզիաստ Էրիկ Նորթի հետ միասին նա գրել է Buick: The Australian Story գիրքը, որը շուտով լույս կտեսնի:

Գերդցը հավաքագրման տարիներին ուներ չորս Buicks: Իր առաջինը նա գնել է 1968 թվականին 32 տարեկանում։ Այժմ նա ունի երկու մոդել, և որպես վինտաժի սիրահար՝ նա սիրում է իր ռոդսթերը: Դա սեր է, որը հիմնված է ոչ միայն նրա ապշեցուցիչ տեսքի, այլև նրա պատմության վրա:

«Այս կոնկրետ մարմինը երբեք չի արտադրվել Buick-ի կողմից Ամերիկայում, այլ կառուցվել է այստեղ Holden Motor Body Builders-ի կողմից», - ասում է նա:

«Ես հետապնդում էի նրա պատմությունը, և 13 հաստատվածներ դեռ կան վերականգնման տարբեր փուլերում, բայց միայն հինգն են ճանապարհին»:

Որքանով նրանք կարողացան պարզել, այս մոդելներից միայն 186-ն է արտադրվել, և Հերդցը կարողացավ հետևել 1929 թվականին Ադելաիդայի Վուդվիլում գործարանի արտադրության գծից դուրս եկած ռոդսթերի մարմինների պատկերին, որը ցույց է տալիս շատ տարբեր ժամանակներ:

Չնայած General Motors-ը Holden-ի սեփականատերը չէր մինչև 1931 թվականը, Holden Motor Body Builders-ը միակ ընկերությունն էր, որը Ավստրալիայում մեքենաներ էր կառուցում հին ամերիկյան ավտոմոբիլային ընկերության համար:

Գերձը, ով գնել է իր մոդելը 25 տարի առաջ, ասում է, որ իրեն գրավել է դրա փոքր չափը և սերը ապրանքանիշի նկատմամբ: Մեքենան պատկանել է ընկերոջը, ով սկսել է վերականգնել այն, սակայն փոխարենը որոշել է, որ իրեն ավելի ուշ մոդել է պետք:

Այսպիսով, Գերձն այն ավելացրեց իր հավաքածուում՝ մտածելով, որ կարող է աշխատել դրա վրա, երբ թոշակի անցնի:

Շատ աշխատանք կար անելու, և Գերձը 12 տարում ավարտեց ամբողջական վերականգնումը։

«Ընկերս ինչ-որ բան արեց, բայց ոչ շատ»,- ասում է նա։ «Ես շատ բան եմ արել դրա համար».

«Որոշ բաներ դուք ինքներդ չեք կարող անել, բայց այն ամենը, ինչ ես կարող էի անել, արեցի: Նման բաների դեպքում դուք երբեք չեք գրում, թե որքան եք ծախսում, հակառակ դեպքում դուք չափազանց մեղավոր եք զգում»:

Ներկայումս նրան քշում են քիչ մարդիկ, քանի որ նա նաև ունի 1978 թվականի Electra Park Avenue կուպե, որը լավագույնն է շարքում: Նրա խոսքով՝ այս նոր մոդելն ավելի հեշտ է կառավարել մեծ հեռավորությունների վրա։

Բայց միայն այն պատճառով, որ նա հաճախ չի վարում, չի նշանակում, որ շուտով նա կհրաժարվի իր 4.0 լիտրանոց վեց մխոցանի ռոդսթերից:

«Դա վինտաժային մեքենա է և բավականին հարմարավետ, ամենուր բարձր հանդերձանքով ես քշում», - ասում է նա: «Դա շատ արագ չէ, 80-90 կմ/ժ արագությունը առավելագույն արագությունն է: Եվ դա վառ կարմիր է, ուստի ուշադրություն է գրավում»:

Գերձն ասում է, որ մեքենան մեծ գումար չարժե, սակայն չի ցանկանում նշել դրա գինը, քանի որ 16 տարի է, ինչ նման մեքենա չի վաճառել:

«Դուք կարող եք գնել ողջամիտ նոր միջին կարգի մեքենա այն բանի համար, ինչ դուք ստանում եք նման բաների համար»:

Հերձի կիրքը Buick մեքենաների նկատմամբ սկսվել է դեռ մանկուց:

Ընկերոջ հայրն ուներ:

«Ես սիրում եմ վաղաժամ մեքենաները, հին մեքենաները և վետերան մեքենաները, դրանք իմ կիրքն են եղել իմ բոլոր տարիների ընթացքում», - ասում է նա:

Որպես Ավստրալիայի Buick ակումբի հիմնադիրներից մեկը՝ Գերձն ասում է, որ շատ ներգրավված է եղել Buick շարժման մեջ:

Նա ասում է, որ իր ընտանիքը միշտ զբաղվել է վինտաժ մեքենաներով, և իր սիրելի Բույքսներից մեկը օգտագործվել է իր երկու դուստրերի հարսանիքի համար:

Նա ասում է, որ ժամանակին Բյուիքսը նման էր ժամանակի Mercedes-ին. մատչելի թանկարժեք մեքենա. Սրանք այն մեքենաներն էին, որոնք օգտագործում էին վարչապետներն ու վարչապետները։ 445-ները թանկ էին 1920-ականներին: Գերդցն ասում է, որ Buick-ի գնով կարելի է գնել երկու Chevrolet:

Buick-ի արտադրությունը Ավստրալիայում դադարեց, երբ առաջին Holdens-ը սկսեց արտադրությունը, և General Motors-ը որդեգրեց քաղաքականություն, որ միայն Holdens-ը կլինի Ավստրալիայում:

Եվ երբ 1953 թվականին Միացյալ Նահանգներում դադարեցվեցին աջ ղեկով մոդելների արտադրությունը, մեքենաների առաքումն այստեղ ավելի դժվարացավ, քանի որ դրանք պետք է փոխարկվեին այս երկրում օգտագործելու համար: Այսպիսով, մինչ Բյուկի ներկայությունը Ավստրալիայում դանդաղորեն նվազում է, Գերդցը ցույց է տալիս, որ այն հաստատ մահացած չէ:

Լուսանկարը

Buick Roadster Model 1929 24

Գինը նոր է. ֆունտ ստ. 445, մոտ 900 դոլար

Արժեք հիմա. մոտ $20,000– $30,000

Դատավճիռ: Շատ Buick ռոդսթերներ չեն մնացել, բայց Ավստրալիայում ավստրալացիների համար ստեղծված այս մեքենան իսկական գոհար է։