Սպիտակ ծուխը արտանետվող խողովակից. մենք հասկանում ենք պատճառները

Եթե ​​ձեր մեքենայի շարժիչը և նրան հարող բոլոր համակարգերը լավ վիճակում են, ապա արտանետումները ոչ այլ ինչ են, քան ջրի գոլորշիների, ազոտի և ածխաթթու գազի խառնուրդ: Սպասարկվող ագրեգատի շահագործման ժամանակ խողովակից հոսում է այդ գրեթե անգույն գազերի հոսքը։ Մաքրմանը մասնակցում է նաև կատալիզատորը, որը արտանետվող կոլեկտորի ելքից հեռացնում է տարբեր գազեր։

Բայց երբեմն կարելի է նկատել, որ խլացուցիչից սպիտակ ծուխ է դուրս գալիս։ Բայց դուք պետք չէ անմիջապես խուճապի մատնվել, բայց առաջին հերթին պետք է հաշվի առնել մի քանի գործոն, որոնք չեն մատնանշի մեքենայի անսարքության մասին:

Ե՞րբ է սպիտակ ծուխը համարվում նորմալ:

Թանձր սպիտակ ծուխը, երբ շարժիչը տաք չէ, նորմալ երեւույթ է, ավելի ճիշտ, այս դեպքում դա ծուխ չէ, այլ արտանետվող համակարգից եռացող խոնավության գոլորշի, որը խտանում է սառը խողովակների վրա։ Ինչպես շատերը գիտեն, կոնդենսատը ձևավորվում է ջերմաստիճանի տարբերությունների պատճառով, իսկ տաք արտանետվող գազը և արտանետվող համակարգի մետաղական խողովակների սառը մակերեսը բարենպաստ միջավայր են կոնդենսատի ձևավորման համար: Հետեւաբար, այս ազդեցությունը պետք է անհետանա, երբ շարժիչը լիովին տաքացվի: Բացի այդ, թանձր սպիտակ ծուխը կթողնի նույնիսկ տաք շարժիչից ցածր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: Սկսած -10 աստիճան Ցելսիուսի ցրտահարություններից՝ օդի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր նվազման հետ կմեծանա հարուստ սպիտակ արտանետվող գազերի ինտենսիվությունը։

Ե՞րբ է արտանետվող խողովակի սպիտակ ծուխը վկայում խափանման մասին:

Սպիտակ ծուխը արտանետման համակարգում բարձր խոնավության նշան է: Շարժիչի տաքացումից հետո գոլորշին և կոնդենսատը անհետանում են: Եթե ​​սպիտակ ծուխը դեռ շարունակում է դուրս գալ արտանետումից, սա շարժիչի անսարքության նշան է:

Անսարքության պատճառներն ու ախտանիշները

Անտիֆրիզ արտահոսք. Եթե ​​շարժիչն արդեն տաքացել է, բայց սպիտակ ծուխը շարունակում է դուրս գալ արտանետումից, հնարավոր է, որ ներքին հովացուցիչ նյութի արտահոսք է առաջացել: Եթե ​​օդում քաղցր հոտ է գալիս, ապա սա վերոհիշյալ խնդրի ամենաակնառու նշանն է։

Դրա պատճառը բալոնի գլխի ճեղքի կամ նույնիսկ շարժիչի բլոկի մեջ է: Նույնիսկ եթե այն փոքր է, հակասառիչը հեշտությամբ արտահոսում է և աղտոտում շարժիչի յուղը: Սա հանգեցնում է արտանետվող ծխի սպիտակացմանը, քանի որ հովացուցիչ նյութի և շարժիչի յուղի համադրությունը նրան կաթնագույն տեսք է հաղորդում: Նույնիսկ փոքր քանակությամբ հովացուցիչ նյութ, որը մտնում է այրման պալատ, նպաստում է սպիտակ ծխի առաջացմանը:

Մխոցի օղակի կամ փականի կնիքի արտահոսք: Սպիտակ ծխի մեկ այլ հնարավոր պատճառ է փականների կնիքների կամ մխոցների օղակների արտահոսքը, ինչը հանգեցնում է նավթի արտահոսքի այրման պալատ, որտեղ այն խառնվում է վառելիքի հետ և այրվում: Արդյունքում արտանետվող կոլեկտորից սպիտակ կամ մի փոքր կապտավուն ծուխ է դուրս գալիս։

Սխալ ներարկիչ: Եթե ​​ներարկիչը բաց է մնում կամ եթե O-ring-ը արտահոսում է, չափազանց շատ վառելիք կմտնի այրման պալատ: Այս ավելցուկային վառելիքը չի կարող ճիշտ այրվել շարժիչում և փոխարենը դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից սպիտակ կամ մոխրագույն ծխի տեսքով:

Վառելիքի պոմպի սխալ ժամանակացույց (դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների համար): Դիզելային շարժիչը պահանջում է վառելիքի պոմպի ժամանակի և վառելիքի ճնշման ճշգրիտ համաժամացում: Եթե ​​ժամանակացույցը ճիշտ չէ, շարժիչը կաշխատի մեծ արագությամբ, և դա կհանգեցնի նրան, որ վառելիքը ամբողջությամբ չի այրվի, այլ փոխարենը արտանետվող խողովակից դուրս կգա որպես սպիտակ կամ մոխրագույն ծուխ:

Ի՞նչ անել, եթե արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ դուրս գա:

Եթե ​​նույնիսկ տաքանալուց հետո սպիտակ ծուխը շարունակում է դուրս գալ արտանետվող խողովակից, ապա պետք է ստուգել։

1. Առաջին բանը, որ պետք է ստուգել մշտական ​​սպիտակ ծխով, հանել է չափիչը և համոզվել, որ ոչ յուղի մակարդակը, ոչ էլ դրա վիճակը չի փոխվել (կաթնագույն, էմուլսիա), քանի որ յուղի մեջ ջրի ներթափանցման հետևանքները ամենավատն են շարժիչի համար: Բացի այդ, արտանետումը չի արձակի մաքուր սպիտակ ծուխ, այլ կապտավուն երանգով: Արտանետվող խողովակից այս բնորոշ նավթային ծուխը մառախուղի տեսքով երկար ժամանակ մնում է մեքենայի հետևում։ Եվ բացելով ընդարձակման բաքի կափարիչը, դուք կարող եք նկատել յուղի թաղանթ հովացուցիչ նյութի մակերեսին և հոտել արտանետվող գազերի հոտը: Ըստ կայծային մոմերի մուրի գույնի կամ դրա բացակայության՝ կարող եք նաև որոշ խնդիրներ ճանաչել։ Այսպիսով, եթե այն կարծես թե նոր է կամ ամբողջովին թաց, ապա դա ցույց է տալիս, որ ջուրը մտել է գլան:

2. Սպիտակ անձեռոցիկը նույնպես կօգնի ճշտել ծխի ծագումը։ Շարժիչն աշխատում է, դուք պետք է այն հասցնեք արտանետվող գազին և պահեք այն մի քանի րոպե: Եթե ​​ծուխը սովորական խոնավությունից է, ապա այն մաքուր կլինի, եթե յուղը մտնի բալոնների մեջ, ապա կմնան բնորոշ յուղոտ բծերը, իսկ եթե անտիֆրիզը դուրս գա, ապա բծերը կլինեն կապտավուն կամ դեղնավուն և թթու հոտով։ Երբ անուղղակի նշանները ցույց են տալիս արտանետումից սպիտակ ծխի առաջացման պատճառը, ապա անհրաժեշտ կլինի բացել շարժիչը և պարզ թերություն փնտրել: Հեղուկը կարող է մտնել բալոններ կամ վնասված միջադիրի կամ բլոկի և գլխի ճեղքի միջոցով:

3. Ճեղքեր փնտրելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք բալոնի գլխի և բլոկի ամբողջ մակերեսին, ինչպես նաև բալոնի ներսին և ընդունման և արտանետման փականների տարածքին: Միկրոճեղքի դեպքում արտահոսք գտնելը հեշտ չի լինի, ձեզ հարկավոր կլինի հատուկ ճնշման փորձարկում: Բայց եթե ճեղքը նշանակալի է, ապա նման մեքենայի շարունակական շահագործումը կարող է հանգեցնել ջրային մուրճի, քանի որ հեղուկը կարող է կուտակվել մխոցից վերև գտնվող տարածքում:

4. Կարող է պատահել, որ ռադիատորից արտանետումների հոտ չզգաք, ճնշումը կտրուկ չբարձրանա, բայց նկատելի է սպիտակ ծխի, էմուլսիայի առկայությունը՝ յուղի փոխարեն, և դրա մակարդակի անկումը։ Սա ցույց է տալիս հեղուկի ներթափանցումը բալոններ ընդունման համակարգի միջոցով: Բալոնների մեջ ջրի ներթափանցման պատճառները որոշելու համար բավական է ստուգել ընդունող կոլեկտորը՝ առանց մխոցի գլուխը հանելու:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլոր թերությունները, որոնք հանգեցնում են սպիտակ ծխի ձևավորմանը, պետք է ավելին, քան ուղղակի պատճառները վերացնելը: Այս խնդիրները առաջանում են շարժիչի գերտաքացումից, և, հետևաբար, հրամայական է ստուգել և վերանորոգել հովացման համակարգում խափանումները: Եթե ​​փորձ չունեք, ապա ավելի լավ է չփորձեք ինքներդ ինչ-որ բան ուղղել։ Կապվեք իրավասու մասնագետի հետ, որպեսզի ստիպված չլինեք կրկնակի վճարել և դրանից հետո շտկել ավելի լուրջ խնդիրներ շարժիչի հետ: Սպասարկման կայանի աշխատակիցները անմիջապես կախտորոշեն ձեզ, կբացահայտեն խնդիրները և կվերացնեն դրանք:

Պարտադիր չէ, որ արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխը լուրջ խնդիրների պատճառ լինի, բայց նորից ստուգելը և մեքենայի հետ ամեն ինչ կարգին լինելը չի ​​խանգարում։ Հետևաբար, երբեք ավելորդ չի լինի կապ հաստատել լավ սպասարկման կայանի հետ, որտեղ փորձառու արհեստավորները կարող են արագ և ճշգրիտ ախտորոշել բոլոր հանգույցները: Նաև, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, բոլոր անհրաժեշտ գործիքներով և համապատասխան սարքավորումներով փորձառու արհեստավորը կհաղթահարի այս խնդիրը շատ անգամ ավելի արագ, քան մեկ մարդ պարզ ավտոտնակի պայմաններում: