Սպիտակ մուր կայծային մոմերի վրա
Պարունակություն
Մոմերը գործում են բարձր ջերմաստիճանի ագրեսիվ միջավայրում: Սա հանգեցնում է դրանց վրա բարակ բաց մոխրագույն, բեժ, դեղնավուն կամ շագանակագույն մուրի առաջացմանը։ Գույնը տրվում է վառելիքի կեղտերից և երկաթի օքսիդից, որը ձևավորվում է, երբ թթվածինը ենթարկվում է պողպատե պատյանին: Անսարքությունների դեպքում նստվածքների գույնը և հյուսվածքը փոխվում են: Եթե կայծային մոմերի վրա սպիտակ ածխածնի նստվածքներ կան, հավանաբար անսարքություն կա հոսանքի կամ բռնկման համակարգում, կամ սխալ վառելիք է օգտագործվում: Պարզելու համար, թե ինչու է մոմերի վրա սպիտակ մուր, ճշգրիտ որոշել հիմնական պատճառը և վերացնել այն, մեր ուղեցույցը կօգնի:
Ինչու է սպիտակ մուր հայտնվում մոմերի վրա
Մոմերի վրա սպիտակ մուրի առաջացման պատճառը գերտաքացումն է բենզինի և օդի ոչ օպտիմալ հարաբերակցության կամ անհաջող բռնկման պատճառով բռնկման գործընթացի խախտման հետևանքով: Բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության պատճառով մուգ ածխածին պարունակող նստվածքները այրվում են, մինչդեռ ավելի կայուն բացերը մնում են:
Գոյացումների ուսումնասիրությունը թույլ կտա հասկանալ, թե ինչ է նշանակում կայծային մոմի էլեկտրոդի վրա սպիտակ մուր։ Տարասեռ, փայլուն և զանգվածային կոպիտ սալերը տարբեր են իրենց բնույթով:
Ինչն է առաջացնում մեղմ սպիտակ մուր:
Թույլ սպիտակ մուր կայծային մոմերի վրա - կարող է կեղծ ահազանգ լինել: Բավականին բնորոշ երևույթ է գազ տեղադրելուց հետո մոմերի վրա մի փոքր սպիտակ մուր:
Մոմերի բաց սպիտակ մուրը միշտ չէ, որ խնդրի նշան է
Գազը չի պարունակում հատուկ հավելումներ, որոնք բարելավում են իր հատկությունները, այնպիսի քանակությամբ, ինչպիսին է բենզինը: Դրա այրման ջերմաստիճանը մի փոքր ավելի բարձր է, և մուրը գործնականում չի ձևավորվում: Հետևաբար, LPG-ով մեքենայի մեջ մոմերի վրա փոքր սպիտակ մուրը նորմալ է:
Թեթև սպիտակ ծածկույթը առանց գազի տեղադրման մեքենաների վրա վկայում է անկայուն խառնուրդի կամ վառելիքի անցանկալի հավելումների օգտագործման մասին: Օրինակ, կապարի հավելում պարունակող կապարի բենզինը կարող է թողնել արծաթափայլ սպիտակ նստվածք: Կարբյուրատորի կամ ներարկիչի սենսորների խափանումները կարող են առաջացնել նաև սպիտակավուն ծածկույթ:
Մոմերի վրա սպիտակ մուրի առաջացման պատճառները
| Սպիտակ բարակ մուրի պատճառը | Ինչի՞ վրա է դա ազդում: | Ի՞նչ է պետք արտադրել: |
|---|---|---|
| Մաշված կայծային մոմեր և անորակ բենզին | Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ցիկլը խաթարվում է, ավելանում են բեռները CPG, KShM և այլն, զգալիորեն կրճատվում է ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը. | Լիցքավորեք բարձրորակ վառելիքով, վառեք և մաքրեք կամ փոխարինեք մոմերը |
| Անորակ վառելիք (հին նստվածքային բենզին, նոսրացված վառելիք, կեղծ բենզին ջերմաէլեկտրակայաններից և այլն) | Շարժիչի կայունությունը խախտվում է, մասերի արտադրությունն արագանում է, խափանման վտանգը մեծանում է։ Կեղծ բենզին TES հավելումով (տետրաէթիլ կապար) օգտագործելիս խափանում են լամբդա զոնդը և ներարկման շարժիչի կատալիզատորը | Քամեք անորակ վառելիքը, լցրեք նորմալ բենզին ապացուցված բենզալցակայանից։ Բոցավառեք և մաքրեք կամ փոխարինեք կայծային մոմերը |
| ցածր օկտանային վառելիք | Խառնուրդի պայթյունի վտանգը մեծանում է, ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը շատ անգամ արագանում է: Մխոցները, միացնող ձողերը, քորոցները, փականները և այլ մասերը տուժում են հարվածային բեռներից | Լիցքավորեք բարձրորակ բենզինով OC-ով, որը տրամադրվում է ավտոարտադրողի կողմից։ Մաքրեք կամ փոխեք կայծային մոմերը |
| Անկայուն վառելիք-օդ խառնուրդ | Ներքին այրման շարժիչը չի կարող հասնել նորմալ աշխատանքային ռիթմի, մասերը ենթարկվում են բեռնվածքի տատանումների և ավելի արագ մաշվում | Ստուգեք կարբյուրատորի կամ ներարկիչի սենսորների (DMRV, DTV և DBP), վարդակների աշխատանքը, մուտքի խստությունը |
Ինչու՞ է մոմերի վրա սպիտակ փայլուն մուր հայտնվում:
Ինքնին, մոմերի վրա բարակ սպիտակ փայլուն մուրը բացասաբար չի ազդում ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի վրա, բայց ցույց է տալիս մի շարք խնդիրների առկայությունը: Հին մեքենայի վրա սպիտակ կայծային մոմեր - կարբյուրատորը, մեծ հավանականությամբ, սխալ խառնուրդ է ստեղծում: Դրա հնարավոր պատճառներն են.
- շնչափողի աղտոտում;
- խցանված կամ սխալ ընտրված ռեակտիվ տրամագիծը;
- բռնկման սխալ ժամանակացույց;
- օդի արտահոսք կարբյուրատորի և ընդունիչ կոլեկտորի միջև:
Ժամանակակից մեքենաներում կայծային մոմերի վրա սպիտակ մուրի առաջացման այլ պատճառներ ավելի տարածված են. ներարկիչը չափաբաժին է տալիս վառելիքը և սահմանում է UOZ-ը՝ հիմնված ECU որոնվածի ալգորիթմների վրա: Նախ, արժե ստուգել շարժիչը ներծծման համար, օրինակ, օգտագործելով ծխի գեներատոր: Երբ օդի բացակայությունը շրջանցում է զանգվածային օդի հոսքի սենսորը (DMRV) կամ բացարձակ ճնշման սենսորը (MAP), ECU-ն չի կարող ճիշտ չափաբաժնել բենզինը և հարմարեցնել UOZ-ը խառնուրդի իրական կազմին: Արտահոսքի բացակայության դեպքում անհրաժեշտ է ախտորոշել DMRV, DBP և օդի ջերմաստիճանի սենսորը (DTV): Չափազանց նիհար խառնուրդը նշվում է P0171, P1124, P1135 և P1137 ECU սխալներով:
Որտեղի՞ց է գալիս մոմերի վրա սպիտակ փայլուն ծածկույթը՝ պատճառների աղյուսակ
| Փայլուն սպիտակ մուրի պատճառը | Ինչի՞ վրա է դա ազդում: | Ի՞նչ է պետք արտադրել: |
|---|---|---|
| նիհար վառելիքի խառնուրդ | Մխոցների և փականների գերտաքացում, մխոցների, օղակների և գլանների պատերի մաշվածության ավելացում, շարժիչի յուղի արագացված քայքայում, ICE հզորության և մղման նվազում | Կարգավորեք UOZ-ը և ստուգեք կարբյուրատորի / ներարկիչի սենսորները, ախտորոշեք օդի արտահոսքի ընդունումը |
| Ընդունող օդի արտահոսք | Խառնուրդը դառնում է նիհար, որի հետևանքները տե՛ս նախորդ պարբերությունը | Ստուգեք ընդունման համակարգը (խողովակներ, ջրամբար և ընդունիչ կոլեկտորային միջադիրներ, ներարկիչի կնիքները) արտահոսքի համար, օրինակ՝ ծխի օգտագործումը, վերականգնեք խստությունը |
| Խցանված ներարկիչի վարդակներ | Շարժիչը իրականում ավելի քիչ վառելիք է ստանում, քան ECU-ն «կարծում է», արդյունքում խառնուրդը դառնում է ավելի նիհար, ինչի հետևանքները, տե՛ս վերևում. | Ախտորոշեք ներարկման համակարգի ներարկիչները, մաքրեք և լվացեք դրանք և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք դրանք նորերով |
| Անժամանակ կայծը սխալ կազմաձևված բռնկման պատճառով | Ներքին այրման շարժիչը կորցնում է ձգումը, գերտաքանում է, արագացնում է մաշվածությունը, մեծացնում է փականների և արտանետվող այլ տարրերի այրման վտանգը, կատալիզատորի ոչնչացումը: | Ստուգեք սենսորների նշանները, ժամանակի գոտու տեղադրումը, կարգավորեք բոցավառման համակարգը: LPG ունեցող մեքենաների համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել UOZ փոփոխիչ կամ երկռեժիմ ECU որոնվածը գազի համար՝ բռնկման անկյունները շտկելու համար: |
| սխալ կայծային մոմ | Կայծակի վատթարացում, մոմերի գերտաքացում և դրանց արագացված մաշվածություն, ձգողականության կորուստ | Փոխարինեք կայծային մոմերը՝ ընտրելով արտադրողի կողմից տրամադրված ջերմային գնահատական ունեցող մաս |
| Վառելիքի օկտանային թիվը ցանկալիից ցածր կամ բարձր է | Բոցավառման վատթարացում, ձգողականության կորուստ: Միացնող գավազանի և մխոցի խմբի պայթյունը և արագացված մաշվածությունը, եթե OCH-ը չափազանց ցածր է: Արտանետվող տարրերի գերտաքացում, փականների այրում, կատալիզատորի ձախողում, եթե RH-ը չափազանց բարձր է | Քամեք անորակ բենզինը և լցրեք նորմալ: Հին մեքենայի վրա, որը նախատեսված է ցածր օկտանային վառելիքի համար, ինչպես նաև LPG օգտագործելիս (հատկապես մեթան, որի օկտանը մոտ 110 է) - կարգավորեք բոցավառումը նոր վառելիքի համար, օգտագործեք UOZ փոփոխիչը՝ գազ օգտագործելիս շտկելու համար։ |
Սպիտակ թավշյա մուր մոմերի վրա - ինչ է կատարվում:
Սպիտակ մոմերի վրա հաստ, կոպիտ մուրը ցույց է տալիս, որ օտար նյութեր, ինչպիսիք են անտիֆրիզը կամ յուղը, մտել են այրման պալատ:
Հաստ սպիտակ ծածկույթի հայտնաբերումը ցույց է տալիս շարժիչի հրատապ ախտորոշման անհրաժեշտությունը: Այսպիսով, փականների կնիքների կամ բալոնների գլխի միջադիրների ժամանակին փոխարինումը կօգնի խուսափել ծախսատար վերանորոգումից:
Մոմերի վրա թավշյա հաստ սպիտակ ծածկույթը կարող է պայմանավորված լինել անտիֆրիզով կամ ավելորդ յուղով:
նաև հաստ և թավշյա սպիտակ մուրի մեկ օրինակ՝ ավելորդ յուղի պատճառով
Բարակ սպիտակ մուրը, որն ունի թավշյա հյուսվածք, ինչպես դա տեղի է ունենում փայլուն (թեթևակի փայլուն) նստվածքների դեպքում, սովորաբար ցույց է տալիս խառնուրդի սխալ ձևավորումը կամ կայծի ժամանակին մատակարարումը։ Դրա պատճառները կախված են էլեկտրամատակարարման համակարգի տեսակից:
Նուրբ փայլատ ածխածնի կուտակումներ վաղ բռնկման միջոցով
Եթե հին մեքենայի վրա դուք տեսնում եք բարակ թավշյա սպիտակ նստվածք մոմերի վրա, ապա կարբյուրատորը պետք է ստուգվի: Շիթը հավանաբար խցանված է կամ կարգավորումներն անջատված են: Ցանկալի է նաև ստուգել բոցավառման համակարգի դիստրիբյուտորը և մյուս տարրերը, քանի որ դրա մեղավորը կարող է լինել նաև վաղ բռնկումը:
Թեթև նստվածքներ ձևավորվում են նաև վառելիքի հավելումների և կեղտերի պատճառով։ Միևնույն ժամանակ, արժե ստուգել, թե արդյոք նավթի չափից ավելի սպառում կա, եթե հակասառիչը հեռանում է:
Ավելի ժամանակակից մեքենաներում, երբ մոմերի վրա տեսնում եք սպիտակ մուր, անհրաժեշտ է ախտորոշել ներարկիչը՝ օգտագործելով OBD-2: կա նաև մեկ զուտ ներարկման մեղավոր՝ վարդակներ, որոնք խցանված կամ մաշված վիճակում վառելիքի ճիշտ չափաբաժին չեն տալիս:
Մոմերի վրա սպիտակ թավշյա ծածկույթի պատճառները
| Թավշյա սպիտակ մուրի պատճառը | Ինչի՞ վրա է դա ազդում: | Ի՞նչ է պետք արտադրել: |
|---|---|---|
| Մոմերի սխալ շահագործում, կայծի էներգիայի պակաս | սխալ ընտրված մոմը չի կարող ապահովել ներքին այրման շարժիչի բնականոն աշխատանքը, ինչի պատճառով էլ այն անկայուն է և ավելի արագ է մաշվում։ | Փոխարինեք մոմերը՝ ընտրելով համապատասխան մոմերը՝ ըստ արտադրողի կատալոգի |
| Բոցավառման համակարգի հետ կապված խնդիրներ | Ստուգեք կծիկ(ներ), բարձրավոլտ լարերը, դիստրիբյուտորը (դիստրիբյուտորով մեքենաների համար), փոխարինեք անսարք մասերը | |
| Վառելիքի ներարկման համակարգի սխալ կարգավորում | Վառելիքի սխալ քանակ-որակ՝ կարբյուրատորի սխալ տեղադրման կամ խցանման պատճառով | Ստուգեք կարբյուրատորի կարգավորումը, մաքրեք կամ փոխարինեք |
| Ինժեկտորի վրա ECU-ն խառնուրդը սխալ չափաբաժին է տալիս սենսորների սխալ ընթերցումների կամ ներարկիչների անսարքության պատճառով | Կատարեք OBD-2 ախտորոշում, ստուգեք MAF-ի կամ DBP-ի և DTV-ի ընթերցումների ճիշտությունը, լամբդա զոնդը, ախտորոշեք ներարկիչները: Թերի մասեր - փոխարինել | |
| Արտահոսքի պատճառով օդի արտահոսք է առաջանում ընդունման համակարգում, խառնուրդը դառնում է ավելի նիհար, և շարժիչը գերտաքանում է, փականները կարող են այրվել և մաշվածությունը արագանում է: | Ստուգեք ընդունման համակարգը արտահոսքի համար՝ օգտագործելով ծխի գեներատոր | |
| Խցանված վառելիքի ֆիլտր | Բենզինի հոսքը կրճատվում է, խառնուրդը սպառվում է։ Ձգումը կորչում է, շարժիչի մաշվածությունը արագանում է | Փոխեք վառելիքի ֆիլտրը |
| Մխոցի գլխի միջադիրի արտահոսք կամ ալիքների ամբողջականության խախտում | Մխոցի գլխի միջադիրի կամ ալիքների ամբողջականության խախտումը հանգեցնում է նրան, որ հովացուցիչ նյութը մտնում է այրման պալատ: Այս դեպքում նավթը կարող է ներթափանցել հակասառեցման մեջ կամ հակառակը: Ներքին այրման շարժիչը չի կարող նորմալ աշխատել, բեռնախցիկի մեջ էմուլսիա է ձևավորվում, յուղման և գերտաքացման պակաս կա, ներքին այրման շարժիչը արագորեն խափանում է: | Ստուգեք պղպջակների առկայությունը հովացուցիչի ընդարձակման բաքում, երբ շարժիչը աշխատում է: Ստուգեք հակասառեցման մակարդակի փոփոխությունները: Ստուգեք յուղը թեթև էմուլսիայի առկայության համար: Խնդիրների դեպքում հանեք բալոնի գլուխը, վրիպազերծեք այն, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք այն և փոխեք միջադիրը |
| Չափից շատ յուղ է մտնում այրման պալատ | Ճնշման անկման պատճառով բեռնախցիկի գազերի ճնշումը նավթը մղում է ջրառի մեջ: Կայծը վատթարանում է, ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը արագանում է, ծուխը դուրս է գալիս արտանետումից | Ստուգեք յուղի տարանջատիչը բալոնի գլխում, եթե այն կոտրվում է (օրինակ՝ ընկնում է), վերանորոգեք այն։ Եթե պատճառը օղակների և մխոցների մաշվածությունն է, ապամոնտաժեք և արատավորեք շարժիչը, կատարեք մասնակի կամ ամբողջական վերանորոգում |
| Նավթի քերիչի մխոցների օղակները չեն կարողանում հաղթահարել մխոցի պատերից ավելորդ քսանյութի հեռացումը, արտանետումները ծխում են, նավթի այրվածքներ են հայտնվում: | Կատարեք ներքին այրման շարժիչի ածխաթթվացում, եթե դա չի օգնում, ապամոնտաժեք և արատավորեք ներքին այրման շարժիչը, վերանորոգեք CPG-ն, փոխեք օղակները (առնվազն) և մաքրեք մխոցները։ | |
| Փականների կնիքները կորցրել են առաձգականությունը: Նավթի սպառումը բարձրանում է, ծուխ է հայտնվում, շահագործման կայունությունը կորցնում է, և ներքին այրման շարժիչի մաշվածությունը արագանում է | Փոխարինեք կնիքները |
Ինչպես ճիշտ ստուգել կայծային մոմերը սպիտակ մուրի համար
Մոմերի վրա մուրի գույնը թույլ է տալիս ժամանակին կանխել լուրջ խնդիրներ, այնպես որ դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք դրանց վիճակը: Մոմերը սպիտակ մուրի առկայությունը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է.
- մոմի բանալին (սովորաբար խորը գլուխ 16 կամ 21 մմ);
- լապտեր (լույսի բացակայության դեպքում մուրը ավելի մոտիկից նայելու համար);
- լաթեր (մոմերի հորերը հանելուց առաջ սրբելու, ինչպես նաև ստուգման ընթացքում փակելու համար):
Գործընթացը պարզ է և կտևի մոտ 10 րոպե: Սա բավական է կայծային մոմերի վրա սպիտակ մուր հայտնաբերելու համար՝ ներարկիչ, HBO կամ կարբյուրատոր, կարևոր չէ, քանի որ մանիպուլյացիաները նույնն են: Միակ տարբերությունն այն է, որ որոշ մոդելներում անհրաժեշտ կլինի սկզբում հեռացնել բարձրավոլտ լարերը մոմերից, իսկ մյուսներում պտուտակներով ամրացված առանձին պարույրները լրացուցիչ կպահանջեն համապատասխան օղակաձև բանալին կամ գլխիկ գլխիկով:
Ինչպես մաքրել կայծային մոմերը սպիտակ մուրից
Եթե կան մի փոքր նստվածքներ, մոմերը սպիտակ մուրից մաքրելը թույլ կտա նրանց շարունակել իրենց աշխատանքը և խուսափել անհապաղ փոխարինումից: Ափը հեռացնելու երկու արդյունավետ միջոց կա՝ մեխանիկական և քիմիական, որոնցից յուրաքանչյուրին ավելի մանրամասն կքննարկենք ստորև:
Սպիտակ մուրից ազատվում ենք մեխանիկորեն
Նախքան մոմերի վրա ածխածնի կուտակումները մաքրելը, դուք պետք է ընտրեք ճիշտ հղկող նյութը: Էլեկտրոդներից փոքր նստվածքները հեռացնելու համար հարմար են հետևյալը.
Ածխածնի նստվածքների մաքրում մանրահատիկ հղկաթուղթով
- հաստ մետաղական խոզանակ ժանգը հեռացնելու համար (ձեռքով կամ փորվածքի վարդակ);
- մանրահատիկ (P240 և բարձր) զմրուխտ կեղև:
Առաջին քայլը մոմը հանելն ու մետաղական թելերով խոզանակով քսելն է՝ նստվածքները հեռացնելու համար: Էլեկտրոդների միջև ընկած ափսեը կարելի է զգուշորեն մաքրել նուրբ հղկաթուղթով, այն կիսով չափ ծալելով: Այս դեպքում պետք է զգույշ լինել՝ մոմերը ճիշտ մաքրելու դեպքում քերծվածքներ չպետք է լինեն։
Եթե նոր մոմերի վրա սպիտակ մուր է հայտնվում, թեև HBO-ն տեղադրված չէ մեքենայի վրա, նախքան այն մաքրելը ստուգեք, թե արդյոք մոմը համապատասխանում է շարժիչին փայլի քանակով։ Եթե մասը սխալ է ընտրված, անիմաստ է այն մաքրել, անհապաղ փոխարինում է պահանջվում:
Մենք հեռացնում ենք սպիտակ մուրը մոմերի քիմիայի միջոցով
Նաև ափսեը հեռացնելու եղանակներից մեկը մոմը ածխածնի նստվածքներից քիմիապես մաքրելն է: Դրա համար դուք կարող եք օգտագործել տարբեր բարձր ակտիվ միջոցներ.
- օրգանական լուծիչներ (ածխաջրերի մաքրող միջոց, բենզին, կերոսին, ացետոն, ներկերի նոսրացուցիչներ, դիմեքսիդ);
- ժանգի փոխարկիչ կամ ֆոսֆորաթթվի լուծույթ;
- քացախ կամ ամոնիումի ացետատի լուծույթ 20%;
- միջոցներ սանտեխնիկայի մաքրման և ափսեը հեռացնելու համար (ինչպես Cillit):
Ավելի նախընտրելի է քիմիական մեթոդը, քանի որ հնարավոր է մոմը քիմիայի միջոցով մաքրել ափսեից՝ առանց դրա էլեկտրոդները վնասելու։ Սա հատկապես կարևոր է թանկարժեք մետաղներով թանկարժեք կայծային մոմերի համար, որոնց բարակ շերտը հեշտությամբ վնասվում է հղկող նյութերից: Մոմի քիմիական մաքրումը սպիտակ ափսեից կատարվում է հետևյալ կերպ.
Մոմերի մաքրում մուրից քիմիական եղանակով
- Մոմը մշակում ենք լուծիչով, որպեսզի այն յուղազերծվի։
- Աշխատանքային մասը տեղադրում ենք մաքրող միջոցի մեջ։
- Մենք դիմակայում ենք 10 րոպեից մինչև մի քանի ժամ՝ վերահսկելով ածխածնի հեռացման արագությունը։
- Մոմը նորից լվացեք լուծիչով։
Ածխածնի նստվածքները հեռացնելուց հետո մոմերը կարելի է չորացնել և տեղադրել շարժիչի մեջ: Քիմիական ռեակցիաները արագացնելու համար ոչ դյուրավառ հեղուկները կարող են տաքացնել, բայց չհասցնել եռման։ Դիմեքսիդը պետք է տաքացվի, քանի որ այն սկսում է ամրանալ արդեն սենյակային ջերմաստիճանում։
Մոմերի ջերմային մաքրումը, այսինքն՝ կալցինացումը, ինքնին այնքան էլ արդյունավետ չէ, քանի որ սպիտակ մուրը ջերմակայուն է։ Բայց այն կարող է հաջողությամբ օգտագործվել մեխանիկական կամ չոր մաքրման հետ միասին՝ պարբերաբար էլեկտրոդները կրակի վրա տաքացնելով 1-5 րոպե՝ կախված աղտոտվածության աստիճանից:
Ինչպես կանխել սպիտակ մուրը կայծային մոմերի վրա
Մոմերի ժամանակին սպասարկումը թույլ է տալիս երկարացնել դրանց կյանքը, բայց շատ ավելի կարևոր է վերացնել ափսեի պատճառները.
Երբ մուր հայտնվում է նոր մոմերի վրա, պետք է շտապ ախտորոշում կատարել
- Եթե նոր մոմերը արագ ծածկվում են մուրով, դուք պետք է ախտորոշեք էներգահամակարգը, կարգավորեք կարբյուրատորը կամ փոխեք ներարկիչի սենսորները, ստուգեք և մաքրեք վարդակները:
- Եթե գազով վարելիս կուտակումներ են գոյանում, դուք պետք է օգտագործեք UOZ փոփոխիչ կամ տեղադրեք գազի և բենզինի համար երկռեժիմ որոնվածը:
- գերտաքացումից խուսափելու համար անհրաժեշտ է վերահսկել հակասառեցման մակարդակը, փոխել այն ծառայության ժամկետի ավարտից հետո:
- Եթե կասկածելի բենզալցակայանում լիցքավորվելուց հետո սպիտակ մոմերի վրա մուր է հայտնվում, փոխեք վառելիքը և հետագայում այնտեղ մի լիցքավորեք:
- Օգտագործեք որակյալ շարժիչային յուղեր՝ նստվածքները նվազեցնելու համար:
- էներգահամակարգի մասերի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար 2–3 անգամ (մինչև 10–15 հազար կմ) կրճատել վառելիքի և օդի ֆիլտրերի փոխելու միջակայքը։
Մոմերի կամ այլ անսովոր նստվածքների վրա հայտնաբերված սև և սպիտակ մուր - մի հետաձգեք ախտորոշումը: Սա կխուսափի շարժիչի համար մահացու հետևանքներից:
