Benelli Trek 1130 Amazon

Ամազոնացիների արշավը, որը տեղի է ունենում Պեզարոյից, որտեղ ծնվել է բժիշկ Վալենտինոն, ոչ մի կապ չունի Բավարիայի էնդուրոյի հետ: Այն, որ որոշ բնութագրերի պատճառով նրանք երկուսն էլ պատկանում են նույն դասին, պարզապես այն հետևանքն է, որ մոտոցիկլետների բառարանում չկա մի խումբ, որը կարելի է անվանել, օրինակ, «էնդուրո սպորտային ճանապարհորդությունների համար»: Հետևաբար, այս Բենելլին չպետք է համեմատվի ո՛չ Վարադերոյի, ո՛չ ավելի դաշտային կողմնորոշված ​​LC8 Adventure- ի հետ: Նա ավելի մոտ է անգլիական Tiger- ին նման շարժիչի դիզայնով և, հնարավոր է, Cagivin Navigator- ով: Ինչո՞ւ:

Amazonas-ը սրտով մարզիկ է: Այո, Trek-ի համեմատ, նրանք 25 միլիմետրով ավելացրին կասեցման ճանապարհը, տեղադրեցին ավելի մեծ տրամագծով դասական անիվներ և կիրառեցին ավելի լավ (!) Արգելակներ: Բայց սա բավարա՞ր է հեծանիվը մեծ «ֆանբայիկից» զբոսաշրջային էնդուրոյի վերածելու համար: Նայած, թե ինչ է ակնկալում վարորդը։

Նախ, մի քանի խոսք շարժիչի մասին, որը հիմնականում նման է Tornado- ին (այսինքն ՝ նստատեղի տակ գտնվող պտուտակները) և նույնը, ինչ օգտագործվում էր Trek մոդելում: Սա երեք մխոցանի շարժիչ է `յուրաքանչյուր գլխում չորս փականով, իհարկե, հեղուկով սառեցված և վառելիքի էլեկտրոնային ներարկումով, քանի որ մենք ապրում ենք երրորդ հազարամյակում:

Առավելագույն հզորության գնահատականը, անշուշտ, հիացմունքի է արժանի, բայց հեծանիվն ունի ևս մեկ հետաքրքիր հավելում: Գործիքային վահանակի կողքին, որը պարունակում է նաև ժամացույց և վայրկյանաչափ, եթե կարողանաք գտնել մեկը, երկար սեղմել շարժիչի գործարկման կոճակը, աշխատելիս կա կարմիր կոճակ ՝ «Power Management» պիտակով: Այո, կարծես կոճակ լինի տեսախաղում NOS սուպեր տուրբո լիցքավորիչը միացնելու համար, իսկ կոճակի դիզայնը և որակը խաղալիքի մակարդակի վրա են: ...

Բայց ազդեցությունը կարևոր է, այսինքն ՝ շարժիչի բնութագրերի փոփոխությունը սպորտայինից ավելի քաղաքացիական և հակառակը: Ամենամեծ տարբերությունը կնկատեք, եթե առաջին անգամ անընդհատ գազով շարժվեք ժամում մոտ 70 կիլոմետր արագությամբ `ներառված, ասենք,« սպորտային ռեժիմով »:

Շարժիչը ազդանշան կտա, շնչափողի ամեն մի փոքր շարժում կնշանակի հարված և անմիջական արագացում: Այնուամենայնիվ, երբ կախարդական կոճակը միացված է, օդի ֆիլտրի ոռնոցն անջատված է, իսկ շարժիչի արձագանքը ՝ նվազեցված: Միգուցե նույնիսկ մի փոքր չափազանց, քանի որ երբ երեք բալոնների կոշտ արձագանքին ընտելանում ենք, շարժիչը հանկարծ ծույլ է դառնում:

Երկու դեպքում էլ Amazonas- ը միջինից արագ է իր դասի համար: Լավ կարգավորվող քամու պաշտպանությունը կարող է անհարկի բարձրացնել ճանապարհորդության արագությունը նստատեղի տակ գտնվող արտանետվող թունավոր աղմուկի պատճառով, իսկ թեթև երթևեկության արդյունավետությունը, որակյալ կախոցը և արգելակները հազվագյուտ դեպքեր չեն, երբ մի փոքր թեքվում են կամ միանում մանրախիճ ճանապարհին: «Ոտքերը» թեթև էնդուրո մոտոցիկլետի պես: Սա նշանակում է, որ այն չի նշվի հնարավոր մոտոցիկլետների տիպիկ ճանապարհորդների ցուցակի հենց վերևում:

Եթե ​​նա արդեն մարսած լիներ կոշտ արգելակները՝ առանց ABS-ի և (նախ) կայծի, ապա նրան, անշուշտ, կխանգարեր այն փաստը, որ նույնիսկ ամբողջովին թուլացած կախոցը դեռ շատ ծանր է փչացած հետույքի համար։ Այսպիսով, Amazonas-ը էնդուրո է ճանապարհորդության համար: Հեշտությամբ և շատ լավ: Ամեն ինչ կախված է հեծյալի ցանկություններից և ակնկալիքներից:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Փորձնական մեքենայի գինը. 12.900 EUR

շարժիչ: եռ գլան, չորս հարված, 1.131 սմ? , հեղուկ հովացում, մեկ բալոնի համար 4 փական, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում? 53 մմ:

Առավելագույն հզորություն: 92 կՎտ (123 ձիաուժ) 9.000 / րոպե արագությամբ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 112 Նմ 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, չոր կալանք, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: 2 գլան առաջ 320 մմ, 255 ձողանի ծնոտներ, հետևի սկավառակ? XNUMX մմ, կրկնակի մխոց ծնոտ:

Կասեցում. առջևի կարգավորելի շրջված աստղադիտական ​​պատառաքաղ? 48 մմ, 175 մմ ճանապարհորդություն, հետևի կարգավորելի մեկ հարված, 180 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 110/80–19, 150/70–17.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 875 մմ:

Վառելիքի բաք: 22 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.530 մմ:

Չոր քաշ: 208 կգ:

Ներկայացուցիչ: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ հզոր շարժիչ

+ համարձակ ձևավորում, մանրամասներ

+ թեթևություն

+ արգելակներ

+ վարելու կատարում

- կախոցը չափազանց կոշտ է

- թրթռումներ 5.000 rpm-ում

- չափազանց արձագանքող էնդուրո ճանապարհորդական միավոր

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ