Bentley Azure- կարմիր գործվածք բնապահպանների համար

Ջերմոցային էֆեկտ, եվրո արտանետումների եվրոպական ստանդարտներ, ածխածնի հետքեր. այս տերմիններից յուրաքանչյուրը, անշուշտ, գիշերային ավտոընկերությունների ռազմավարների երազանքն է: Բացի այդ, ոչ միայն նրանք, այլ նաև մեքենաների սեփականատերերը այն երկրներում, որտեղ 2 կմ հեռավորության վրա մեքենայի կողմից արտանետվող CO1-ի յուրաքանչյուր լրացուցիչ գրամի դիմաց պետք է վճարել լրացուցիչ ճանապարհային հարկ (Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհային հարկ՝ կախված մակարդակից. CO2 արտանետումները):

Մինչ աշխարհի բոլոր ավտոարտադրողները՝ Ավստրալիայի Հոլդենից մինչև ԱՄՆ-ի Cadillac, պայքարում են իրենց մեքենաների շարժիչների վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար, կա մեկ ապրանքանիշ, որն ունի մեքենաների շահագործման բոլոր բնապահպանական և տնտեսական ասպեկտները... անկեղծորեն: Բենթլին՝ շքեղության և հեղինակության արքան, էկոլոգիապես անգրագետ է:

Երկրորդ սերնդի Bentley Azure-ը ժամանակին ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության կողմից քվեարկվել է որպես աշխարհի ամենաարդյունավետ մեքենա: Եվ ոչ միայն այնտեղ. Yahoo-ի կողմից անցկացված հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ Մեծ Բրիտանիայում այս մոդելը նաև շուկայում վառելիքի խնայող մեքենաների շարքում է: Մեքենան արժանացել է քաղաքային երթևեկության յուրաքանչյուր 1 կմ-ի համար մոտ 3 լիտր վառելիք սպառելու տխրահռչակ ռեկորդին։ Անշուշտ, Prius-ի և RX400h-ի դիզայներները, գիշերը պայքարելով խնայված վառելիքի յուրաքանչյուր միլիլիտրի համար, մտքումս մի բան է գալիս, որ մարդիկ այնքան անհարգալից են հում նավթի սպառման պատճառով:

Այնուամենայնիվ, Bentley-ի նման մեքենաները չեն կառուցվում տնտեսությունը հաշվի առնելով: Bentley-ն, Aston Martin-ը, Maserati-ն, Ferrari-ն և Maybach-ը արտադրում են ցնցող մեքենաներ՝ վեհություն, շքեղություն և շքեղություն: Նրանց դեպքում խոսքը զուսպ էլեգանտության ու անանունության մասին չէ։ Որքան շատ մեքենան ցնցի և առանձնանա ամբոխից, այնքան լավ նրանց համար: Օրինակ, այլ արտադրողների կողմից «աշխարհի ամենաշքեղ ավտոմեքենա» կոչումը կործանարար կլիներ, իսկ աշխարհի ամենաշքեղ մեքենաներ արտադրողներին կարելի է միայն զվարճացնել:

Azure կեղծանունը վերաբերում է մոդելի երկու սերունդներին: Առաջինը շուկայում հայտնվեց 1995 թվականին և հիմնված էր Continental R մոդելի վրա: Auto, որը արտադրվում էր Անգլիայի Crewe-ում, շուկայում մնաց անփոփոխ մինչև 2003 թվականը: 2006-ին հայտնվեց իրավահաջորդը՝ նույնիսկ ավելի շքեղ և նույնիսկ ավելի շռայլ, թեև ոչ այնքան բրիտանական, որքան մոդելի առաջին սերունդը (VW-ն ստանձնեց Bentley-ն):

Ասում են, որ շատ մեքենաներ հզոր են, բայց առաջին սերնդի Azure-ի դեպքում «հզոր» տերմինը լրիվ նոր իմաստ է ստանում: 534 սմ երկարությամբ, 2 մ-ից ավելի լայնությամբ և 1.5 մ-ից պակաս բարձրությամբ, 3 մ-ից ավելի անիվային բազայի հետ միասին շքեղ Bentley-ն դարձնում են կապույտ կետ կետաձև կենդանիների մեջ: Հսկայականն առաջին բառն է, որ գալիս է մտքում, երբ դու ճանաչում ես Azure-ին իրական աշխարհում: Ինչ էլ որ լինի, եզրաքարը նույնպես դասում է այս մեքենան որպես հսկա հսկա՝ 3 տոննայից (2 կգ) պակաս, արժեք, որն ավելի բնորոշ է փոքր բեռնատարներին, քան մեքենաներին:

Այնուամենայնիվ, հսկայական չափսերը, նույնիսկ մինչև ծնկները մինչև վերջ քաշը և մարմնի ձևը, որը նման է երկնաքերին, խնդիր չէին գլխարկի տակ տեղադրված հրեշի համար. արտադրել է 8 ձիաուժ։ իշխանություններին։ Սակայն այս դեպքում ոչ թե ուժը ցնցեց, այլ պտտող մոմենտը՝ 6.75 Նմ։ Այս պարամետրերը բավական էին ծանր մեքենայի համար 400 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար ընդամենը 875 վայրկյանում և մինչև առավելագույնը 100 կմ/ժ արագություն:

Մեքենայի ապշեցուցիչ կատարումը և զարմանալի տեսքը Bentley-ով վարելը դարձրել են երբևէ եղած ամենահիասքանչ փորձառություններից մեկը: Շքեղ, բառի ամբողջական իմաստով, տիպիկ անգլիական ինտերիերը մեքենայով ճամփորդող չորս ուղևորներից յուրաքանչյուրին ստիպում էր զգալ էլիտար թագավորական ընտանիքի անդամ: Լավագույն կաշիները, ամենալավ և ամենաթանկ փայտերը, լավագույն աուդիո սարքավորումները և հարմարավետության և անվտանգության սարքավորումների ամբողջ տեսականին նշանակում էին, որ Լազուլին ստիպված չէր ապացուցել իր արիստոկրատությունը. նա եռում էր մեքենայի յուրաքանչյուր սանտիմետրից:

Գինը նույնպես դասվել է բավականին արիստոկրատական՝ 350 հազ. դոլար, այսինքն՝ ավելի քան 1 մլն զլոտի այն ժամանակ (1995 թ.)։ Դե, եզակիության համար միշտ էլ վճարելու գին է եղել: Եվ նման արիստոկրատական ​​հրապարակման մեջ եզակիությունը գնահատվում է մինչ օրս։