Bentley Continental 2014 վերանայում
Եթե Porsche-ին պակասում է պանաշը, իսկ Rolls-Royce-ը չունի դիմապակու պահանջվող թեքություն, ապա Bentley-ն ձեր ապրանքանիշն է:
Continental GT V8 S-ը նույնքան նորաձև աքսեսուար է, որքան շքեղ կուպեն, որն ուղղված է հարուստ գնորդներին, ովքեր երազում են շքեղ գրանդ տուրերի մասին՝ երկար ոտքերով:
Երկվորյակ տուրբո լիցքավորմամբ V8 շարժիչը, որը համօգտագործվում է Audi RS6-ի հետ, այս 2.3 տոննա կշռող ավտոմոբիլային տիտանին 100-ից մինչև 4.5 կմ/ժ արագացնում է ընդամենը XNUMX վայրկյանում՝ շնորհիվ ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և լիաքարշակ:
Քշել
Բացի դիտավորյալ ձայնային ներխուժումից, երբ շարժիչը միանում է, զգացումը եթերային է, քանի որ արագաչափի սլաքը պտտվում է թվաչափի շուրջը, որն ուղեկցվում է ցնցումների, քամու աղմուկի կամ արագության որևէ ստանդարտ բարոմետրի պակասով:
Դարձյալ 405,600 դոլարով այդպես պետք է լիներ։ Սա սկզբի համար. մեր փորձնական մեքենան վաճառվել է 502,055 դոլար տան գնով մինչև ճանապարհածախսը:
Կան այնքան տարբերակներ, որքան ինքնին մեքենան: Պարոն, կուզե՞ք սպորտային արտանետում, արգելակներ և ածխածնային մանրաթելից զարդարանք: Այն կկազմի 36,965 դոլար։
21 դյույմանոց անիվների արդիականացումը, անկասկած, նուրբ «սև ադամանդով» ծածկույթով, ալյումինե ոտնակների և վառելիքի ու նավթի ոսկերչական գլխարկների ավելացումը, ինչպես նաև ադամանդե ծածկոցով և ծակոտկեն կաշվից, ասեղնագործված Bentley-ի խորհրդանիշները գլխաշորերի վրա և «գլխաշոր կաշվից» արժե ևս 16,916 դոլար: .
Պրեմիում աուդիո-ն ավելացնում է $14,636, մգեցված առջևի և հետևի լույսերը՝ $3474, իսկ կաշվե պաստառագործության վրա կոնտրաստային կարերը կարում են գնորդներին $3810:
Այս գնով կարելի է ակնկալել հետևի տեսախցիկ՝ որպես լռելյայն մեխանիզմ: Ցավոք, ոչ. Սա նաև պահանջում է տարբերակի տիզ, չնայած $2431-ը հարաբերական առևտուր է:
Carsguide-ի վերանայման մեջ ներկայացված դեղին ներկը ավելացնում է $11,011 և լավագույնս վերապահված է նրանց համար, ովքեր սիրում են ուշադրության կենտրոնում լինել (կամ մտածում են տաքսիների նավատորմի կառուցման մասին մեգահարուստների համար):
Եթե վերջինս այդպես է, ապա այն փաստորեն մեկ ուղևորով տրանսպորտային միջոց է: Հետևի նստատեղը ավելի լավ է թողնել, քանի որ տեղ կլինի Hermes պայուսակի համար: Դա անհարմար վայր չէ (չնայած ոտքերի տարածքը սահմանափակ է), բայց պարզապես արժանապատիվ միջոց չկա հետևից ներս մտնելու և դուրս գալու համար:
Եվ դա չի համապատասխանում այս մեքենայի գլամուրային բնույթին:
14 ուղղությամբ կարգավորվող առջևի նստատեղը և ղեկի հոսանքի սյունը հեշտացնում են ձեր օպտիմալ վարորդական դիրքը գտնելը, իսկ տեղեկատվական ժամանցի ընտրացանկերը և անջատիչ սարքերը նույնքան տրամաբանական են, որքան ակնկալում եք գերմանական և բրիտանական ճարտարագիտության միաձուլումից:
Կաշվե փաթաթված թիակների փոխարկիչները ($1422 տարբերակ) փորձի միակ թերությունն են, քանի որ դրանք չափազանց հեռու են ղեկի ետևում՝ փոփոխությունները ինտուիտիվ դարձնելու համար: Հաշվի առնելով, որ փոխանցման տուփի նախապես սահմանված հերթափոխի կետերը տատանվում են՝ շարժման ռեժիմում սահուն սահունությունից մինչև սպորտային սպորտում կտրուկ թռիչքներ, այնուամենայնիվ, դրանք օգտագործելու քիչ պատճառներ կան:
Արագությամբ կամ խիտ անկյուններում, ակնհայտ է դառնում Bentley-ի առջևի ծանր տեղաշարժը, որը հետ է պահվում անիվի ամբողջական ձգման և շասսիի շնորհիվ, կարծես այն պատրաստված է գրանիտից:
Կախոցը կարող է կարգավորվել տեղեկատվական-ժամանցային էկրանի վիրտուալ սահիկի միջոցով՝ փափուկ և հաճելիից անցնելու՝ ճանապարհային հանգույցների և փոսերի բացարձակ անտեսմամբ, մինչև երթուղու համար համապատասխան կոշտություն:
Bentley-ի սեփականությունը բացառիկ ակումբ է. Ավստրալիայում վաճառքը կազմում է ամսական մոտ 10 մեքենա: GT V8 S-ի դեպքում այդ անդամակցությունն իր հետ բերում է աներևակայելի հարմարավետ հածանավ՝ մասնավոր բաժնետոմսերի ֆոնդի ողջ ազդեցությունով: Գինը կարևոր չէ, արտաքին տեսքը... և դուք չեք ցանկանում, որ GT V8 S-ը հայտնվի ձեր հետևի հայելիներում:
