Անթուղթ տնակ?
Լեշեկ Թեյվանի թիմը տեքստի հեղինակի հետ Շոպենի օդանավակայանում՝ ձախից աջ՝ Լուկաշ Ռոձևիչ Սիգան, Ջոաննա Վիեցորեկ, կապիտան Կատարժինա Գոյնին, Լեշեկ Թեյվան։
Խցիկի խցիկում թղթային փաստաթղթերի թվայնացման մասին – PLL LOT-ի ավիացիոն ընթացակարգերի ղեկավար Լեշեկ Թեյվանն իր թիմի հետ միասին խոսեց Ջոաննա Վեչորեկի մասին՝ Dentons-ի հետ աշխատող ավիացիոն իրավունքի փորձագետ:
Ջոաննա Վեչորեկ. Պարոն Լեշեկ, PLL LOT-ում դուք ղեկավարում եք ավիացիոն ընթացակարգերի բաժինը և պատասխանատու եք մի նախագծի համար, որը կարելի է ամփոփել երկու բառով՝ օդաչուների խցիկի թվայնացում: Արդյո՞ք պլանշետները գրեթե ամբողջությամբ փոխարինեցին կաբինետի թուղթը շատ արագ: Ժամանակի նշան, թե՞ անհրաժեշտություն։
Ես կլինեմ Թեջվան. Առայժմ հաստ ու հաստ թղթապանակներ՝ թռիչքի համար անհրաժեշտ «աշխատանքային թղթերով», քարտեզներ, թռիչքի պլան և այլն։ համազգեստի և լավ ժամացույցի հետ միասին դրանք գծային օդաչուի հայտնի ատրիբուտներն էին: Այժմ ամենուր տարածված ՏՏ համակարգերը նաև հեղափոխել են թռիչքային անձնակազմի կողմից պահանջվող փաստաթղթերը: Այս կարիքներից ելնելով ստեղծվել է ՏՏ համակարգ՝ Էլեկտրոնային թռիչքային պայուսակ (EFB), որն անհրաժեշտ է օդաչուին (կանոնակարգում մուտքագրված EFB-ի թարգմանությունը էլեկտրոնային օդաչուի պայուսակն է): Վերջին 15 տարիների ընթացքում EFB համակարգերը տարբեր կոնֆիգուրացիաներով դարձել են օդային գործառնությունների մասնագիտացված գործիք: EFB համակարգը կարող է լինել օդաչուի անձնական սարքավորումը, որը վերցվել է օդաչուի խցիկից թռիչքից հետո (Portable EFB, Portable EFB) կամ կարող է լինել օդանավի օդանավի սարքավորումների անբաժանելի մասը (Installed EFB, EFB Stationary): Դյուրակիր EFB համակարգի դեպքում սովորաբար օգտագործվում է կոմերցիոն հասանելի պլանշետ, որը տեղադրված է խցիկում բռնակով, որը թույլ է տալիս այն հարմարավետ դիրքում տեղադրել խցիկում: Գոյություն ունեն նաև պլանշետների սնուցման համակարգեր ներքին ցանցից և ինտերֆեյսներից, որոնք թույլ են տալիս EFB-ն միացնել բորտ համակարգերին, օրինակ՝ օգտագործել կապի ուղիները և ներբեռնել տվյալները EFB ծրագրակազմում: EFB համակարգերի հետ ունեցած փորձը ցույց է տալիս, որ Windows կամ iOS օպերացիոն համակարգերով 10-ից 12 դյույմ էկրանի անկյունագծով սարքերը լավագույնս համապատասխանում են այս դերին:
Հուբերտ Պոդգորսկին, Boeing 787 Dreamliner-ի առաջին օդաչուն, պատրաստվում է.
նավարկություն EFB-ի հետ, հնարավոր է տանը:
JW: Օդաչուների խցիկի այս հեղափոխությունը գլխավորեց պարոն կապիտան Քշիշտոֆ Լենարտովիչը 2012 թվականին և սկսվեց Dreamliner-ի վրա EFB Stationary-ով, այնուհետև տարածվեց այլ նավատորմի վրա: Համակարգը միատեսակ ներդնելը տարբեր տեսակի ինքնաթիռներով ավիաընկերություններում հեշտ չէ:
LT: Ճիշտ է: Ավիաընկերությունները, որոնք իրենց բիզնեսը հիմնում են միայն մեկ տեսակի ինքնաթիռների վրա, շատ ավելի հեշտ ժամանակ են ունենում: 2012 թվականից PLL LOT-ը շահագործում է գերժամանակակից Boeing 787 Dreamliner ինքնաթիռներ, որոնք ի սկզբանե օգտագործում են «EFB Stationary», այսինքն. մշտապես ներկառուցված օդաչուների խցիկի EFB համակարգում, որը թույլ է տալիս օգտագործել նավիգացիոն փաստաթղթերը և գործառնական փաստաթղթերը էլեկտրոնային ձևով: Սկսել. Մոտ 5 տարի առաջ մեկնարկեց EFB-ի մնացած նավատորմերի վրա տարածելու նախագիծ՝ Boeing 737, Dash 8 - Q400 և Embraer 170 և 190: Այս տեսակի համակարգը, ի տարբերություն Dreamliner ինքնաթիռների «EFB Stationary»-ի, «EFB» է: Դյուրակիր», որտեղ բոլոր նավիգացիոն և գործառնական տվյալների կրողը պլանշետն է։ Լուծումն այն էր, որ յուրաքանչյուր հեռակառավարման վահանակ նշանակվի պլանշետով («EFB Tablet Pilot Attached»): Լուծումն ուղղված է օդաչուի և ընկերության միջև կապի ապահովմանը, անձնակազմին կորպորատիվ և ուսումնական փաստաթղթերի տրամադրմանը և, առաջին հերթին, թռիչքի համար անհրաժեշտ նավիգացիոն և գործառնական փաստաթղթերի տրամադրմանը:
JWՊ. Պլանշետները, իհարկե, պետք է համապատասխանեն EASA/FAA-ի հավաստագրման պահանջներին օդաչուների խցիկի օգտագործման համար: Ե՞րբ եք սկսել EFB Portable սերտիֆիկացումը:
LT2018 թվականին LOT-ը սկսեց շարժական EFB համակարգի հավաստագրման գործընթացը բոլոր նավատորմերում: Հավաստագրման գործընթացի և Քաղաքացիական ավիացիայի մարմնի կողմից մի քանի վերանայումների արդյունքում EFB Portable համակարգը հաստատվել է հետևյալ ոլորտներում շահագործման համար.
- Սարքավորումներ (պլանշետներ և պլանշետների հավաստագրված կրիչներ՝ սնուցման աղբյուրով և GSM մոդեմներով, որոնք մշտապես ամրագրված են խցիկում).
- նավիգացիոն համակարգի օգտագործման համար, որը տրամադրում է թռիչքների համար երթուղիների, մոտեցման և օդանավակայանների բոլոր գծապատկերները, ներառյալ թռիչքի համար անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները: 2019 թվականին սկսվեց Flightman հավելվածի ներդրումն ու հավաստագրումը, որի նպատակն էր տրամադրել թռիչքային անձնակազմի ամբողջական հաշվետվությունների տեղեկատվություն և տրամադրել արդի գործառնական փաստաթղթեր յուրաքանչյուր օդաչուի:
Այս գործընթացը իր գագաթնակետին հասավ 2020 թվականին Քաղաքացիական ավիացիայի մարմնի կողմից իրականացված վերջնական աուդիտով, որի արդյունքում LOT-ին տրվեց թռիչքների ժամանակ գործառնական փաստաթղթերը էլեկտրոնային ձևով օգտագործելու իրավունք: Ներկայումս LOT-ը չի տեղափոխում թղթային գործառնական և նավիգացիոն փաստաթղթեր օդաչուների խցիկներում, ինչի պատճառով յուրաքանչյուր խցիկում կորել է ավելի քան 40 կգ փաստաթղթեր: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել երկարաժամկետ հավաստագրման գործընթացին, երբ յուրաքանչյուր պարկի համար համակարգի գնահատման ժամկետը վեց ամիս էր: Դա պայմանավորված էր նաև անձնակազմի հատուկ պատրաստվածությամբ EFB Portable համակարգի օգտագործման վերաբերյալ: Ինքնաթիռների տախտակամածներից շատ կիլոգրամ թուղթ հեռացնելը, ի թիվս այլ բաների, թույլ է տալիս ապահովել վառելիքի սպառման չափելի խնայողություններ, ինչը նշանակում է CO2-ի արտանետումների կրճատում և զգալի ֆինանսական խնայողություններ՝ օդանավի քաշի և նավատորմի մասշտաբի խնայողության պատճառով: օգտագործված.
JW: Կապիտան, դուք աջակցում եք Լեշեկ Թեյվանի թիմին LOT Polish Airlines-ում EFB Portable-ի իրականացման գործում: Անշուշտ, Վարշավայի տեխնոլոգիական համալսարանի Էներգետիկայի և օդատիեզերական ճարտարագիտության ֆակուլտետում ավիատիեզերական ճարտարագիտություն սովորելիս ստացած գիտելիքները օգնում են ձեզ կատարել ձեր ամենօրյա պարտականությունները:
Կատարժինա Գոյնի. Այո, կարծում եմ, որ դա որոշիչ գործոն էր ինձ այս թիմում ընտրելու հարցում, և ես ուրախ եմ իմ գիտելիքները գործնականում կիրառելու համար։ Embraer 170/190 ինքնաթիռում, որով ես թռչում եմ որպես կապիտան, օդաչուն օգտագործում է «EFB Portable» համակարգը, այսինքն. պլանշետ, որտեղ նրան հասանելի են նավիգացիոն և գործառնական տվյալները: EFB (Electronic Flight Bag) տերմինը նշանակում է համակարգ, որը թույլ է տալիս պահպանել, թարմացնել, տարածել, ներկայացնել և/կամ մշակել տվյալները: Այս համակարգը նախատեսված է թռիչքային անձնակազմի համար՝ օպերատիվ աջակցության կամ օդանավում կատարվող առաջադրանքների առումով: Օդաչուներից յուրաքանչյուրն ունի ֆիրմային պլանշետ։ Օդաչուի խցիկում պլանշետները անձնակազմը տեղադրում է հատուկ պահարաններում՝ կապիտանը ձախ կողմում ունի պլանշետ, ավագ սպայի՝ աջ կողմում: Մինչ այդ սարքերը կհայտնվեին ինքնաթիռների խցիկում, նրանք պետք է անցնեին հավաստագրման գործընթաց: Այս գործընթացը պահանջում էր համապատասխան ընթացակարգերի նախապատրաստում, փորձարկումներ և օպերատիվ և ուսումնական փաստաթղթերի պատրաստում: Ես նույնպես ակտիվ մասնակցություն եմ ունեցել այս թեստերին։
JW: Կապիտան, արդեն անձնակազմին թռիչքին նախապատրաստելու փուլում, պլանշետն օգտագործվում է ուղևորության մասին առկա տեղեկատվությունը վերլուծելու համար։ Խնդրում ենք ընթերցողներին ծանոթացնել EFB համակարգի կիրառման հետ միասին օդային գործողություններում:
KG: Թռիչքին նախապատրաստվելիս այսպես կոչված. «Ճեպազրույցի սենյակը», այսինքն՝ նախաթռիչքային սենյակը, յուրաքանչյուր օդաչու պարտավոր է թարմացնել պլանշետի տվյալները այն հավելվածներում, որոնք կօգտագործվեն նավարկության ժամանակ: Դա հնարավոր է պլանշետը ինտերնետին միացնելուց հետո։ Պլանշետի համաժամեցումից հետո հավելվածները ցուցադրում են թարմացման ճիշտ հաղորդագրությունները: Թռիչքի ուղին հասանելի է պլանշետում տեղադրված Jeppesen FliteDeck Pro հավելվածում: Այս հավելվածն օգտագործվում է թռիչքի տվյալների դիտման, թռիչքի ընթացքում նավիգացիայի համար և գործառնական փաստաթղթերի պահեստային աղբյուր է: Բացի այդ, այն պարունակում է օդակայանների ընթացիկ և կանխատեսվող եղանակ, այսինքն. METAR և TAF, ինչպես նաև եղանակային տարբեր շերտեր, ներառյալ ամպերի շերտերը, տուրբուլենտությունը, մերկասառույցը, կայծակը և քամիները: Ցուցադրված թռիչքի ուղու քարտեզի վրա կարող եք դիտել խնդրո առարկա եղանակային շերտը: Այս լուծման շնորհիվ արդեն թռիչքի նախապատրաստման փուլում օդաչուները կարող են տեսնել, թե, օրինակ, թռիչքի ուղին անցնում է տուրբուլենտային գոտիներով, թե ուժեղ քամու տարածքներով։
Թռիչքի ընթացքում օդաչուներն օգտագործում են Jeppesen FliteDeck Pro հավելվածը նավիգացիայի համար։ Երթուղիների գծապատկերներ, Ստանդարտ ժամանման գծապատկերներ և SID գծապատկերներ. Ստանդարտ գործիքների մեկնումներ, մոտեցման գծապատկերներ և օդանավակայանի գծապատկերներ, ներառյալ տաքսիների և կայանատեղիների նույնականացումը (օդանավակայանի և տաքսիների գծապատկերներ): Թղթային քարտեզների համեմատ՝ նման գործիքի օգտագործման մեծ առավելությունն այն է, որ բոլոր անհրաժեշտ քարտեզները գտնվում են մեկ տեղում՝ հավելվածը թույլ է տալիս օգտատիրոջը, օրինակ, արագ մուտքի ներդիրներ ստեղծել: քարտեզներին, որոնք օգտագործվում են այս թռիչքում: Մեկ այլ առավելություն է քարտեզը մասշտաբավորելու ունակությունը, այսինքն. տրված տարածքի խոշորացում, որտեղ թղթային քարտեզների համար հասանելի է մեկ սանդղակ: Բացի այդ, հավելվածն ունի քարտեզների վրա գրելու հնարավորություն, ինչը թույլ է տալիս օդաչուին գրել իր գրառումները կամ նշել կարևոր տեղեկությունները։ Թռիչքի ընթացքում կարող եք նաև արագ բացել ընտրված օդանավակայանի փաստաթղթերը, օրինակ՝ երթուղու օդանավակայանը, որտեղ մի քանի տասնյակ օդանավակայաններով թղթային թղթապանակի դեպքում դա ավելի երկար կպահանջի:
JW: Այսպիսով, կարելի է ամփոփել, որ EFB համակարգը նավիգացիոն և գործառնական փաստաթղթերի արագ «ռելե» է: LOT Polish Airlines-ում դուք նաև գործում եք որպես նավիգատոր օդաչու: Այս գործառույթի շրջանակներում դուք, մասնավորապես, օդաչուների համար պատրաստում եք նավիգացիոն փաստաթղթեր: կապված այս երթուղու և այս օդանավակայանում կիրառվող ընթացակարգերի և կանոնակարգերի հետ:
KG: Այո դա ճիշտ է. Թռիչքից առաջ յուրաքանչյուր օդաչու ծանոթ է նավիգացիոն այս փաստաթղթերին, որոնք հասանելի են պլանշետի մակարդակով Jeppesen FliteDeck Pro հավելվածում՝ հատուկ ներդիրում: Սա հարմար լուծում է, քանի որ հեռակառավարման վահանակն ունի ուղղակի մուտք դեպի այդ փաստաթղթերը: Էլեկտրոնային փաստաթղթերի օգտագործումը նաև թույլ է տալիս դրա արագ բաշխումն ու թարմացումը. հավելվածը ցուցադրում է հաղորդագրություն նոր թարմացման առկայության մասին, որից հետո օդաչուն, համաժամանակացնելուց հետո, կարող է կարդալ փաստաթղթի նոր տարբերակը: Այս լուծումը զգալիորեն բարելավում է նավիգացիոն և գործառնական փաստաթղթերի բաշխումը ինքնաթիռներին թղթային ձևով առաքման համեմատությամբ:
