Անվտանգ գազի տեղադրում

Մեքենայում գազի տեղադրումը էապես չի մեծացնում վտանգը վարորդի և ուղևորների համար՝ անվտանգության տարրական կանոնների պահպանման պայմանով։

Մեքենայում գազի տեղադրումը վարորդի և ուղևորների համար էապես մեծացնող գործոն չէ՝ պայմանով, որ պահպանվեն անվտանգության տարրական կանոնները։

 

Հետևաբար, այս տեսակի վառելիքի մերժումն արդարացված չէ մեքենայում «գազի բալոն» կրելու վախի պատճառով։ Փորձագետների ամենակարևոր խորհուրդը, ինչպես բենզինի կամ դիզելային վառելիքի դեպքում, ոչ մի փոփոխություն կամ փոփոխություն չանելն է LPG համակարգում:

Գազի վառելիքի բաքը, որը խոսակցական լեզվով կոչվում է «մխոց», իրականում ռումբ չի ստացվի, եթե բուն տանկի և դրա սարքավորումների վրա փոփոխություններ չներկայացվեն: Անվտանգության համար կարևոր պայման է նաև հեղուկ գազով լիցքավորումը 80 տոկոսից ոչ ավելի։ տանկի ծավալը.

Ավտոտրանսպորտի ինստիտուտի մասնագետները խորհուրդ են տալիս.

• LPG-ի լցումը տեղի է ունեցել հարթ հորիզոնական մակերևույթի վրա, որը կապահովի լցման սահմանափակող փականի ճիշտ աշխատանքը,
• Վառելիքի լիցքավորումն ընդհատվել է բաքի լիցքավորումը սահմանափակող փականի գործարկումից անմիջապես հետո,
• մաքուր պահել LPG լցոնիչի պարանոցը,
• Վառելիքի լիցքավորման հետ կապված բոլոր գործողություններն իրականացրել է բենզալցակայանի աշխատակիցը՝ ձեռնոցներով և ակնոցներով, իսկ մեքենայի սեփականատերը լիցքավորման ժամանակ պահպանել է անվտանգ հեռավորություն նրանից, քանի որ LPG-ի շիթը, որը կարող է պատահաբար կողքից փախչել, դեպքում ցրտահարություն է առաջացնում։ մարդու մարմնի հետ շփման,
• Գազի բաքի լիցքավորումը պետք է որոշվի հեղուկ փուլում LPG-ի անվտանգ մակարդակով, որը հավասար է տանկի ծավալի մոտավորապես 10%-ին:

Արտահոսքեր

Գործնականում պրոպան-բութան գազամատակարարման համակարգի ամենատարածված անսարքությունը համակարգում արտահոսքն է: Որպեսզի օգտագործողը արագ և հեշտությամբ հայտնաբերի այս անսարքությունը, գազին ավելացվում է այսպես կոչված գազ։ օծանելիք՝ տարբերվող և տհաճ հոտով: Թեթև հոտը շարժիչի խցիկի բնական աղբյուրն է, քանի որ շարժիչի անջատումից հետո միայն փոքր քանակությամբ LPG է արտազատվում:

Եթե ​​LPG-ի ուժեղ հոտ է գալիս, փակեք գազի վառելիքի բաքի երկու խցիկները: Նախազգուշացնող ազդանշանը, որը չպետք է անտեսվի, պետք է լինի գազի հոտը, որը դուք կարող եք հոտ քաշել մեքենայի կողքին բաց տարածքում կամ գազի վառելիքի բաքի մոտ: Թեև հոտն ինքնին դեռ չի որոշում արտահոսքի առկայությունը, այն պահանջում է արագ ստուգում:

Սկզբունքորեն, LPG մատակարարման համակարգը պետք է ամբողջությամբ կնքված լինի: Բայց…

Երբեմն լրացուցիչ նախազգուշական միջոցներ են ներդրվում ամեն դեպքում: Օրինակ, որոշ երկրներում օրենքով (երբեմն նաև մեր բնակարանային ասոցիացիայի կանոններով) արգելվում է գազի կայաններով մեքենաները թողնել ստորգետնյա ավտոտնակներում և կայանատեղիներում։ Պետք է հիշել, որ մոնտաժում արտահոսքի դեպքում LPG-ն հոսում է ամենացածր տեղերը (օրինակ՝ ավտոտնակում կոյուղու մեջ) և մնում է այնտեղ երկար ժամանակ։

Եվ ահա մի կարևոր նշում. Եթե ​​կոյուղի ունեցող ավտոտնակում, LPG-ով կայանված մեքենայի կողքին մենք զգում ենք գազի բնորոշ հոտ, ամեն դեպքում մեքենան դուրս ենք մղում փողոց և շարժիչը միացնում միայն դրսում։ Անհրաժեշտ կլինի ստուգել տանկի և մատակարարման համակարգի խստությունը:

Այլ վտանգներ

Ցանկացած մեքենա, այդ թվում՝ բենզինային շարժիչով, կարող է վթարի ենթարկվել։ Ինչ եղավ հետո? Բախման դեպքում HBO մատակարարման համակարգի ամենազգայուն տարրերն են լցման փականը և այն բազմափականին միացնող խողովակը: Այս մասերի միացումների խստությունը կորցնելու կամ նույնիսկ դրանց ոչնչացման դեպքում տանկից գազի ելքը կփակվի ստուգիչ փականի միջոցով, որը հանդիսանում է բազմափականի մի մասը: Սա միայն նշանակում է, որ փոքր քանակությամբ գազ դուրս է գալիս գծից:

Ավելի մեծ ռիսկ կարող է առաջանալ գազի վառելիքի բաքի վնասումից: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ամրությունը (մի քանի միլիմետր հաստությամբ պողպատե պատեր) և տանկի ձևը, դժվար թե գործնականում նման բան տեղի ունենա, ինչպես նաև կողքից:

Վերջապես, մի ​​իրադարձություն, որը գործնականում շատ հազվադեպ է, բայց չի կարելի բացառել՝ մեքենայի հրդեհը: Որպես կանոն, այն սկսվում է շարժիչի խցիկում, որտեղ վառելիքը քիչ է, և դանդաղ տարածվում է, եթե ժամանակին չի մարվում, ամբողջ մեքենան: Ահա Automotive Institute-ի փորձագետների մեկնաբանությունները.

• Ավտոմեքենայի հրդեհը վերահսկվում է վաղ փուլում,
• եթե մեքենան այրվում է, և բոցերը հանգեցնում են բենզինի և LPG բաքերի տաքացմանը, հեռու մնացեք մեքենայից և հնարավորության դեպքում կանգ առեք կամ գոնե զգուշացրեք այլ մարդկանց չմոտենալ հրդեհի և հնարավոր պայթյունի վտանգավոր գոտուն:

Ճանապարհային տրանսպորտի ինստիտուտի հետազոտող Ադամ Մայերչիկի և Սլավոմիր Տաուբերտի «Պրոպան-բութան գազամատակարարման համակարգեր» (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) վերնագրով գիրքը փորձագետներ են:

Աղբյուր՝ Ավտոտրանսպորտի Ինստիտուտ