Անվտանգ ճանապարհորդություն արձակուրդում. Պատասխանատվություն և երևակայություն
Տոնական օրերը եռում են, ինչը նշանակում է, որ ճանապարհներին են հեռացել մեծ թվով վարորդներ, ովքեր ընտանիքներով մեկնում են ամառային արձակուրդ։ Ի՞նչ կարող եք անել, որպեսզի ձեր հանգիստը հնարավորինս ապահով լինի:
Ճանապարհային երթևեկության և ավտոմոբիլային երթևեկության փորձագետների կարծիքով՝ արձակուրդային ուղևորությունների ժամանակ հիմնական վտանգները երթևեկության գերբեռնվածությունն է և մեծ թվով վարորդների շտապողականությունը: Դրան գումարվում է որոշ մեքենաների օգտագործողների քաջությունը և հոգնածությունը: Այդ պատճառով էլ հենց ամռանը՝ եղանակային բարենպաստ պայմաններում, ամենաշատ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներն ու պատահարները տեղի են ունենում։
Մինչդեռ տոնական օրերին մեծ թվով վարորդներ երկար ճանապարհորդության են մեկնում, որոնք ամեն օր անցնում են մի քանի կամ մի քանի կիլոմետր հեռավորություն։ Արձակուրդի գնալով՝ նրանք պետք է մի քանի հարյուր ճանապարհ անցնեն, իսկ եթե մեկնեն արտերկիր՝ մի քանի հազար կիլոմետր։
- Նախ՝ արձակուրդ գնալիս, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, պետք է զերծ մնալ շտապողականությունից։ Եթե մի քանի տասնյակ րոպեում կամ նույնիսկ մի քանի ժամում հասնենք հանգստավայր, ոչինչ չի ստացվի։ Բայց մենք ապահով կհասնենք այնտեղ,- ընդգծում է Skoda Auto Szkoła-ի մարզիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին։
Լավ պրակտիկա է մեկնելուց առաջ երթուղի մշակելը: Եթե երկար ճանապարհորդություն ունեք, մենք այն կբաժանենք փուլերով՝ հաշվի առնելով երկու ժամը մեկ ընդմիջումները։ Դրանք պետք է նշվեն այն վայրերում, որտեղ կան լավ ենթակառուցվածքներ ճանապարհորդների համար (բար, ռեստորան, զուգարաններ, խաղահրապարակ) կամ կան որոշ զբոսաշրջային վայրեր, որոնք կարելի է այցելել որպես հանգստի մաս: Մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք նաև այն ճանապարհներին, որոնցով պատրաստվում ենք անցնել, և թե որքան ծանրաբեռնված է դրանցով երթևեկությունը։ Երբեմն ամենակարճ ճանապարհը կարող է լավագույնը չլինել: Ավելի լավ է ընտրել ավելի երկար ճանապարհ, որն անցնում է մայրուղու կամ արագընթաց մայրուղիների երկայնքով:
Այնուամենայնիվ, հաջող ճանապարհորդության գրավականը անվտանգ վարելն է: Ըստ Skoda Auto Skoła-ի հրահանգչի՝ արժե հավատարիմ մնալ վարելու պաշտպանական ոճին: Այս հայեցակարգը պետք է հասկանալ որպես պատասխանատվություն և կանխատեսելի սպառնալիքներից գիտակցված խուսափում։ Խոսքը նաև մարդաշատ և վտանգավոր երթուղիներից և ճանապարհորդության ռիսկային ժամանակներից խուսափելու մասին է: Կա, օրինակ, մի խումբ վարորդներ, որոնք, վախենալով շոգից, գիշերը արձակուրդ են գնում։ Սա խելամիտ չէ, քանի որ գիշերը մեքենա վարելը մեծացնում է ղեկին քնելու կամ մեկ այլ մեքենայի հետ բախվելու վտանգը, որի վարորդը քնել է: Գիշերը կենդանիների հետ ավելի շատ հանդիպումներ են լինում:
«Անվտանգ վարելու բանալին գիտակցաբար առավելագույնի հասցնելն է սովորած անվտանգ վարելու հմտությունները՝ ճանապարհը հեռվից դիտելով, մանևրելու վաղ պլանավորմամբ և հետևողականորեն ընտրելով ճանապարհի դիրքն ու արագությունը այնպես, որ բարձրացնի անվտանգությունը», - բացատրում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Պաշտպանական վարելու օրինակ կարող է լինել, օրինակ, խաչմերուկները սահուն հատելը: – Որոշ վարորդներ, գտնվելով երկրորդական ճանապարհի վրա և մոտենալով առաջնահերթ ճանապարհով խաչմերուկին, ամբողջությամբ կանգնեցնում են մեքենան և միայն դրանից հետո գնահատում, թե արդյոք ունեն ազատ անցում: Մինչդեռ եթե մի քանի մետր շուտ արդեն նման գնահատական տային, ստիպված չէին լինի մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնել, երթեւեկությունը հարթ կլիներ։ Իհարկե, պայմանով, որ խաչմերուկի տեսարանին ոչինչ չխանգարի, բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի մարզիչը:
Կան նաև մի շարք այլ տարրեր, որոնք ազդում են ղեկին նստած վարորդի վարքագծի վրա, ինչպիսիք են խառնվածքը և անհատականության գծերը կամ հոգեմետորական և հոգեֆիզիկական պատրաստվածությունը: Վերջին երկու որոշիչները վատանում են, քանի որ վարորդը հոգնած է դառնում: Որքան երկար է նա վարում տրանսպորտային միջոցը, այնքան ցածր է նրա հոգեմետորական և հոգեֆիզիկական ցուցանիշները: Խնդիրն այն է, որ վարորդը ոչ միշտ է կարողանում որսալ այն պահը, երբ հոգնում է։ Ահա թե ինչու են պլանավորված ճամփորդական ընդմիջումները այդքան կարևոր:
