Անվտանգ հեռավորություն. 60 կմ/ժ արագության դեպքում դա առնվազն երկու վայրկյան է
Առջևի մեքենայից շատ մոտ հեռավորություն պահելը ճանապարհի ուղիղ հատվածներում վթարների ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Նաև Լեհաստանում, ինչպես հաստատում են ոստիկանությունը։
Երկու վայրկյանը մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների միջև նվազագույն հեռավորությունն է՝ եղանակային բարենպաստ պայմաններում։ Այն պետք է ավելացվի առնվազն մեկ վայրկյանով երկանիվ մեքենա վարելիս, բեռնատար մեքենա վարելիս և վատ եղանակին: Ըստ ամերիկյան ուսումնասիրությունների՝ 19 տոկոս. Երիտասարդ վարորդները խոստովանում են, որ շատ մոտ են վարում առջևի մեքենային՝ համեմատած տարեց վարորդների ընդամենը 6%-ի հետ: Սպորտային մեքենաների և ամենագնացների վարորդներն ավելի հավանական է, որ շատ կարճ տարածություն են պահպանում, մինչդեռ ընտանեկան մեքենաների վարորդները՝ ավելի երկար:
Լեհաստանի ավտոճանապարհային օրենսգրքին համապատասխան՝ վարորդը պարտավոր է պահպանել այն հեռավորությունը, որն անհրաժեշտ է բախումից խուսափելու համար դիմացից մեքենան արգելակելու կամ կանգնեցնելու դեպքում (հոդված 19, պար. 2, կետ 3): «Առջևի մեքենայի հեռավորությունը պետք է մեծացվի, երբ եղանակային պայմանները կամ մեքենայի բեռը մեծացնում են կանգառի հեռավորությունը», - ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին: Հեռավորությունը մեծացնելու նախապայման է նաև սահմանափակ տեսանելիությունը, այսինքն. գիշերը մեքենա վարել չլուսավորված ճանապարհով կամ մառախուղի մեջ. Այդ իսկ պատճառով, դուք պետք է նաև մեծացնեք հեռավորությունը մեծ մեքենայի հետևում:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Ինչպիսի՞ն կլինի լեհական էլեկտրական մեքենան.
Ոստիկանությունը հրաժարվում է վիճելի ռադարից
Արդյո՞ք վարորդների համար ավելի խիստ տույժեր են լինելու.
«Երբ ուղիղ մեկ այլ մեքենայի, մասնավորապես՝ բեռնատարի կամ ավտոբուսի հետևից վարելիս, մենք չենք տեսնում, թե ինչ է կատարվում դրա դիմացի կամ կողքի ճանապարհին», - բացատրում են Renault ավտոդպրոցի մարզիչները: Նախորդին չափազանց մոտ մոտեցումը նույնպես դժվարացնում է շրջանցելը: Նախ, դուք չեք կարող տեսնել, թե արդյոք հակառակ կողմից մեկ այլ մեքենա է գալիս, և երկրորդը, դուք չեք կարող օգտվել աջ գծից արագացնելու համար:
Վարորդները պետք է նաև մեծ հեռավորություն պահպանեն մոտոցիկլետներին հետևելիս, քանի որ նրանք հաճախ արգելակում են շարժիչի արգելակները, երբ իջնում են, ինչը նշանակում է, որ իրենց հետևում գտնվող վարորդները չեն կարող ապավինել միայն «արգելակային լույսերին»՝ ցույց տալու, որ մոտոցիկլետն արգելակում է: Անընդունելի է դիմացի մեքենային շատ մոտ վարելը, որպեսզի նրան ստիպեն շարժվել հարակից գոտի։ Սա վտանգավոր է, քանի որ վթարի դեպքում արգելակելու տեղ չկա, և դա կարող է վախեցնել նաև վարորդին, ով կարող է հանկարծակի վտանգավոր մանևր անել։
«Արժե ընդունել այն կանոնը, որ եթե վարորդը շարժվում է մշտական արագությամբ և վազանց անելու մտադրություն չունի, ապա ճանապարհի տեսանելիության, վարորդի պահվածքից անկախ լինելու պատճառով ավելի լավ է պահպանել երեք վայրկյանից ավելի տարածություն։ մեր առջև և ավելի շատ ժամանակ արձագանքելու համար»,- բացատրում են ավտոդպրոցի մարզիչները Renault. Ավելի շատ հեռավորությունը նաև հանգեցնում է վառելիքի խնայողության, քանի որ երթևեկությունն ավելի հարթ է դառնում:
Տես նաև՝ Ateca – թեստավորման քրոսովեր Seat
Ինչպե՞ս է իրեն պահում Hyundai i30-ը:
Ինչպես որոշել հեռավորությունը վայրկյաններով.
– Ընտրեք ուղենիշ ձեր դիմացի ճանապարհի վրա (օրինակ՝ ճանապարհային նշան, ծառ):
– Հենց որ դիմացի մեքենան անցնի նշված տեղը, սկսեք հետհաշվարկը։
– Երբ ձեր մեքենայի առջևի մասը հասնում է նույն կետին, դադարեցրեք հաշվելը:
– Մեր դիմացից մեքենան տվյալ կետն անցնելու պահի և մեր մեքենան նույն վայր հասնելու պահի միջև ընկած վայրկյանների քանակը նշանակում է մեքենաների միջև հեռավորություն:
Renault ավտոդպրոցի մարզիչները խորհուրդ են տալիս, թե որ դեպքերում պետք է մեծացնել առջևի մեքենայի հեռավորությունը.
– Երբ ճանապարհը թաց է, ձնառատ կամ մերկասառույց:
- Վատ տեսանելիության պայմաններում՝ մառախուղի, անձրևի և ձյան տեղումներ.
- Մեծ տրանսպորտային միջոցի ետևում վարելը, ինչպիսիք են ավտոբուսը, բեռնատարը և այլն:
- Հաջորդ մոտոցիկլետ, մոպեդ:
– Երբ մենք քարշակում ենք մեկ այլ մեքենա կամ մեր մեքենան շատ ծանրաբեռնված է:
