Անվտանգ երկաթուղային անցում. Մեքենան գնացքի հետ բախվելու հնարավորություն չունի

Կարևոր չէ՝ խաչմերուկում կան արգելապատնեշներ, լուսացույցներ, թե պարզապես նշան։ Միշտ կանգ առեք և տեսեք, թե արդյոք գնացք է մոտենում, նախքան գծերին ոտք դնելը:

Ոստիկանության Կենտրոնական բաժնի տվյալներով՝ անցյալ տարի Լեհաստանում երկաթուղային անցումներում 91 վթար է գրանցվել։ Զոհվել է 33, վիրավորվել՝ 104 մարդ։ Վիճակագրությունը պարզ է. Այս վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում ցերեկային ժամերին՝ եղանակային լավ պայմաններում։

Տեսնու՞մ եք ռելսերը: կանգ առնել

Մեքենան, լինի դա մեքենա, թե բեռնատար, շանս չունի գնացքի հետ բախվելու։ Այնուամենայնիվ, վարորդները ռիսկի են դիմում հատել երկաթուղային գծերը, նույնիսկ երբ մոտեցող գնացքն արդեն տեսադաշտում է:

«Եվ դա ամոթալի է և անընդունելի», - ասում է Մարեկ Ֆլորիանովիչը Օպոլե քաղաքի վոյևոդական ոստիկանության բաժանմունքի ճանապարհային բաժնից: - Նույնը, ինչ սկզբում, երբ պատնեշները դեռ չեն բարձրացել, իսկ փարոսի կարմիր լույսը դեռ վառվում է։

Տես լուսանկարը՝ անվտանգ երկաթուղային անցում: Մեքենան գնացքի հետ բախվելու հնարավորություն չունի

Ոստիկանության աշխատակիցների խոսքով՝ վարորդը պատասխանատու է գնացքի հետ բախումից խուսափելու համար։ Վարորդը գնացքը մանևրելու միջոց չունի, ունի նաև կանգառի անհամեմատ ավելի երկար ճանապարհ։ Օրինակ՝ 100 կմ/ժ արագությամբ գնացքին կանգ առնելու համար անհրաժեշտ է գրեթե մեկ կիլոմետր։

«Նույնիսկ հսկվող անցումով անցնելիս վարորդը պետք է կանգնի և ստուգի, թե արդյոք գնացքը շարժվում է», - ասում է Մարեկ Ֆլորիանովիչը: - Միշտ վտանգ կա, որ դարպասները կջարդվեն, կամ հերթապահը ինչ-ինչ պատճառներով չի լքել դրանք։

«Ոչ մի դեպքում մենք չպետք է ակնկալենք նաև մոտեցող գնացք լսել», - ասում է ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին: Renault.

Անվտանգ անցում. Ոստիկանության և PKK-ի գործողությունները Օպոլեում

Նախ, խուճապի մի մատնվեք

Եթե ​​մեքենան խրված է գծերի վրա, և վարորդը չի կարողանում դուրս գալ, որքան հնարավոր է շուտ դուրս եկեք մեքենայից և հեռացեք գծերից՝ վազելով այն ուղղությամբ, որտեղից գալիս է գնացքը։

«Այս կերպ մենք կնվազեցնենք մեքենայի բեկորների վրա հարվածելու հավանականությունը», - խորհուրդ է տալիս Զբիգնև Վեսելին: – Մյուս կողմից, եթե վարորդը նկատում է, որ արգելապատնեշն իջնում ​​է անցումով անցնելիս, շարունակեք առաջ շարժվել, որպեսզի մեքենան չխրվի գծերի վրա:

Վարորդական իրավունք՝ ինչպե՞ս անցնել մոտոցիկլետի թեստը. Ֆոտոուղեցույց

Հատկապես զգույշ պետք է լինեն այն վարորդները, ովքեր մեքենա են վարում կցասայլով և քարշակում այլ մեքենա: Այս դեպքում վարորդները պետք է տեղյակ լինեն մեքենայի կամ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր երկարության մասին և պետք է տեղյակ լինեն, որ քաշի ավելացումը մեծացնում է կանգառի հեռավորությունը:

Նույն դիտողությունները վերաբերում են վարորդներին. բեռնատարներ. Վերջին րոպեին անցնելու վտանգը կարող է հանգեցնել մեքենայի մի մասի ռելսերից դուրս գալու կամ մեքենայի և կցորդի միջև պատնեշների փակմանը:

Երկաթուղային անցումով անցնելիս անվտանգության կանոններ.

– Միշտ սպասեք մոտեցող գնացքի:

«Դանդաղեցրեք և նայեք շուրջը, նախքան ներս մտնելը:

- Երբեք մի հատեք երկաթուղային գիծը, եթե տեսնեք կամ լսեք մոտեցող գնացք:

– Մի շրջանցեք այլ տրանսպորտային միջոցների անցումի մոտ կամ դրա դիմաց:

- Մի կանգնեք գծերի մոտ, հիշեք, որ գնացքն ավելի լայն է, քան նրանց, և նրան ավելի շատ տեղ է պետք:

Մարզվեք խոյի պես

Անվտանգ անցում. «Կանգնիր և ապրիր» անվտանգության ակցիան է, որը PKP-ն իրականացնում է արդեն մի քանի տարի: Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ նմանակել վթար, երբ գնացքը բախվում է մեքենային:

«Մարդիկ պետք է իրենց աչքերով տեսնեն նման իրադարձության հետևանքները, միայն դրանից հետո նրանք սկսում են մտածել», - ասում է Օպոլեում երկաթուղային դեպարտամենտի փոխտնօրեն Պյոտր Կրիվուլտը:

Հանգիստ մեքենայում. մենք կհոգանք ձեր անվտանգության մասին 

Ինչ տեսք ունի այս սիմուլյացիան, կարելի է տեսնել սեպտեմբերի 8-ին Օպոլեում: Երկաթուղու աշխատակիցները, հրշեջները և ոստիկանները Opel Astra-ն կայանել են անցումի մոտ: Մոտ 10 կմ/ժ արագությամբ դրա մեջ է մտել երկու լոկոմոտիվից բաղկացած գնացքը՝ մոտ 200 տոննա ընդհանուր զանգվածով։ Մեքենան մի քանի մետր հրել են.

Լոկոմոտիվով հարվածած ավտոմեքենայի կողային հատվածն ամբողջությամբ քանդվել է. Բամպերներից մեկը մտել է մեքենայի սրահ։ Եթե ​​ներսում ուղեւոր լիներ, նա կճզմվեր։ «Սա ցույց է տալիս, որ գնացքի հետ կատակների ժամանակ չկա», - ասում է Պյոտր Կրիվուլտը:

Այդպես են ասում ճանապարհային երթեւեկության կանոնները

Վարորդի վարքագիծը գծանցում կարգավորվում է ԱՀՀ-ի 28-րդ հոդվածով.

– Նախքան ռելսերի մեջ մտնելը, վարորդը պետք է համոզվի, որ իրեն ոչ մի գնացք կամ երկաթուղային այլ մեքենա չի մոտենում: Սա հսկայական տարբերություն է ստեղծում, հատկապես երբ տեսանելիությունը սահմանափակ է:

– Անցումներին մոտենալիս վարեք այնպիսի արագությամբ, որը թույլ կտա կանգնել անվտանգ վայրում:

- Եթե ինչ-ինչ պատճառներով մեքենան հրաժարվում է մեզ ենթարկվել անցումում, մենք պետք է հնարավորինս շուտ այն հանենք գծերից: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, փորձեք զգուշացնել վարորդին վտանգի մասին:

- տրանսպորտային միջոցի վարորդը կամ տրանսպորտային միջոցների համակցություն 10 մ-ից ավելի երկարությունը, որը չի կարող զարգացնել 6 կմ/ժ-ից ավելի արագություն, նախքան անցում մտնելը, նա պետք է համոզվի, որ այն հաղթահարելու համար անհրաժեշտ ժամանակահատվածում որևէ երկաթուղային մեքենա չի ժամանում, կամ ճանապարհորդության ժամանակը համակարգում է խնամողի հետ։ երկաթուղային գծանցում։

Վարորդի կողմից դա արգելված է

– Լքված արգելապատնեշների կամ կիսապատնեշների շրջանցում և մուտք դեպի անցում, եթե դրանց իջեցումը սկսվել է կամ բարձրացումը ավարտված չէ։

– Խաչմերուկ մտնելը, եթե մյուս կողմից մեքենան շարունակելու տեղ չկա:

– Մեքենաների անցում մակարդակի անցման վրա և անմիջապես դիմացից:

– խաչմերուկով երթևեկության բացմանը սպասող մեքենայի շրջանցում, եթե դա պահանջում է մուտք գործել ճանապարհի այն հատվածը, որը նախատեսված է հանդիպակաց երթևեկության համար:

Ճանապարհորդության կատեգորիաներ Լեհաստանում

Կատու. Ա - երթևեկելի մասի և մայթի ողջ լայնությունը ծածկող արգելապատնեշներով հագեցած հսկվող անցումներ, հնարավոր է լրացուցիչ լուսացույցներով: Նման անցումներ հանդիպում են ամենակարևոր ճանապարհներին և ամենաբանուկ գծերին։

Լեհ մեքենա վարելը կամ ինչպես են վարորդները խախտում կանոնները

Կատու. Բ - ավտոմատ լուսացույցներով և կիսապատնեշներով անցումներ (պատնեշներ, որոնք փակում են աջ գիծը, ինչը թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցներին, որոնք երթևեկության փակման պահին դրա վրա էին, լքել խաչմերուկը): Օգտագործվում է քիչ զբաղված գծերի վրա, որտեղ կարիք չկա աշխատողին հանձնարարել հսկել անցուղին։

Կատու. ՀԵՏ - առանց սարքերի անցումներ ճանապարհի միջով, հագեցած լուսացույցներով. Դրանք տեղակայված են այն վայրերում, որտեղ դժբախտ պատահարներից պաշտպանություն է անհրաժեշտ՝ չնայած համեմատաբար քիչ երթևեկությանը:

Հատակ. Դ – անցումներ, որոնք նշված են միայն ճանապարհային նշաններով: Նման խաչմերուկները տեղակայված են քիչ երթևեկությամբ և լավ տեսանելիությամբ վայրերում, ինչը թույլ է տալիս մեքենայի վարորդին որոշել, թե արդյոք գնացք է մոտենում:

Կատու. ԵՎ - երկաթուղային անցումներ, որոնք հագեցած են պատնեշներով և կառույցներով (այսպես կոչված, լաբիրինթոսներով), հետիոտները ստուգելով, որ մոտեցող գնացքը երկու ուղղություններով տեսանելի չէ:

Կատու. Ֆ - ոչ հասարակական նշանակության անցումները և անցումները, որպես կանոն, փակ են երթևեկության համար և բացվում են վարորդի ցանկությամբ: Այս firewall-ը արգելափակված է և հասանելի է սեփականատիրոջը:

Ճանապարհային նշաններ և անցումներ

Երկաթուղային անցման մուտքի մոտ այս մասին հայտնում են վարորդին։ Ա-9 նշանը զգուշացնում է արգելապատնեշներով կամ կիսապատնեշներով հագեցած երկաթուղային անցակետին մոտենալու մասին:

Այս նշանից բացի, այսպես կոչված ցուցիչի սյունակները ցույց են տալիս խաչմերուկի հեռավորությունը (մեկ, երկու և երեք գծերով), գործող ցանցի նշանը և Անջեյի սուրբ խաչերը (չորս թեւերով մեկից առաջ: ուղու խաչմերուկ և վեց թեւ՝ բազմատարած անցումից առաջ):

Սբ. Անդրեյը ցույց է տալիս նաև այն վայրը, որտեղ մենք պետք է կանգնենք, երբ գնացքը գալիս է։ Եթե ​​մենք մոտենում ենք առանց խոչընդոտների անցմանը, ապա A-10 նշանը մեզ զգուշացնում է այս մասին։

Սլավոմիր Դրագուլա