BMW 3 սերիա (E46) - մոդելի ուժեղ և թույլ կողմերը

Այն հիանալի է վարում և ավելի քիչ զվարճալի է վարել, քան շատ մաքուր սպորտային մեքենաներ: Ասել է թե, այն դեռ ֆանտաստիկ տեսք ունի (հատկապես սև կամ ածխածնային գրաֆիտով) և չափազանց գիշատիչ է հնչում վեց մխոցային տարբերակների վրա: BMW 3 Series E46-ը իսկական բավարական է, որին կարող եք սիրահարվել առաջին մի քանի կիլոմետրերից հետո: Սակայն այս սերը, ելնելով մեքենայի սադրիչ բնույթից, հաճախ բավականին թանկ է ստացվում։

E3 խորհրդանիշով 46-րդ սերիան վաճառքի է հանվել 1998 թվականին։ Մեկ տարի էլ չանցած առաջարկը համալրվեց կայանի և կուպեով, իսկ 2000 թվականին գնացուցակ մտավ նաև ոճային կաբրիոլետ։ 2001թ.-ին մի կողմնակի հայտնվեց Compact կոչվող առաջարկի մեջ՝ մոդելի կրճատված տարբերակը՝ ուղղված երիտասարդ և ակտիվ մարդկանց: Նույն ժամանակահատվածում մեքենան ենթարկվեց նաև հիմնովին արդիականացման. ոչ միայն բարելավվեց ներքին հավաքման որակը, այլ ներկայացվեցին նոր էներգաբլոկներ, բարելավվեցին գոյություն ունեցողները և փոխվեց արտաքին տեսքը. . Այս տեսքով մեքենան գոյատևեց մինչև արտադրության ավարտը, այսինքն՝ մինչև 2005 թվականը, երբ առաջարկի մեջ հայտնվեց իրավահաջորդը՝ E90 մոդելը։

BMW 3 Series-ը միշտ էմոցիաներ է առաջացրել: Սա մասամբ պայմանավորված էր նրանով, որ կապոտի վրա շաշկի տախտակը մաշված էր, մասամբ էլ բավարական մեքենաների գերազանց կարծիքի պատճառով։ BMW-ն, որպես սակավաթիվ արտադրողներից մեկը, դեռևս պնդում է դասական շարժիչ համակարգի վրա, որը գրավում է բազմաթիվ երկրպագուների: Հետևի շարժիչով վարելը աներևակայելի զվարճալի է դարձնում հատկապես ձմեռային դժվար եղանակային պայմաններում:

BMW 3 Series E46-ը լիովին համապատասխանում է բրենդի փիլիսոփայությանը. սպորտային, զսպանակավոր կախոցը ձեզ տալիս է ճանապարհի կատարյալ զգացողություն և ստիպում է ձեզ ժպտալ ամեն քայլափոխի: Ցավոք սրտի, մեքենայի սպորտային լինելը շատ հաճախ հրահրում է դինամիկ և շատ սպորտային վարում, ինչը, ցավոք, ազդում է կասեցման տարրերի ամրության վրա (հատկապես լեհական իրականության մեջ): Խիստ օգտագործվող մեքենաները, որոնք, ցավոք, երկրորդային շուկայում պակաս չեն, պարզվում է, որ ժամանակի ընթացքում շատ թանկ արժեն: Չնայած 3-րդ սերիան համարվում է հուսալի և շատ դիմացկուն մեքենա, այն ունի նաև իր բացասական կողմերը: Դրանցից մեկը փոխանցումն ու կասեցումն է. խիստ «խոշտանգված» մեքենաներում դիֆերենցիալ տարածքից լսվում են խանգարող ձայներ (բարեբախտաբար, արտահոսքերը համեմատաբար հազվադեպ են), իսկ առջևի կախոցում կան չփոխարինելի ռոքեր: ձեռքեր. Նախնական արտադրության ժամանակաշրջանի մեքենաներում հետևի կախոցը չուներ ամրացված ճառագայթների բարձիկներ:

Կան նաև թերություններ, որոնք վերաբերում են լավ հնչողությամբ բենզինային ագրեգատներին, որոնք հիմնականում հուսալի են և խնդիրներ չեն առաջացնում: Դրանցից ամենամեծը հովացման համակարգն է, որի անսարքությունները (պոմպ, թերմոստատ, բաքի և խողովակների արտահոսք) ստիպում են գլխարկի տակ «լցոնված» ներգծային, վեց մխոցանի շարժիչներին գերտաքացման նկատմամբ (մխոցի գլխի միջադիր):

Դիզելային շարժիչները հիմնականում աշխատում են առանց խնդիրների, բայց ինչպես բոլոր ժամանակակից դիզելային շարժիչները, նրանք նույնպես խնդիրներ ունեն էներգահամակարգի հետ (պոմպ, ներարկիչներ, հոսքաչափ): Տուրբո լիցքավորիչները համարվում են շատ դիմացկուն, իսկ Common Rail համակարգի վրա հիմնված ժամանակակից դիզելները (2.0 D 150 ձիաուժ, 3.0 D 204 ձիաուժ) առանձնանում են թավշյա աշխատանքով և շատ ցածր դիզելային սպառմամբ։

BMW 3 E46-ը լավ պատրաստված մեքենա է, որն էլ ավելի լավ է վարում: Այն ապահովում է գերազանց վարելու փորձ, բարձր հարմարավետություն ճանապարհին (հարուստ սարքավորումներ), բայց սեդանի տարբերակում այն ​​հարմար չէ ընդարձակ ընտանեկան մեքենայի համար (փոքր բեռնախցիկ, նեղ ինտերիեր, հատկապես հետևի մասում): Վագոնը մի փոքր ավելի գործնական է, բայց հետևի նստատեղին դեռ քիչ տեղ կա: Բացի այդ, 3-րդ E46 սերիան այնքան էլ էժան մեքենա չէ սպասարկման համար: Բարդ և առաջադեմ դիզայնը՝ զուգորդված էլեկտրոնիկայի հետ, նշանակում է, որ ոչ բոլոր արտադրամասերը կարող են իրականացնել տրանսպորտային միջոցների պրոֆեսիոնալ սպասարկում: Իսկ sera E46-ը միանշանակ պահանջում է, որ կարողանա վայելել դրա հուսալիությունը։ Օրիգինալ պահեստամասերը թանկ են, իսկ փոխարինվածները հաճախ անորակ են: Երեք լիտրանոց դիզելային վառելիքը վառում է փոքր քանակությամբ դիզվառելիք, սակայն պահպանման և հնարավոր վերանորոգման ծախսերը շատ բարձր են: Մյուս կողմից, բենզինային ագրեգատները համեմատաբար ավելի քիչ խնդիրներ են առաջացնում (ժամանակային շղթայի շարժիչ), բայց վառելիքի բավականին մեծ ախորժակ ունեն (վեց մխոցային տարբերակներ): Այնուամենայնիվ, կապոտի վրա սպիտակ-կապույտ շաշկի նախշով չորս անիվների սիրահարները չեն զսպում. դժվար չէ սիրահարվել այս մեքենային:

Միակ. BMW