BMW X5-ը մանրամասն վառելիքի սպառման մասին
Պարունակություն
Առաջին լիարժեք գերմանական ամենագնացը հայտնվեց Դեթրոյթում 1999 թվականին՝ արդեն ցուցադրելով լավ կատարում։ Առաջին մոդելն ուներ 3.0 շարժիչ և 231 ձիաուժ հզորություն, որն ապահովում էր BMW X5-ի վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում մոտավորապես 13.2 լիտր, ինչը լավ ցուցանիշ է այդ ժամանակի համար։
Հակիրճ մոդելի մասին
BMW-ն դեռևս բարգավաճման խորհրդանիշ է, և X5-ով ժամանած սեփականատերը ձեռք է բերում հատուկ կարգավիճակ։ Այս մոդելը բնութագրվում է մարմնի բարձր անվտանգությամբ և ամրությամբ։ 2003 թվականին տեղի ունեցած վթարի թեստը, ըստ Euro NCAP-ի, ցույց տվեց հինգ հնարավորից հինգ աստղ: Նշվել են նաև վառելիքի սպառման բավարար ցուցանիշներ։
| Շարժիչ | Սպառում (ուղի) | Սպառում (քաղաք) | Սպառում (խառը ցիկլ) |
| 4.4i (բենզին) | 8.3 լ / 100 կմ | 14.1 լ / 100 կմ | 10.5 լ / 100 կմ |
3.0d (դիզելային) 313 ձիաուժ | 5.7 լ / 100 կմ | 7.1 լ / 100 կմ | 6.2 լ / 100 կմ |
3.0d (դիզելային) 381 ձիաուժ | 6.2 լ / 100 կմ | 7.6 լ / 100 կմ | 6.7 լ / 100 կմ |
Աջակցող կառույցի բնօրինակ մարմինը: Բոլոր անիվների անկախ կախոց: Ինչպես BMW-ի բոլոր մեքենաները, X5-ն էլ շեշտը դնում է հետևի շարժիչի վրա (67% ոլորող մոմենտ): Հզոր շարժիչն ապահովում է վայրկյանում 0-ից 100 կիլոմետր արագացում 10.5 վայրկյանում։ Ըստ հաճախորդների ակնարկների, BMW X5-ի իրական վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա միջինը մինչև 14 լիտր համակցված ցիկլում.
BMW X5-ը հագեցած է բոլոր հնարավոր ծրագրերով ABS, CBC, DBC և այլն։ Այս ամենը, զուգորդված գեղեցիկ դիզայնի հետ, սերիալի հաջողություն բերեց: 3-4 տարին մեկ այն թարմացվում էր՝ նմանատիպ մոդելների հետ մրցելու համար։
Ավելին TH
Ինչպես նշվեց վերևում, 2000 թվականի համար մեքենայի բնութագրերը տպավորիչ էին: Արտադրողները փորձում էին ապահովել, որ BMW X5 մոդելները երկար ժամանակ չլճանան, և անընդհատ բարելավեցին որոշակի ցուցանիշներ:
1999-2003
Սկզբում հասանելի էին հետևյալ կոնֆիգուրացիաները.
- 0, հզորությունը 184/231/222, մեխանիկական/ավտոմատ, դիզել/բենզին;
- 4, հզորությունը 286, ավտոմատ, բենզին;
- 6, 347 ձիաուժ, ավտոմատ, բենզին.
BMW-ի ավելի հզոր մոդելները ստացել են ութ մխոցանի V8 շարժիչ և ավտոմատ փոխանցումատուփ։ Իհարկե, այս համակցությունը ազդել է BMW X5-ի վառելիքի սպառման վրա: Ըստ տեխնիկական փաստաթղթերի՝ քաղաքային ցիկլը պահանջում է մինչև 21 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ 11.4:
Եթե խոսենք 3.0 ծավալով մեքենաների մասին, ապա նրանք ստացել են L6 շարժիչը։ Իսկ եթե քաղաքային ցիկլի ծախսերը համեմատենք ավելի հզոր մոդելների հետ, ապա սպառումը, հաշվի առնելով մեխանիկա, 4 լիտրով պակաս է։ BMW X5-ի վառելիքի միջին ծախսը մայրուղու վրա կազմում է 10 լիտր։ Նման ցուցանիշները համարվում են բավականին խնայող, ուստի այս կոնկրետ մոդելն ավելի տարածված էր:
2003-2006
Երեք տարի անց թողարկվեց թարմացված կազմ: Դիզայնը փոքր-ինչ փոխվել է (լուսարձակներ, կապոտ, վանդակաճաղավանդակ), սակայն հիմնական նորամուծությունը վերափոխված XDrive լիաքարշակ համակարգն էր։
Բացի այդ, BMW X5 շարքը ստացել է երկու նոր շարժիչ։ Մասնավորապես՝ 4.4 V8 բենզին և L6 դիզել՝ Common Rail համակարգով։ Անկախ մոդելից, արտադրողը գնորդին թույլ է տալիս ընտրել մեխանիկ կամ ավտոմատ, ինչը զգալիորեն ազդել է մայրուղու և քաղաքում BMW X5-ի վառելիքի միջին սպառման վրա։
Դիզելը 100-ին հասնում է 8.3 վայրկյանում 210 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ: Որտեղ Եթե քաղաքում խուսափենք կտրուկ մեկնարկներից, BMW X5-ի վառելիքի ծախսը կկազմի մինչև 17 լիտր: Մայրուղու վրա՝ 9.7 հարյուր կիլոմետրի վրա։
4.4-ը և 4.8-ը մի փոքր ավելի շատ վառելիք են սպառում: Քաղաքում՝ համապատասխանաբար 18.2 եւ 18.7։ Միևնույն ժամանակ մայրուղու վրա վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար կկազմի ոչ ավելի, քան 10 լիտր ռեսուրս:
2006-2010
BMW-ի ամենագնացների երկրորդ սերունդը փոխվել է առաջին հերթին արտաքինից։ Նոր թափքը 20 սանտիմետրով երկար է եղել, իսկ ներսում տեղադրվել է նստատեղերի հերթական շարքը։ Ընդհանուր առմամբ 7 հոգի կարող էին վայելել ճամփորդությունը։ Դիզայնը մի փոքր բարելավվել է հատկապես լուսարձակների մեջ։
Թարմացված էլեկտրոնիկան ավելի հարմարավետ դարձրեց երթևեկությունը: Աննշան փոփոխություններ են եղել նաև շարժիչներում։ 2006 թվականին հասանելի էր 6 և 3.0 L3.5 դիզելային / բենզին, ինչպես նաև 4.8 բենզինային ութ մխոցանի շարժիչ: Այս սերնդի բոլոր մեքենաներն ի սկզբանե արտադրվել են բացառապես ավտոմատ փոխանցման տուփով:
BMW X5 (դիզելային) վառելիքի սպառման դրույքաչափերը.
- քաղաքային ցիկլ - 12.5;
- խառը - 10.9;
- մայրուղու վրա - 8.8.
Եթե խոսենք այս շարքի ամենահզոր մոդելի մասին, ապա այն չի տարբերվում նման խնայողություններից։ 5 ծավալով BMW X4.8-ի վառելիքի ծախսը քաղաքում 17.5 է։ Երթուղի - 9.6.
2010-2013
Հաջողակ մեքենան վերափոխվել է 2010 թվականին։ Եթե խոսենք դիզայնի մասին, ապա այն մի փոքր ավելի ագրեսիվ է դարձել։ Մնում է միայն նայել լուսարձակների շուրջ լուսադիոդների օղակին։ Ընդ որում, ինտերիերը գործնականում չի փոխվել։
Արտադրողները կենտրոնացել են շարժիչի վրա: BMW X5-ի բոլոր շարժիչները դարձել են ավելի հզոր և ավելի խնայող, ինչը երևում է վառելիքի սպառման մեջ: Նոր X5-ի գլխարկի տակ տեղադրվել են.
- բենզին 3.5, 245 ձիաուժ, L6;
- բենզին 5.0, 407 ձիաուժ, V8;
- դիզել 0, 245 ձիաուժ, L6;
- դիզել 0, 306 ձիաուժ, L6.
Բոլոր շարժիչները համապատասխանում են մթնոլորտ թունավոր նյութերի արտանետման եվրոպական ստանդարտին: Եթե խոսենք վառելիքի սպառման մասին, ապա BMW X5-ի համար բենզինի արժեքը քաղաքում 17.5 է, իսկ մայրուղու վրա՝ 9.5 (շարժիչ 5.0): Դիզելային մեքենաները քաղաքային ցիկլում «ուտում են» 8.8 լիտր վառելիք, իսկ երկրում՝ 6.8։
2013-ից առ այսօր
Երրորդ սերնդի BMW X5-ն առաջին անգամ հայտնվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում: Մարմինը գործնականում չի փոխվել։ Այնուամենայնիվ, որոշ փոփոխություններ են կատարվել, օրինակ՝ կոշտությունը ավելացել է 6%-ով, իսկ շոկի կլանիչները վերականգնվել են՝ ավելի հարմարավետ վարելու համար։
Արտաքին տեսք. Մի փոքր երկարացրել է կափարիչը, փոխել լուսարձակները։ Հայտնաբերվել է նաև օդային ընդունիչների նոր տեսակ: Բացի այդ, ճարպը դարձել է ավելի տարողունակ։
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա բազայինը 3.0 L6 է և 306 ձիաուժ։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 6.2 վայրկյանում։
Տուփի վրա, քաղաքային ցիկլում ավտոմատ մեքենա համարվում է մինչև 12 լիտր, իսկ երկրում 9: Համակցված ցիկլով դիզելային վառելիքը պարծենում է մինչև 10 լիտր վառելիք քաղաքում, իսկ մինչև 6.5-ը մայրուղու վրա:
