BMW M2 CS 2021 վերանայում

Երբ BMW M2-ն առաջին անգամ վայրէջք կատարեց Ավստրալիայի ափերին 2016 թվականին, նրա ամենամեծ քննադատություններից մեկը տրտնջալու բացակայությունն էր, ինչը, հավանաբար, վիրավորել էր նրա զգացմունքները:

272 կՎտ հզորությամբ և 465 Նմ 3.0 լիտրանոց «N55» մեկ տուրբո վեց մխոցանի շարժիչով, այն հազիվ թե ընտելանա, բայց հարցն այն էր, թե արդյոք դա բավականաչափ առանձնահատուկ է, որպեսզի կոչվի full M մեքենա: Իսկ էնտուզիաստների պատասխանը եղել է «կամ գուցե ոչ»։

Շուտով մինչև 2018 թվականը և BMW-ն ուղղեց այդ քննադատությունները M2 Competition-ի թողարկմամբ, որն աշխատում է M3.0-ի և M55-ի Twin-turbocharged 3-լիտրանոց S4 շարժիչով, որն ապահովում է ավելի հետաքրքիր և վայել 302 կՎտ/550 Նմ հզորություն:

Նրանց համար, ովքեր այնքան խենթ են, որ կարծեն, որ դա դեռ բավարար չէ, M2 CS-ն այժմ հասանելի է ցուցասրահներում և կազմում է մինչև 331 կՎտ և 550 Նմ՝ շնորհիվ շարժիչի որոշ ճշգրտումների: Այն այժմ հասանելի է նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Այս ձայնը, որը դուք լսում եք, մաքրասերների ուրախությունն է:

Այսպիսով, արդյոք դա այժմ 2021 M2 CS-ն դարձնում է լավագույն BMW-ն էնտուզիաստ վարորդների համար:

2021 BMW M մոդելներ՝ M2 CS
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9.9 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$120,300

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 10/10

Մենք արդեն մեծ երկրպագուներ ենք, թե ինչպիսի տեսք ունի M2-ը, այն ունի ճիշտ չափսեր և կատարյալ համամասնություններ սպորտային կուպեի համար, իսկ CS-ը պարզապես նոր մակարդակի է հասցնում ամեն ինչ:

Արտաքինից M2 CS-ն առանձնանում է գլխարկի նկատելիորեն ավելի մեծ ուռուցիկությամբ, ինչպես նաև օդափոխվող գլխարկով՝ օդի հոսքը բարելավելու համար:

M2-ը սպորտային կուպեի համար ճիշտ չափսեր և իդեալական համամասնություններ է:

Առջևի սպլիտերը, կողային հայելիները, կիսաշրջազգեստները, բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը և հետևի դիֆուզերը նույնպես պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենային տալով ագրեսիվ տեսք:

Անիվի կամարները լցնում են 19 դյույմանոց անիվները, որոնք ներկված են սև գույնով, բայց դրանց հետևում տեղադրված են հսկայական ծակոտկեն արգելակային սկավառակներ և կարմիր ներկված մեծ տրամաչափեր:

M2 CS-ի տեսքը սպորտային անվանելը կլինի թերագնահատում, բայց մենք պետք է նշենք, որ մեր փորձնական մեքենայի Alpine White գույնը մի փոքր ձանձրալի տեսք ուներ՝ չնայած լրացուցիչ բլինգին:

• Առջևի սպլիտերը, կողային հայելիները, կիսաշրջազգեստները, բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը և հետևի դիֆուզերը նույնպես պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենային տալով ագրեսիվ տեսք:
• Առջևի սպլիտերը, կողային հայելիները, կիսաշրջազգեստները, բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը և հետևի դիֆուզերը նույնպես պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենային տալով ագրեսիվ տեսք:
• Առջևի սպլիտերը, կողային հայելիները, կիսաշրջազգեստները, բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը և հետևի դիֆուզերը նույնպես պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենային տալով ագրեսիվ տեսք:
• Առջևի սպլիտերը, կողային հայելիները, կիսաշրջազգեստները, բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը և հետևի դիֆուզերը նույնպես պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենային տալով ագրեսիվ տեսք:

Եթե ​​գնեինք մեկը? Մենք կգնանք ոսկեգույն անիվներով ապշեցուցիչ Misano Blue-ի հերոսի գույնին՝ իսկապես գրավելու ուշադրությունը քաղաքում և մրցարշավի ուղու վրա, թեև դրանք կավելացնեն ևս 1700 և 1000 դոլար, համապատասխանաբար, արդեն իսկ գլխապտույտ գնին:

Ներսում M2 CS-ը մի փոքր հիասթափեցնող է սպարտական ​​ինտերիերով, որը կարծես վերցված է 2-րդ սերիայի ամենաէժան կուպեից՝ կլիմայի կառավարման էկրանի բացակայության պատճառով:

Այնուամենայնիվ, BMW-ն անում է ամեն ինչ՝ իրերը համեմելու համար շատ ամուր տեղադրվող դույլային նստատեղերով, Alcantara ղեկով, CS նշանով գործիքների վահանակով և ածխածնային մանրաթելից փոխանցման թունելով:

Դա, անկասկած, ավելի շատ ֆունկցիայի խնդիր է, բայց ներքին լուսարձակի բացակայությունը նշանակում է, որ դուք ավելի շատ կենտրոնացած եք առջևի ճանապարհի վրա, քան որևէ այլ բան, ինչը վատ չէ, երբ դուք ունեք 331 կՎտ և 550 Նմ ուղարկված հետևի անիվներին:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

4461 x 1871 մմ երկարությամբ, 1414 x 2698 մմ լայնությամբ, 2 x XNUMX մմ բարձրությամբ, XNUMX x XNUMX մմ անիվային բազայով և ընդամենը երկու դռով, CS-ը գործնականության վերջին բառը չէ:

M2-ն ունի 4461 մմ երկարություն, 1871 մմ լայնություն և 1414 մմ բարձրություն:

Առջևի ուղևորների համար, իհարկե, շատ տեղ կա, և էլեկտրոնային կարգավորվող դույլային նստատեղերը նրանց ճիշտ դիրքում են դնում՝ արագությունը փոխելու և ճանապարհը կլանելու համար:

Այնուամենայնիվ, պահեստային տարածքը սահմանափակված է միջին չափի դռների դարակներով, երկու բաժակ պահողներով, փոքրիկ դրամապանակով/հեռախոսի սկուտեղով և վերջ:

Առջևի ուղևորների համար շատ տեղ կա:

BMW-ն այնքան մեծահոգի է, որ ներառում է մեկ USB պորտ՝ ձեր սարքը լիցքավորելու համար, բայց դրա տեղադրումն այնտեղ, որտեղ պետք է լինի բազկաթոռը, նշանակում է, որ դուք պետք է ստեղծագործական լինեք մալուխի կառավարման հետ, որպեսզի այն իսկապես աշխատի, եթե ցանկանում եք ձեր հեռախոսը պահել մեքենայում: սկուտեղ կլիմայի հսկողության տակ:

Պահպանման տարածքը սահմանափակ է՝ միջին չափի դռան դարակներ, երկու բաժակ պահողներ, փոքրիկ դրամապանակ/հեռախոսի սկուտեղ և վերջ։

Ինչպես և սպասվում էր, հետևի երկու նստատեղերը հեռու են բարձր հասակի համար իդեալական լինելուց, սակայն ոտքերի և ուսերի համար բավականաչափ տեղ կա:

Հետևի երկու նստատեղերը հեռու են բարձրահասակների համար իդեալական լինելուց:

Հետևի մասում կա կենտրոնական պահեստավորման փոքր սկուտեղ, ինչպես նաև նստատեղերի համար նախատեսված Isofix կետեր, բայց ոչ այնքան հետևի ուղևորներին զվարճացնելու համար: Նրանք, հավանաբար, չափազանց կվախենան հոգ տանելու համար:

Բեռնախցիկը բացելով՝ հայտնաբերվում է մի փոքրիկ բացվածք, որը պարունակում է 390 լիտր և ձևավորված է այնպես, որ հեշտությամբ տեղավորվի գոլֆի մահակներ կամ մի քանի գիշերային պայուսակներ:

Բացելով բեռնախցիկը, դուք կարող եք տեսնել մի փոքրիկ անցք, որը պարունակում է 390 լիտր:

Ուղեբեռի և ցանցի միացման բազմաթիվ կետեր կան, որոնք թույլ չեն տալիս ձեր իրերը գլորվել, իսկ հետևի նստատեղերը ծալվում են՝ ավելի երկար իրեր տեղավորելու համար:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

2021 թվականի BMW M2 CS-ի գինը սկսվում է $139,900-ից, նախքան վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենայի ճանապարհային ծախսերը, իսկ յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչով ավտոմատը՝ մինչև $147,400:

Եկեք բառերը չխնայենք, BMW M2 CS-ն էժան չէ։

Համեմատած M2 Competition-ի հետ՝ CS-ն ավելացնում է մոտ 37,000 դոլար, ինչը համարժեք է կատարողական փոքր ամենագնացին, և վտանգավոր կերպով մոտենում է նոր սերնդի M3-ին և M4-ին (համապատասխանաբար 144,900 և 149,900 դոլար):

M2 CS-ն ունի նոր արտանետում:

Գնի համար գնորդները բացառիկություն են ստանում՝ ընդամենը 86 միավոր Ավստրալիայում հասանելի 2220 միավոր համաշխարհային արտադրության ընդհանուր ծավալից:

Շարժիչը նույնպես կարգավորվում է ավելի բարձր հզորության համար, բայց դրա մասին ավելին ստորև:

M2 CS-ը նաև հրաժարվում է շքեղությունից՝ որպես ստանդարտ, սպորտային լինելու համար՝ ածխածնային մանրաթելից արտաքին զարդարանքներով, նոր արտանետման համակարգով, թեթև 19 դյույմանոց անիվներով և Alcantara ղեկով:

Թեթև 19 դյույմանոց անիվները ստանդարտ են M2 CS-ում:

Առջևի նստատեղերը փոխառված են M4 CS-ից և զարդարված են ալկանտարայով և կաշվով, բայց տեխնիկայի առումով դա այն ամենն է, ինչ դուք ստանում եք:

Տեղեկատվական ժամանցային համակարգը նույն չափի է, ինչ մնացած M2 շարքը՝ 8.8 դյույմ և ներառում է sat-nav, թվային ռադիո և Apple CarPlay (ներողություն, Android-ի սեփականատերերին դա դուր չի գալիս):

Կլիմայի կառավարումը մի փոքր այլ է, բարակ էկրանը փոխարինված է հիմնական կոճակներով և կոճակներով:

Մուլտիմեդիա համակարգն ունի 8.8 դյույմ չափս։

Նստատեղերի ջեռուցում? Ոչ. Հետևի օդափոխիչները: Կներես. Ի՞նչ կասեք առանց բանալի մուտքի մասին: Ոչ այստեղ.

Նկատելի է նաև սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչի և կենտրոնական բազկաթոռի բացակայությունը, քանի որ փոխանցման սովորական թունելը փոխարինվել է ածխածնային մանրաթելից:

Անկեղծ ասած, դուք ստանում եք պրեմիում Harman Kardon ձայնային համակարգ, մեկնարկի կոճակ և մեկ USB պորտ, այնպես որ գոնե BMW-ն առաջարկում է ձեր հեռախոսը շարժման ժամանակ լիցքավորելու միջոց:

Համենայն դեպս ինձ համար, թերևս ամենասարսափելին ռետինե պեդալներն էին, որոնք տեղադրված էին մեր ձեռքով աշխատող փորձարկման մեքենայի վրա:

140,00 դոլարով դուք մի փոքր ավելին եք ակնկալում հարմարավետության առումով, և նախքան վիճելը, որ «ամեն ինչ քաշը ցածր պահելու մասին է», մի անհանգստացեք, քանի որ M2 CS-ը և M2 Competition-ը կշեռքը թեքում են մեկ ուղղությամբ: նույն 1550 կգ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

BMW M2 CS-ն աշխատում է 3.0 լիտրանոց երկտուրբո վեց մխոցանի S55 շարժիչով, 331 կՎտ/550 Նմ հզորությամբ:

Հետևի շարժիչով վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթաստիճան մեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով M2 CS-ը կարող է զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն կատարել համապատասխանաբար 4.2 կամ 4.0 վայրկյանում:

Առավելագույն հզորությունը հասանելի է գլխապտույտ 6250 պտույտ/րոպե արագությամբ, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը հասնում է 2350-5500 պտույտ/րոպեում:

M2 CS-ն իրականում նույնքան դժգոհություն առաջացրեց, որքան արտագնա M3/M4 Competition-ը, քանի որ այն օգտագործում է նույն շարժիչը, և եթե ասենք, թե որքան արդյունավետ է հպման դեպքում, դա նշանակում է պայթյունների մասին խոսել: Սա լուրջ հարված է ձեր փողի համար:

BMW M2 CS-ն աշխատում է 3.0 լիտրանոց երկտուրբո վեց մխոցանի S55 շարժիչով, 331 կՎտ/550 Նմ հզորությամբ:

M2 CS-ը հեշտությամբ գերազանցում է Jaguar F-Type V280-ին՝ 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306-ին՝ 410kW/410Nm-ին և Porsche Cayman GTS 294-ին՝ 420kW/4.0Nm հզորությամբ:

Ես պետք է նայեմ մեր փորձնական մեքենայի մեխանիկական փոխանցման տուփին, որը հիանալի էր, բայց ոչ հիանալի:

Honda Civic Type R-ում, Toyota 86-ում և Mazda MX-5-ում հայտնաբերված նման հուզիչ փոխարկիչներով ես ակնկալում էի, որ տեղափոխումը կլինի նիրվանա, բայց դա լավ էր:

Շարժումները չափազանց երկար են, իմ կարծիքով, և չափազանց մեծ ջանքեր են պահանջվում դրանք ճիշտ հարաբերակցության մեջ դնելու համար: Այնուամենայնիվ, մենք բոլորս պետք է ուրախ լինենք տեսնելու ձեռնարկը այստեղ, և ես գրազ եմ գալիս, որ դա դեռ ավելի լավ տարբերակ է մաքրասերների համար, քան ավտոմատը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշները M2 CS-ի համար կազմում են 10.3 լիտր 100 կմ-ի համար, մինչդեռ մեքենայի հետ մեր շաբաթը տվել է ավելի իրատեսական ցուցանիշ՝ 11.8 լ/100 կմ:

Շարժիչի մեկնարկի/դադարեցման տեխնոլոգիան ներառված է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար, սակայն մեքենայի հետ մեր շաբաթը հիմնականում անցավ Մելբուրնի քաղաքի փողոցներում՝ երեք ուղևորություններով քաղաքից դուրս՝ փնտրելով ոլորապտույտ հետևի ճանապարհներ:

Իհարկե, եթե մենք ավելի զուսպ լինեինք շնչափողի օգտագործման մեջ, մենք կարող էինք նվազեցնել վառելիքի սպառման այս ցուցանիշը, բայց 12 լ/100 կմ-ից պակաս արդյունքը դեռ լավ է արդյունավետ մեքենայի համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 10/10

Թույլ տվեք պարզ լինել; M2 CS-ով վարելը անհավատալի փորձ է:

M2-ը միշտ մոտ է եղել լավագույն ժամանակակից M մեքենաների գագաթին, և CS-ը պարզապես ամրապնդում է թագավորի իր դիրքը:

Մտեք ներս և Alcantara դույլային նստատեղերն ու ղեկը կհաստատեն, որ դուք ինչ-որ յուրահատուկ բանի մեջ եք:

Սեղմեք մեկնարկի կարմիր կոճակը, և շարժիչը կաշխատի, և արտանետման նոր համակարգը մռնչում է, որպեսզի անմիջապես ժպտաք:

Բաց ճանապարհին M2 CS-ի վրա հայտնաբերված հարմարվողական կափույրները լավ են ներծծում բախումները և ճանապարհային բախումները, բայց մի սպասեք, որ այն հանկարծ կդառնա հարմարավետ և քնքուշ հածանավ:

Թույլ տվեք պարզ լինել; M2 CS-ով վարելը անհավատալի փորձ է:

Ուղևորությունը հաստատուն է բոլոր պարամետրերում, բայց հավաքեք «Sport Plus» և հարմարավետությունն իսկապես հիանում է, հատկապես Մելբուռնի քաղաքային կոշտ ճանապարհներին՝ իր հատվող տրամվայի հետքերով:

Այնուամենայնիվ, փախեք քաղաքային անբարեկարգ ճանապարհներից դեպի երկրի հարթ ասֆալտը, և M2 CS-ն իսկապես ցուցադրում է իր վարման հմտությունները:

Ստանդարտ հարմարեցված Michelin Pilot Sport Cup 2 անվադողերը նույնպես օգնում են այդ հարցում, և թեև հետևի ծայրը կծախսի 331 կՎտ հզորություն, եթե ցանկանում եք հավատարիմ մնալ մրցավազքի գծին և արգելափակել այդ գագաթը, M2 CS-ն ավելի լավ տարբերակ է: . քան պատրաստակամ մասնակից:

Կախոցը միակ բանը չէ, որ կարող է փոխվել, սակայն հասանելի են նաև ղեկի և շարժիչի կարգավորումները:

Մենք գտանք, որ լավագույն պարամետրը շարժիչի և կասեցման առավելագույն հարձակման ռեժիմն է, մինչդեռ պահպանելով ղեկի ամենաթեթև կարգավորումը, և նույնիսկ եթե ղեկի քաշը կրճատվել է, կա բավարար արձագանք և ճանապարհային զգացողություն՝ ճշգրիտ փոխանցելու համար, թե ինչ է կատարվում: M2 CS-ն ուզում է անել:

BMW-ն անկասկած գրավել է M2 CS-ի զգացողությունը, որը գրեթե մղում է ձեզ գնալ ավելի ու ավելի արագ:

Երբ խոսքը վերաբերում է կատաղությանը, լավ է նաև իմանալ, որ 400 մմ առջևի և 380 մմ ետևի հսկայական սկավառակները համապատասխանաբար վեց և չորս մխոցանոց տրամաչափերով ավելին են, քան արագությունը մաքրելու գործը:

Ես միայն կցանկանայի ուսումնասիրել M2 CS-ի հնարավորությունները ավելի վերահսկվող մրցարշավային ուղու միջավայրում, քանի որ բաց ճանապարհի վրա M2 CS-ն, անկասկած, դեռ շատ բան ունի առաջարկելու: Եվ այս մեքենայի մասին ամեն ինչ պարզապես գոռում է Race Track Time-ը: Բարձրաձայն.

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 5/10

BMW M2 CS-ը չի փորձարկվել ANCAP-ի կամ Euro NCAP-ի կողմից և հետևաբար չունի վթարի վարկանիշ:

Մեքենան, որի վրա հիմնված է 2 սերիան, նույնպես դասակարգված չէ, թեև M2 CS-ը բավականին տարբերվում է փոքր կուպեների շարքից:

Անվտանգության համակարգերը ներառում են առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, ավտոմատ լուսարձակներ, հետընթաց տեսախցիկ և կրուիզ-կոնտրոլ:

Անվտանգության համակարգերը ներառում են ավտոմատ լուսարձակներ:

Այստեղ մի ակնկալեք ինքնավար վթարային արգելակում (AEB), կույր կետի մոնիտորինգ և երթևեկության գոտի պահպանելու աջակցություն, էլ չեմ խոսում հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանի կամ ճանապարհային նշանների ճանաչման մասին:

Իհարկե, M2 CS-ը հատուկ կենտրոնացած է ուղու վրա, բայց այն նաև չունի անվտանգության որոշ կարևոր առանձնահատկություններ, որոնք ակնկալում եք ցանկացած նոր մեքենայից, հատկապես այս գնի դեպքում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Ինչպես բոլոր նոր BMW-ները, M2 CS-ն ունի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, ինչը չի համապատասխանում Mercedes-ի կողմից առաջարկվող հնգամյա անսահմանափակ վազքի երաշխիքին:

Պլանավորված սպասարկման ընդմիջումներն են յուրաքանչյուր 12 ամիսը կամ 16,000 կիլոմետրը, որն առաջինը լինի:

M2 CS-ն ունի երեք տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք:

Գնորդները կարող են ընտրել Basic կամ Plus պլանը, որն ընդգրկում է մեքենայի առաջին հինգ տարիները՝ համապատասխանաբար $2995 և $8805:

Հիմնական ուղեվարձը ներառում է յուղ, օդի զտիչներ, արգելակային հեղուկ և կայծային մոմեր, իսկ Plus ուղեվարձը ներառում է արգելակման բարձիկներ և սկավառակներ, մաքրիչի շեղբեր և ճարմանդների փոխարինում:

Տարեկան սպասարկման արժեքը կազմում է $599 կամ $1761, ինչը M2 CS-ի սպասարկումը բավականին մատչելի է դարձնում:

Դատավճիռ

Որպես ներկայիս M2-ի վերջնական ձև, CS-ը միավորում է BMW-ի բոլոր սիրած լավագույն կողմերը մեկ կոկիկ փոքրիկ փաթեթում:

Վարելու փորձը ոչ այլ ինչ է, քան աստվածային, նույնիսկ եթե մեխանիկական փոխանցման տուփը կարող էր ավելի լավ տեղաշարժվել, և հրավառության շարժիչը բոլորովին նոր մակարդակի հասնի:

Եթե ​​միայն BMW-ն առաջարկեր ավելի շատ սարքավորումներ և անվտանգություն՝ 140,000 դոլար արժեքն ավելացնելու համար, կամ գուցե նրանք ավելի շատ թեքվեին դեպի թեթև քաշը և հրաժարվեին հետևի նստատեղերից՝ 2 CS-ն էլ ավելի առանձնահատուկ դարձնելու համար:

Ի վերջո, M2 CS-ը դեռևս աներևակայելի ազդեցիկ վարորդի մեքենա է, և ես չեմ կարող սպասել, թե ինչ է պատրաստել BMW-ն հաջորդ մեքենայի համար: