BMW 120 դ
Բայց իրավիճակն էլ ավելի տեսանելի դարձավ. BMW-ն էլ ավելի բարձրացրեց իր իմիջը, ինչը ներկառուցված տեխնոլոգիայի հետ մեկտեղ նշանակում էր ավելի թանկ տոմսեր դեպի BMW (նոր) մեքենաների սեփականատերերի ակումբ: Սա է պատճառներից մեկը, որ սերիալը «հորինել» են Մյունխենում։ Այնուամենայնիվ, պարզապես հիշողությունը թարմացնելու համար պետք չէ շատ բան ստուգել աքսեսուարների ցանկում 1p-ի համար 120 միլիոն վճարելու համար:
Այս մեկը, բարեբախտաբար, այնքան էլ թանկ չէ, բայց իր անվան համար չի ամաչում։ Արտաքինից Enka-ն ամեն դեպքում միշտ Enka է, իսկ ներսում, թեև նստատեղերը կաշվե չեն, անմիջապես զգացվում է, որ նյութերը շատ բարձր որակի են: Չնայած նստատեղի գործվածքը (չափազանց) կոպիտ է զգում մաշկի վրա, հատկապես շոգ օրերին:
Enka-ն, որը տեսականորեն պետք է մրցակցի տեխնիկապես բոլորովին այլ, բայց, առաջին հերթին, զգալիորեն ավելի էժան միջին դասի մեքենաների հետ, իսկապես յուրահատուկ բան է՝ շարժիչի շնորհիվ: Առջևի շարժիչ, հետևի անիվ. Նման բան չկա։ Այս դիզայնից նույնպես չպետք է վախենալ, քանի որ կարող եք վստահորեն վստահել շասսիին, անվադողերին և կայունացնող էլեկտրոնիկային, որոնք «մեղավոր» են այն բանի համար, որ Էնկոն կարող է վարել նույնիսկ նրանց, ովքեր նոր են հանձնել վարորդական քննությունը 47 ժամ վարելուց հետո:
Enke-ի լավ բանն այն է, որ այն ունի հիանալի կարգավորվող վարորդական դիրք (հնարավոր է՝ նստատեղից ծայր շեղումով), որ այն ունի հիանալի ոտնակներ, որ այն հեշտ է ղեկավարել, որ ունի հիանալի ղեկ: և որ դուք կարող եք անջատել կայունացման էլեկտրոնիկան: Եթե առջևում կա այդպիսի երկլիտրանոց տուրբոդիզել, ապա անիվների ոլորող մոմենտը նույնպես բավարար կլինի հետևի խաղերի համար։ Մրցակիցների մեջ դեռ հավասարները չկան։
Չնայած գնին և դրա պատճառով սարքավորումների հետ մեկտեղ արժե դիտել օգտվողի էջը, որի համար, իհարկե, պարտադիր չէ ընտրել հենց սա։ Մասնավորապես, համեմատությունը լավ է` վատ, ավելի ճիշտ` լավ` «ահեմ»-ը պարտադրված է։ Օրինակ՝ ներքին երկու հայելիների ավտոմատ լուսավորությունը լավ է, և բոլոր չորս պատուհանների ավտոմատ շարժումը երկու ուղղություններով լավ է, և ախմ, փոքր իրերի համար շատ քիչ տուփեր կան և այն, որ ուղևորների պահածոների համար տեղ չկա: ետ.
Դա լավ ավտոմատ օդորակիչ է, որն իսկապես արդյունավետորեն սառչում է, և ահավոր այն է, որ այն պետք է շատ հաճախ խառնել՝ լավ զգալու համար: Ներքին լուսավորությունը լավ է, ներառյալ չորս ընթերցանության լույսերը և լուսավորված առջևի ոտքերը, ահավոր կոշտ նստատեղերը (հետևի ուղևորի ծնկները!!) և այն փաստը, որ գրպաններ չկան: Լավ է, որ թիկունքում դահուկների համար անցք կա, բայց հըմ, որ (միջին) արմունկի հենարան չկա։
Լավ է պարզապես հետևի հատվածը մեկ երրորդով ծալել, և դուք ունեք հարթ մակերես, բայց լավ է, որ այն բավականին բարձր է, քանի որ նստատեղը մնում է տեղում: Ավտոմատ խամրող ներքին հետևի հայելին լավ է, և լավ է, որ այն ունի անձրևի սենսոր, բայց վայ, բաց դռների նախազգուշացումը գործում է միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան շարժվում է, նույնիսկ առջևի անվտանգության գոտիները: . դրանք չեն կարգավորվում բարձրության վրա:
Դեռ տաք? Հավատում եմ, որ չնայած բոլոր «ախմախներին», դժվար չէ։ Պարզապես այն պատճառով, որ, ի վերջո, սա իսկական BMW է, և որովհետև այն գտնվում է այն բանի շեմին, որը կարելի է անվանել պայմանականորեն հասանելի։ Բայց, իհարկե, ոչ բոլորը։
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը՝ Վինկո Կեռնց
BMW 120 դ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 26.230,03 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.571,63 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 120 կՎտ (163 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 220 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - ուղիղ ներարկման տուրբոդիզել - երկայնական տեղադրված է առջևում - տեղաշարժը 1995 սմ3 - առավելագույն հզորությունը 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 2000 պտ/րոպում րոպեում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում են հետևի անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 220 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 7,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1415 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1840 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4227 մմ - լայնությունը 1751 մմ - բարձրությունը 1430 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 50 լ |
| Տուփ: | 330-1150 լ |
Մեր չափումները
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel Սեփականություն ՝ 54% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 4374 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,3 տարի ( 138 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 29,7 տարի ( 179 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,6/17,0-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,8/14,1-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 220 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Շարժիչի լավ ոլորող մոմենտը և շարժիչի պատշաճ ձևավորումը կարող են լինել պատճառը, որ դուք ցանկանում եք այսպիսի BMW ունենալ՝ չնայած դրա համեմատաբար բարձր գնին և որոշ թերություններին՝ համեմատած այս դասի զգալիորեն ավելի էժան մեքենաների հետ:
Մենք գովում և նախատում ենք
գործարան
վարորդական դիրքը
ноги
շարժիչի ոլորող մոմենտ
սպառումը
փոխանցումատուփի արագությունը
ներքին հարդարման նյութեր
կոշտ գարնանային հերթափոխի լծակ
հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչ չկա
չափազանց քիչ պահեստային տարածքներ
ավտոմատ օդորակիչ
բարձր բեռնախցիկի հատակը
