BMW 318d Touring - տնտեսական և սպորտային
Սպորտային մեքենաները տարիներ շարունակ եղել են կապույտ և սպիտակ ապրանքանիշի արտոնությունը։ Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ դրանք կարող են ավելի խնայող լինել, քան հայտնի կոմպակտները:
BMW ապրանքանիշը տարիներ շարունակ ասոցացվում էր սպորտային մեքենաների, քան տնտեսական վարման հետ: Model 318td-ը և հատկապես դրա մեջ օգտագործվող դիզելային վառելիքը ցույց են տալիս, որ գրիլի վրա երկու երիկամներով մեքենան կարող է շատ խնայող լինել: Բավարացիների ամենախնայող շարժիչը ոչ միայն խնայող, այլեւ բավական գոհացուցիչ է ստացվել «եռյակ» վարելու համար։ BMW-ի մեքենայի դինամիկան չափավոր է, բայց վազանցը նույնքան արագ է (կամ երկար՝ կախված հենակետից), որքան մյուս երկու լիտրանոց դիզելային վառելիքը:
Վառելիքի չափավոր սպառումը զուգորդվում է սպորտային մեքենայի վարման բարձր հարմարավետության հետ: Առջևի նստատեղերը հարմարավետ են և ապահովում են լավ կողային աջակցություն արագ անկյուններում: Նրանք լավ են աշխատում նույնիսկ ծովից լեռներ ճանապարհորդելու բազմաթիվ ժամերի ընթացքում։ Շասսին գերազանց էր և մեծ պաշարներ ցույց տվեց շարժիչի հնարավորությունների հետ կապված: Այդպես է նաև ղեկային համակարգը՝ շատ լավ կարգավորված հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Կախոցն ավելի հարմարավետ է զգում, քան 6 մխոցանի եռյակները, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ անհարթ և լեռնոտ մակերևույթներով տեղական ճանապարհներին բավականին տանելի է 90 կմ/ժ արագությամբ վարելը:
Հարկ է նշել հիանալի լյուկ (PLN 5836-ի համար): Որոշ մոդելներում հնարավոր է էլեկտրականությամբ բացել, թեքել և փակել պատուհանը, ավելի ճիշտ՝ լուսամուտները։ Ապահովված է նաև, որ պատուհանը բացելիս հորիզոնական շերտավարագույրը ինքնաբերաբար մի փոքր հետ է քաշվում՝ ապահովելով օդի լավ շրջանառություն արևի լույսի նվազագույն ազդեցության դեպքում: Լուս տանիքը հանգիստ է. օդի աղմուկը չի խանգարում նույնիսկ 130 կմ/ժ արագության դեպքում, մինչդեռ շատ այլ մեքենաներում աղմուկի պատճառով անհնար է բաց վարել նույնիսկ 90 կմ/ժ արագությամբ: Բացի այդ, տանիքի ծածկի մեխանիզմները չեն զանգում տեղական ճանապարհների վրա, որոնք ունեն մակերեսի վատ որակ: Օգտակար աքսեսուարների թվում շատ գործնական է ստացվել բեռնախցիկի հատակի տակ գտնվող թաքստոցը, որտեղ ուղղահայաց կարելի է տեղադրել մանր իրեր, ինչպիսիք են շշերը կամ լվացքի հեղուկը։
Այս տարբերակի ամենամեծ առավելությունը երկլիտրանոց դիզելային շարժիչն է, որը «եռյակը» վերածում է դասի ամենախնայող մեքենայի՝ ավելի խնայող, քան կոմպակտ MPV-ների մեծ մասը։ 1750-2000 պտույտ/րոպե միջակայքում։ Շարժիչն առաջարկում է 300 Նմ ոլորող մոմենտ և 4000 պտ/րոպում: հասնում է 143 ձիաուժի առավելագույն հզորության։ (105 կՎտ): Հզորությունը սահուն է զարգանում, և շարժիչի մշակույթը արժանի է գովասանքի: Նմանապես, 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը պետք է տևի 9,6 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 210 կմ/ժ։ Չափումների ժամանակ ես ստացա 9,8 վրկ արդյունք, իսկ կատալոգի առավելագույն արագությունը բավարար չէր մի քանի կմ/ժ-ի համար։
Արտադրողը գնահատում է վառելիքի միջին սպառումը ընդամենը 4,8 լ դիզել/100 կմ, ինչը նշանակում է CO2 արտանետում ընդամենը 125 գ/կմ: Դա իրական է? Պարզվում է՝ այո, պայմանով, որ ավելի երկար հատվածներում վարես սահուն, սահմանված արագությամբ, օդորակիչն անջատած կամ աշնան ամպամած օրը։ Գործնականում, սակայն, ամենից հաճախ դա կլինի մոտ 5,5 լ դիզել / 100 կմ, իսկ դինամիկ վարման դեպքում՝ հաճախակի շրջանցումներով՝ 6-7 լ / 100 կմ: Վերջինիս համար միանշանակ ավելի լավ է ընտրել ավելի հզոր շարժիչ, քանի որ 318td-ի միջակայքը լեհական ճանապարհային իրողությունների համար հաճախ շատ փոքր է, հատկապես, երբ մենք ցանկանում ենք չարամտորեն շրջանցել երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչներով մեքենաների վարորդներին, ես արագացնում եմ, երբ. Ձախ հայելու մեջ BMW-ն եմ տեսնում։
Խոշոր ագլոմերացիաներում վարելիս մեքենան պիկ ժամերին սպառել է 6-7 լիտր դիզել / 100 կմ: Դա մասամբ պայմանավորված է start-stop համակարգով, որն անջատում է շարժիչը կանգառների ժամանակ: Մյուս կողմից, ժամերով ավելի քիչ երթևեկությամբ կամ այս մետրոպոլիայի հիմնական զարկերակների երկայնքով սահուն երթևեկելը հանգեցրեց նույնիսկ 5 լ/100 կմ-ից պակաս: Այսպիսով, 5,8 լ / 100 կմ դիզելային վառելիքի կատալոգը շատ իրատեսական է:
Զարմանալի արդյունքը ափամերձ ճանապարհներով խնայողաբար վարելն էր՝ անջատված օդորակիչով և բաց տանիքով։ 83 կիլոմետր սահուն երթևեկությունից հետո համակարգիչը ցույց տվեց 3,8 լիտր 100 կմ-ի համար 71,5 կմ/ժ միջին արագությամբ՝ չնայած մի քանի վազանցներին և լուսացույցի կանգառներին: Քանի որ սա ավելի քիչ է, քան BMW-ի տված 4,2 լիտր կատալոգը (լեհական ներկրողի կայքում վառելիքի սպառումը սխալմամբ նշված է մայրուղու վրա, և ոչ թե բնակավայրերից դուրս), ես մտածեցի, որ սա էկրանի սխալ է, բայց գազալցակայանը միայն մի քանի տոկոս խեղաթյուրումով հաստատել է արդյունքը։ Ավելի քան 1,5 տոննա կշռող մեքենայի համար սա գերազանց արդյունք է, ավելի լավ, քան 1,6 և 2,0 լիտրանոց դիզելային շարժիչներով շատ հայտնի փոքր մեքենաներ:
Պոմերանիայից դեպի Ստորին Սիլեզիայի մայրաքաղաքի սահմաններ հետագա շարժման ժամանակ, ներառյալ պիկ ժամերին շատ քաղաքներ և քաղաքներ ուղևորությունները, 70 կմ/ժ միջին արագության պահպանումը հանգեցրեց վառելիքի միջին սպառման աճին մինչև ... 4,8 լիտր: / 100 կմ. Դա մեծապես պայմանավորված է գերազանց շասսիով, որի շնորհիվ շատ հազվադեպ է լինում արգելակել ոլորաններից առաջ (և արագացնել դրանցից հետո)՝ խնայելով և՛ վառելիքը, և՛ մեր թանկ ժամանակը:
BMW 318td-ը լավ ընտրություն է այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են սպորտային մեքենաներ, բայց պարտադիր չէ, որ սուր կամ շատ դինամիկ վարել: Այս մոդելում նրանք լավ փոխզիջում կգտնեն սպորտային ոճի և գործառնական տնտեսության միջև: Գները սկսած 124 հազ. PLN, իսկ սարքավորումները ներառում են, ի թիվս այլ բաների, 6 գազի շիշ, ABS, DSC ASC+T-ով (նման է ESP-ին և ASR-ին) և օդորակիչ: Այնուամենայնիվ, արժե պատրաստել մի քանի ավելի օգտակար տարբերակներ, օրինակ, տանիքը:
