Mitsubishi Lancer Sportback - անատամ շնաձուկ.
Սպորտային տեսքը և կախոցը, ինչպես նաև լայնածավալ ստանդարտ սարքավորումները ճապոնական հեչբեքի առանձնահատկություններն են: Բացակայում է միայն «կծու» գերլիցքավորված բենզինային շարժիչի ագրեսիվ ոճավորումը։
Շնաձկների բերանի ագրեսիվ ձևավորումը և ստանդարտ հետևի սփոյլերը Lancer հեչբեքի առանձնահատկությունն են: Հենց այս 5-դռնանի թափքի փոփոխությունը կդառնա գերիշխող և կկազմի մեր երկրում Lancer-ի վաճառքի 70%-ը, ինչպես եվրոպական շուկայում այլ մոդելներ:
Ճապոնիայում արտադրվող Sportback-ը ստացել է ավելի հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ, քան սեդանի տարբերակը։ Յուրաքանչյուր գնորդ, ի թիվս այլ բաների, ստանում է ABS EBD-ով, ակտիվ կայունության և ձգման կառավարում (համարժեք ASTC, ESP), գազի 9 պարկ, մեխանիկական օդորակիչ, հեռակառավարվող կենտրոնական փական և բոլոր էլեկտրական ապակիները: Բացի այդ, ներառյալ. կայանման սենսորները և մեկ կոճակով հետևի նստատեղերի թիկնակները, առավել օգտակար են, քանի որ, չնայած արտաքին չափսերին, դրանք ավելի մոտ են միջին դասին, քան կոմպակտը (4585x1760x1515 կամ 1530 - բարձր կախոցով տարբերակը), բեռնախցիկը այնքան էլ տպավորիչ չէ. 344 լիտր թեք հատակը հեռացնելուց հետո կամ 288 լիտր և հարթ իրերի վրա պահելու խցիկ։
Կախոցը տեղադրված է սպորտային եղանակով՝ կոշտ, բայց առանց ավելորդ կոշտության: Մեքենան, որը կառուցված է Outlander-ի նույն սալիկի վրա (ներառյալ Dodge-ը ներառյալ), լավ է դիմանում ճանապարհին և հարմար է լավ ասֆալտապատ ճանապարհներով վարելու համար: Նույնիսկ կոշտ մակերևույթով ծայրամասային և գյուղական գրունտային ճանապարհներին ճանապարհորդների «ցնցելու» հետ կապված խնդիրներ չկան, թեև այդ ժամանակ դժվար է խոսել հարմարավետության մասին։ Առջևի նստատեղերը արժանի են գովասանքի, ինչի շնորհիվ մեր թիկունքները գրեթե հանգստանում են։ Հետևի ուղևորների համար շատ տեղ կա, քանի դեռ նրանք երկուսն են:
Բենզինային շարժիչը Mitsubishi-ի, Mercedes-ի և Hyundai-ի համագործակցության արդյունք է՝ 1,8 լիտր ծավալով և 143 ձիաուժ հզորությամբ։ - հարմար միավոր այն մարդկանց համար, ովքեր չեն ակնկալում սպորտային կատարում: Ցածր պտույտների դեպքում այն անաղմուկ և խնայող է, արդյունավետորեն արագացնում է մեքենան, բայց որպես բնական շնչառական ագրեգատ՝ այն շանս չունի շուկան աստիճանաբար նվաճած տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համեմատ: Շարունակաբար փոփոխվող CVT փոխանցման տուփն իրեն կարդարացնի քաղաքային խիտ երթևեկության ժամանակ վարելիս: Արտաճանապարհային վարելու համար ավելի լավ է ընտրել մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ այն աշխատում է արագ և սահուն: Վառելիքի միջին սպառումը պետք է լինի 7,9-8,3 լ Pb95/100 կմ միջակայքում՝ կախված սարքավորումների տարբերակից:
140 ձիաուժ դիզել (ավանդական Volkswagen 2.0 TDI շարժիչը միավորի ներարկիչով) ապահովում է զգալիորեն ավելի լավ կատարողականություն՝ լավ դինամիկա ճանապարհի պայմաններում և վազանցի հեշտություն ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, անհնար է լռել այն աղմուկի մասին, որն ուղեկցում է դրա աշխատանքին. անընդհատ լսվում է դղրդացող աղմուկ, որը կարող է չսազել որոշ օգտատերերի։ Դուք պետք է ստուգեք դա ինքներդ: Փոխանցման տուփը Mitsubishi-ի դիզայն է, և այն նույնպես նման է կալանքին՝ դրա «ձգումը» ավելի թեթև է զգացվում, քան գերմանական նախատիպում:
Վարշավայի արվարձաններից դեպի Լյուբլին և հակառակ ուղղությամբ ճանապարհի մի քանի կիլոմետրանոց հատվածներում օրենքով թույլատրված առավելագույն արագությամբ վարելիս վառելիքի միջին ծախսը (միջինը՝ 70-75 կմ/ժ), արագացման և շարժիչի դինամիկայի գրեթե առավելագույն օգտագործմամբ։ բավականին արագ՝ սկսած լուսարձակներից, Համակարգչի համաձայն՝ դա եղել է 5,5-6 լիտր դիզել / 100 կմ՝ կախված երթևեկության ինտենսիվությունից և օրվա ջերմաստիճանից։ Երեկոյան դատարկ ճանապարհով, նույն միջին ցուցանիշով, հնարավոր էր մեքենան վարել նույնիսկ գործարանայինից ցածր 5-5,3 լ / 100 կմ (դա ավելի հեշտ է անել հինգով վարելիս, իսկ վեցերը օգտագործել միայն արգելակման կամ վարելու համար: վայրէջք): Հաճախակի վազանցներով դինամիկ վարման ժամանակ վառելիքի ծախսը կազմել է մոտ 8 լ դիզելային վառելիք/100 կմ: Քաղաքային երթեւեկության մեջ այն նման կլինի (ըստ արտադրողի՝ 8,2-8,6 լիտր՝ կախված տարբերակից), բայց ավելի լավ արդյունքի կարելի է հասնել։ Արտադրողը վառելիքի միջին սպառումը գնահատում է 6,2-6,5 լիտր դիզել / 100 կմ:
Shark-mouthed Sportback-ում բացակայում են սուր ատամները՝ տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի տեսքով՝ մոտ 200 ձիաուժ հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե ինչ-որ մեկին գոհացնում է սպորտային տեսքը, և մեքենան վարում է բավականաչափ հանգիստ կամ դեմ չէ դիզելային աղմուկին, ապա Lancer հեչբեքը հետաքրքիր առաջարկ է: Այն լավ կաշխատի որպես ծառայողական մեքենա, ինչպես նաև 2-4 հոգանոց ընտանիքի համար, բայց ավելի շուտ ոչ արձակուրդային ճամփորդության ժամանակ՝ փոքր բեռնախցիկի պատճառով։ Ներմուծողը 1,8 լիտրանոց շարժիչով լավ սարքավորված բազային Inform տարբերակի արժեքը գնահատել է 60,19 հազար PLN: PLN, իսկ ամենաէժան տարբերակը դիզելային շարժիչով՝ 79 հազար PLN։ Ամենահարուստ տարբերակը 2.0 DI-D Instyle Navi-ն արժե 106 հազ. զլոտի.
