BMW 328i GT. հինգ դուռ կուպե ոճով – սպորտային մեքենաներ
Քիչ մարդիկ այստեղ գնահատում են Series 3 -ի տեսքը: Gran Turismo... Ակնհայտ է, որ մեքենա վարելը մեզ համար կարևոր է, բայց շատերի համար գեղագիտական կողմն ավելի կարևոր է, քան արագությունը և գործնական նկատառումները. Եթե ոչ, ապա BMW նույն հաջողությունը չէր ունենա Mini- ի դեպքում:
Այս հիմքերի հիման վրա, որտեղից 3 GT սերիա համեմատած հյուրախաղերի? Դե, Gran Turismo- ն ավելի քիչ գեղեցիկ կլինի, քան Touring- ը, բայց ավելի շատ ՝ 20 սմ -ից երկար, 8 -ից բարձր և բարձրությամբ դաշտը մեծացված է 11 սմ -ով, այն գրեթե նույնն է, ինչ X5- ը: Սա նշանակում է 7 սմ լրացուցիչ ոտքի տարածք հետևի ուղևորների համար և բեռնախցիկ 25 լիտր ավել. Այսպիսով, այն, ինչ մեր ձեռքում է, GT կուպեն է։ հետեւի շարժիչ, հինգդռնանի, մի փոքր ավելի ընդարձակ, բայց նաև ավելի ծանր, քան ծանոթ անալոգը: դու իմ հետևից ես
Հեղուկ վեց գլան որը ժամանակին կանգնած էր 328-ի կափարիչի տակ, փոխարինվեց չորս գլանով տուրբո 1.997 cc- ից և 245 hp- ից Սա շարժիչ ուժեղ - ագրեսիվ, հարթ և լի ոլորող մոմենտով, և նույնիսկ եթե այս GT-ն 100 կմ/ժ արագություն հասցնի 2 վայրկյանում մինչև 320 դ, շատերը կգնահատեն սպառումը դիզելային տարբերակի ավելի ու ավելի մեծ ոլորող մոմենտ: Մեր փորձարկած միավորն ունի ընտրովի ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցումատուփ, լավ փոխանցման տուփ, որը համատեղում է արագ տեղաշարժը ցածր արագության սահուն վարքով:
Հայտնի դինամիկա ճանապարհին Series 3 մի փոքր պղտորվում է խոշորացումից քաշը GT. Այս մոդելը նիհարեց 140 կգ -ով ավելի, քան իր համարժեք սեդանը և 60 կգ -ով ավելի, քան Touring- ը, ինչը նրան ապստամբեց և չցանկացավ ենթարկվել վարորդի հրահանգներին: Օգտագործելով Վարորդական փորձի վերահսկում կարող եք անցնել ավելի սպորտային ռեժիմի, բայց ոչ ավելի զվարճալի. վերահսկողությունն ավելի սուր կլինի, բայց շրջանակով այն չի փայլում այնպես, ինչպես պետք է: ԻՆ էլեկտրական հոսանքի ղեկ ուղիղ և ճշգրիտ, փոխարենը գերազանց է, բայց մեքենան վարելն ավելի քիչ զուսպ է, քան սեդանը և պայքարում է կլանել արագ հարվածները ճանապարհի վրա:
Դուք կարող եք վերցնել GT- ն այնպիսին, ինչպիսին այն կա, իմանալով, որ դրանով կարող եք նաև հրաժեշտ տալ զվարճանքին. Եթե փորձեք արագացնել տեմպը և մեքենան վարել ավելի սպորտային եղանակով, GT- ն այնքան դժկամությամբ կբացահայտի իր կողմը: գրավչություն, որը ձեզ ստիպում է նորից փորձել: Տարբերակով Շքեղությունայնպես որ GT- ն նույնիսկ ավելի քիչ հետաքրքիր է. նիստը չափազանց բարձր եմ տեղ չափազանց հարթ և ոչ շատ հարմարավետ, և զբոսանքը երբեք այնքան հարթ չէ, որքան իսկական GT- ով:
Այսպիսով, ո՞րն է իմաստը: 3-րդ սերիայի սեդանն ու կայանի վագոնը իրենց կատեգորիայի կարևոր իրադարձություն են, որը գրեթե պարտադիր ընտրություն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ոճ, գործնական և վարելու հաճույք: Եվ նույնիսկ եթե GT-ն ավելի մեծ է պրակտիկաայս տեսքով նա քիչ երկրպագուներ ունի և ավելի քիչ կենսուրախ է:
Նախքան դա փորձելը, մենք հույս ունեինք, որ GT ուղղված է հիմնականում էքսցենտրիկության, շքեղության և пространствоՍպորտը մի կողմ թողած, մի խոսքով, դա կլինի Citroën DS- ի ժամանակակից տարբերակը: Unfortunatelyավոք, սա ևս մեկ անհրապույր և շփոթեցնող քիմերա է ՝ մի փոքր ավելի գործնական, քան Տուրինգը, բայց նաև ավելի քիչ գեղեցիկ, ավելի քիչ գրավիչ և ավելի թանկ: Մենք դեռ նախընտրում ենք BMW Ավանդական 3 սերիայի վագոն. Ավելի լավ, քան GT- ն և իր դասի ցանկացած այլ մեքենա:
