BMW 335i Coupe Performance
Ինչո՞ւ։ Որովհետև դա այդպես է՝ ածխածնային մանրաթելից ակնառու արտաքին հայելիներով և սփոյլերներով, պատուհանների տակ գտնվող արծաթյա պիտակներով և հակապատկեր սպիտակ եզրերով (բոլորն էլ ներառված են Performance աքսեսուարների ցանկում), ինչը մի փոքր անպիտան է: Ճիշտ է, արտանետվող խողովակից եկող ձայնը (կրկին Performance) նույնպես մի փոքր գռեհիկ է, բայց վարորդը կարող է գոնե (նորից ու նորից) վայելել։ Անցորդների հաճախ կշտամբող հայացքները չնչին գին են, բայց առանց նման տեսքի նրանք շատ ավելի քիչ կլինեին, և ոստիկանների աչքը չէին գրավի։ Ի վերջո, խոսքը գնում է վարորդական հաճույքի, ոչ թե ցուցադրվելու մասին, չէ՞:
Դե, կատարողականով պիտակավորված աքսեսուարներով BMW-ն սպասարկում է ինչպես էքսպոզիցիոնիստներին, այնպես էլ մեքենա վարելու սիրահարներին: Արտաքին բոլոր աքսեսուարները առաջինի համար են, իսկ երկրորդի համար՝ նոր արտանետում, որը գրավում է գրեթե ութ մխոցանի կրկնակի ծայրով ցածր ողողում, որն ուղեկցվում է սառը շարժիչի ճռճռոցով, որը արժանի է մաքրասեր մրցավազքի: մեքենաներ. Մեր կայքում դուք կգտնեք տեսանյութ և, հավատացեք, արժե այն լսել։
Performance-ի աքսեսուարների ցանկը ներառում է նաև Ալկանտարա փաթաթված ղեկը, որը կարող է խիստ չնկատվել, քանի որ այն անհրապույր է սահում չոր ափի մեջ և շատ հավանական է, որ արագորեն աննկատելի հարթ և փայլուն դառնա քրտնած ափերից: Ավելի լավ է նույնի մասին մտածեք, բայց կաշվե ղեկ:
Կիսամրցարշավային պատյանով նստատեղերը պետք է պարտադիր լինեն սարքավորումների ցանկում: Սպորտային զսպվածության ավելի լավ համադրություն անկյուններում և հարմարավետություն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ չեք գտնի: Վերջինս ավելի կարևոր է, քանի որ այս 335i-ը կարող է կատարելապես հարմարավետ ճանապարհորդ լինել: Նույնիսկ մայրուղիներում մեծ արագության դեպքում արտանետումները հարթ և անաղմուկ են, իսկ շնչափողը կայուն է, ընդ որում աղմուկի մեծ մասը գալիս է չափազանց ցածր պրոֆիլի անվադողերից:
Բայց այս մեքենայի էությունը ոչ թե երկար ճանապարհորդությունների, այլ հաճելի ոլորանների մեջ է։ Նման կպչուն քրտինքը ներկված է մաշկի վրա, բայց, ցավոք, 225 առջևի և 255 հետևի լայնության համադրությունը M-շասսիի կարգավորումներով և առանց տարբերության կողպեքի նշանակում է, որ այն հակված է (չափազանց շատ) թերաղեկին, որը կարող է փոխարկվել չեզոքի կամ գերշահագործման: միայն ղեկի և գազի հետ կապված վճռական միջամտություններով. Անվադողերի կոշտ կոնքերը և ամուր շասսին ունեն ևս մեկ բացասական կողմ. վատ ճանապարհին այս 335i-ը սիրում է կորցնել կապը գետնի հետ, ցատկել և գործարկել անվտանգության սարքերը (կամ վարորդի քրտինքի խցուկները): Բայց մյուս կողմից, սա նույնպես նման մեքենայի հմայքի մի մասն է: Նման պայմաններում և նման արագության դեպքում անհրաժեշտ է կայուն ձեռք և վարելու բավարար հմտություններ: Առավել անհասկանալի է բավարացիների որոշումը պարագաների ցանկացած ցանկում դիֆերենցիալ կողպեքի բացակայության մասին։ Վատ, հատկապես, եթե ձեզ ավելի երկար կողային սլայդներ են անհրաժեշտ: Դա հնարավոր է և գրավիչ, բայց առանց դիֆերենցիալ կողպեքի դրանք այնքան էլ ճշգրիտ չեն:
Լավ է, որ վարորդի շարժիչի ձայնը մշտապես հաճելի է: Սկզբում ողողում, այնուհետև մռնչյուն և ոռնոց, արտանետվող խողովակի թրթռոց և խուլ դմփոց, երբ այն շարժվում է: Այո, երկկողմանի կցորդիչով փոխանցման տուփը կարող է կոշտ լինել ձեռքով անցումներով մրցարշավների ժամանակ, երբ միացված է սպորտային ծրագիրը, նույնիսկ այն դեպքում, երբ իջնում է արագությունը:
Եվ կրկին. տեղափոխեք այն D, և դուք կքշեք չափազանց հարթ ավտոմատ փոխանցման տուփով: RPM-ները հազվադեպ են գերազանցում երկու հազարերորդականը (եթե հաջողվում է ընտելացնել ձեր աջ ոտքը, ինչին մենք կասկածում ենք), իսկ ուղևորները (եթե ճանապարհը բավական հարթ և հարթ է) չեն էլ նկատի, թե ինչ գազանի են նստում:
Բայց ձեր դրամապանակը կնկատի: Ենթադրենք, մենք չկարողացանք հասնել 13 լիտրից ցածր հոսքի արագություն, փորձարկումը դադարեց գրեթե երեք լիտր ավելի բարձր: Բայց հիշեք. մենք նույնպես (կամ հատկապես) անձեռնմխելի չենք շարժիչի, փոխանցման տուփի, շասսիի, ղեկի և արգելակների այս համակցության հաճույքներից: . Եվ մենք համարձակվում ենք ասել, որ յուրաքանչյուր ոք, ով կփորձարկի նման մեքենա և կարող է իրեն թույլ տալ, կարող է ենթարկվել նրանց: Եվ ով, իհարկե, չի ամաչում, որ մարդիկ իրեն նայում են որպես ճանապարհային խուլիգանի, նույնիսկ երբ նա հանգիստ վարում է մեքենան։
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
BMW 335i Coupe Performance
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | BMW GROUP Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 50.500 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 75.725 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 225 կՎտ (306 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 5,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 250 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո բենզին - տեղաշարժ 2.979 սմ? – առավելագույն հզորությունը 225 կՎտ (306 ձիաուժ) 5.800 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 400 Նմ 1.200-5.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով՝ 7-աստիճան ռոբոտային փոխանցումատուփ՝ երկու ճարմանդով, առջևի անվադողեր 225/45 R 18 Վտ, հետևի 255/40 R 18 Վտ (Bridgestone Potenza RE050A): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 5,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 11,8/6,3/8,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 196 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.600 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.005 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.612 մմ - լայնությունը 1.782 մմ - բարձրությունը 1.395 մմ - անիվային բազան 2.760 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 63 լ. |
| Տուփ: | 430 |
Մեր չափումները
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl. = 25% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.227 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 5,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 13,8 տարի ( 168 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 250 կմ / ժ (VI. V. VII.) |
| փորձարկման սպառումը. | 15,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,1m |
| AM սեղան. | 39m |
գնահատում
Կարևոր է իմանալ, որ սա 3-րդ սերիայի M3-ից առաջ վերջին քայլն է: Եվ նաև այն պատճառով, որ մենք չենք խոսում արտաքինի մասին, դա բոլորի համար չէ:
Մենք գովում և նախատում ենք
նստատեղ
շարժիչ
փոխանցումատուփ
ավարտելուց հետո
և մնացած բոլոր մեխանիկները...
ղեկը՝ ալկանտարով փաթաթված
ոչ մի դիֆերենցիալ կողպեք
նրան բացակայում էր հզորության խթանման հավաքածուն, որը հասանելի է նաև Performance շարքում
