Թեստ դրայվ BMW 335i՝ տորթի վրա

Շապիկի տակ գտնվող գծապատկերային վեցով մոդելը այն մեքենաներից է, որոնք ոչ մեկին անտարբեր չեն թողնի:

Timesամանակները փոխվում են, և այս կամ այն ​​պատճառով մենք հաճախ սովոր ենք այս փաստը կապել որոշ ոչ այնքան դրական երևույթների և գործընթացների հետ: BMW 335i- ին հաջողվել է ցույց տալ, որ կան բաներ, որոնք ժամանակի ընթացքում ավելի ու ավելի լավն են դառնում, և երբ դրանց էվոլյուցիան ներառում է բնույթի որոշ փոփոխություններ, դա նույնպես կարող է լավ բան լինել: Մտածեք դրա մասին, տարիները շատ հեռու չէին, երբ նշվում էր վեց գլան բենզինային շարժիչով BMW- ն, որն արտադրում էր ավելի քան 300 ձիաուժ հզորություն: և հետևի անիվի շարժիչ ուժը ստիպեց մեքենայի սիրահարներին փայլել ՝ պատկերացնելով շարժիչի հիանալի ձայն, հրեշավոր արագացում և վարման ծայրահեղ ոճեր: Բայց ավելի հանգիստ բնավորությամբ կամ մի փոքր ավելի պրագմատիկ մտածողություն ունեցող մարդկանց համար նման մեքենայի գաղափարը բաղկացած էր շարժումների հարմարավետության հետ լուրջ փոխզիջումներից և նույնքան լուրջ հավանականությունից, որ ցանկացած անխոհեմ մանևր կավարտվեր դիտարժան, բայց ոչ ոչ մի արդյունքով: արժեքը, ցանկալի պիրուետը: ճանապարհին և վառելիքի սպառումը մնաց այն թեմաների շարքում, որոնց թվում է ավելի լավ է չխորանալ:

Դե, ակնհայտ է, որ 335i-ի ներկայիս տարբերակը բոլորովին այլ տեսանկյունից է նայում: Այս մեքենան վարորդին և նրա ուղեկիցներին հնարավորություն է տալիս վայելել հարմարավետությունը, որը սահմանակից է հինգերորդ շարքին: Չափավոր վարելու ոճով մեքենան դրսևորում է կայուն հանգստություն և գերազանց վարք, արագաչափի սլաքը հազվադեպ է անցնում սանդղակի առաջին երրորդից (սակայն, 400 Նմ հսկայական պտտող մոմենտ հասանելի է գրեթե ամբողջ շարժիչի աշխատանքային տիրույթում՝ 1200-ից մինչև 5000): rpm), փոխանցման տուփը մնում է ամբողջովին անտեսանելի, իսկ հետևի անիվների շփումը ճանապարհի հետ զարմանալիորեն կայուն է նույնիսկ մայթի վրա՝ ոչ շատ լավ ձգողականությամբ: Վառելիքի սպառումը, իր հերթին, կարող է զարմացնել շատերին և նույնիսկ ցնցել ոմանց. քաղաքից դուրս համեմատաբար հավասար երթևեկության դեպքում 335i-ը ցույց է տալիս 8-ից 9 լիտր արժեքներ 100 կիլոմետրի համար: 1,6 տոննա քաշով և գլխարկի տակ գտնվող 306 չափազանց լավ մարզված հովատակներով, նման ցուցանիշը գրեթե անհավանական է թվում:

Եվ եթե մինչ այժմ ասվածից հետո ինչ-որ մեկը վախենում է, որ 335i- ի կրակոտ բնույթը զոհաբերվել է հարմարության և արդյունավետության համար, մենք կարող ենք միայն մեկ բան ասել ՝ ոչ, ընդհակառակը: Մնում է անցնել Sport ռեժիմին, կամ պարզապես ոտք դնել արագացուցիչի ոտնակին, և 335i- ն ակնթարթորեն դառնում է իր արժանի մարզիկը: Արագացման ձգումը գրեթե ֆենոմենալ է, ղեկի ճշգրտությունը դասում ամենաբարձրն է և միանշանակ հիշեցնում է, թե ինչու է «երեքը» համարվում BMW- ի եզակի այցեքարտ:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

2020-08-29