BMW 430i Gran Coupé - գունավորիր իմ աշխարհը:

Ցավոք, Լեհաստանում գնորդներն ամենից հաճախ ընտրում են խլացված գույներով մեքենաներ: Արծաթագույն, մոխրագույն, սև: Փողոցները զուրկ են նրբագեղությունից և շնորհից. մեքենաները ժպիտ են հաղորդում: Սակայն վերջերս մեր խմբագրությունում հայտնվեց մի մեքենա, որին գրեթե ոչ ոք չէր հետեւում։ Սա BMW 430i Gran Coupe-ն է բնորոշ կապույտ գույնով:

Թեև գիրքը չպետք է դատեք իր կազմով, դժվար է առաջին հայացքից տպավորված չլինել ապացույցով: Մեզ հայտնի է կապույտ մետալիկ ներկ մինչև այժմ դաժան M2-ից: Այնուամենայնիվ, նրբագեղ հինգդռնանի կուպեի երկար շարքը նույնքան հիանալի տեսք ունի նրանում: Նրա շնորհիվ, կարծես թե, հանգիստ մեքենայում կա այս «ինչ-որ բանը»:

Հակասություններով լի

Թեև BMW 430i Gran Coupé-ի արտաքինն արտահայտիչ և պայծառ է, ինտերիերը հանգստության և էլեգանտության օազիս է: Ինտերիերը զարդարված է մուգ գույներով՝ կոտրված ալյումինե ներդիրներով և կապույտ կարով։ Սև, կաշվե նստատեղերը շատ հարմարավետ են և ունեն բազմաթիվ ուղղություններով ճշգրտումների լայն տեսականի և փքված կողային պատեր: Այնուամենայնիվ, ինչ զարմանալի է այս դասի մեքենայում, դրանք կառավարվում են ձեռքով: Այնուամենայնիվ, այս ամենը շատ լավ տպավորություն է թողնում։ Մենք այնտեղ չենք գտնի բովանդակության նկատմամբ ձևի ավելցուկ, զարդարանքների ավելցուկ, վատ մտածված լուծումներ։ Ինտերիերը էլեգանտության և պարզության մարմնացում է լավագույն դեպքում:

Չնայած մեքենայի ներսը բավականին մուգ է, իսկ մոխրագույն ներդիրներն իրականում չեն աշխուժացնում այն, ներսից տպավորություն չի ստեղծվում, որ այն մութ է կամ նեղ։ Վահանակի վրա ալյումինե ներդիրը տեսողականորեն ընդլայնում է սրահը: Մենք կարող ենք մի քիչ լույս ներթափանցել լուսային տանիքի միջով: Հաճելի անակնկալ էր այն փաստը, որ արևոտ օրը մեքենա վարելը չի ​​ավարտվել սրահում անտանելի բզզոցով։ Լայն տանիքն այնպես է նախագծված, որ նույնիսկ ավելի մեծ արագությամբ վարելիս ներսում ամբողջովին հանգիստ է:

Վարորդի աչքի առաջ շատ դասական և պարզ վահանակ է։ Մինչ այլ արտադրողներ ամեն կերպ փորձում են տպավորել սպառողներին՝ տեղադրելով LCD էկրաններ նրանց աչքի առաջ, բավարական ապրանքանիշն այս դեպքում ընտրել է պարզությունը: Վարորդի տրամադրության տակ են դասական անալոգային գործիքներ՝ նարնջագույն լուսավորությամբ, որոնք հիշեցնում են հին BMW-ները։

Չնայած BMW 4 Series-ը մեծ մեքենա չի թվում, ներսում շատ տեղ կա: Նստատեղերի առջևի շարքում մի փոքր ավելի քիչ տեղ կա, քան Series 5-ում: Հետևի նստատեղը նույնպես հաճելի անակնկալ է, երբ վարորդի հասակը մոտ 170 սանտիմետր է, հետևի ուղևորի ոտքերի համար վարորդի նստատեղի հետևում թողնում է մոտ 30 սանտիմետր: . Բազմոցն այնպես է պրոֆիլավորված, որ տեղավորվելով նստատեղերի երկրորդ շարքում՝ երկու էքստրեմալ ուղևորները մի փոքր «ընկնեն» նստատեղի մեջ։ Այնուամենայնիվ, հետևի դիրքը բավականին հարմարավետ է, և մենք հեշտությամբ կարող ենք անցնել երկար տարածություն:

Սիրտը չորս գլանների ռիթմով

BMW ապրանքանիշի կողմից նոր մոդելների անվանումների ներմուծումից ի վեր, ետևի դարպասի զինանշանով դժվար է կռահել, թե որ մոդելի հետ գործ ունենք: Թույլ մի տվեք, որ 430i-ն ձեզ խաբի, թե գլխարկի տակ գտնվող երեք լիտրանոց բալոնները խենթ են: Փոխարենը, մենք ունենք հանգիստ երկլիտրանոց բենզինային ագրեգատ՝ 252 ձիաուժ հզորությամբ և 350 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Առավելագույն ոլորող մոմենտ ձեռք է բերվում համեմատաբար վաղ կայծային բռնկման շարժիչի համար՝ 1450-4800 rpm տիրույթում: Եվ իսկապես զգացվում է, որ մեքենան ագահորեն արագացնում է արագությունը՝ բարձրանալով հենց ներքևից: Մենք կարող ենք ժամում 0-ից 100 կիլոմետր արագություն զարգացնել 5,9 վայրկյանում։ Եթե ​​մենք վերլուծելու լինենք այս կապույտ գեղեցկուհուն սպորտային մեքենաների կատեգորիայում, որը կարելի է խրախուսել M Power փաթեթի աքսեսուարներով, ապա այն մի փոքր կպակասի ճանկերից: Այնուամենայնիվ, ամենօրյա դինամիկ վարելու համար երկու լիտրանոց շարժիչը ավելի քան բավարար է:

Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը հարթ է, բայց… արժանի: Նա ավելի երկար կմտածի, բայց երբ դա հասկանա, վարորդին կտա հենց այն, ինչ նա սպասում է իրենից։ Սա չի նշանակում, որ այն շատ դանդաղ է աշխատում, բայց ունի մեկ այլ առավելություն՝ նրանք չունեին «խուլ» շարժակներ։ Այն փաստը, որ նրա ժամանակ է պահանջվում «հասկանալու», թե ինչ է անում վարորդը, բայց երբ նա անում է, դա անթերի արդարացնում է սպասելիքները: Նա խուճապի չի մատնվում, նա նորից ու նորից շարժվում է ներքև, վերև, վար: Անկախ իրավիճակից, փոխանցման տուփը տեղափոխվում է այնպիսի դիրք, որ «դուք գոհ կլինեք»: Լրացուցիչ գումարածն այն է, որ մոտ 100-110 կմ/ժ արագությամբ վարելիս արագաչափը ցույց է տալիս հանգիստ 1500 պտույտ/րոպե, խցիկը անաղմուկ է և հանգիստ, իսկ վառելիքի ակնթարթային սպառումը 7 լիտրից պակաս է։

Արտադրողի կողմից քաղաքում հայտարարված վառելիքի ծախսը կազմում է 8,4 լ / 100 կմ: Գործնականում մի փոքր ավելին։ Սակայն նորմալ վարելու ժամանակ այն չպետք է գերազանցի 10 լիտրը։ Ձեր ոտքը գազից հանելը կարող է ձեզ իջեցնել մինչև 9 լիտր քաղաքում, բայց թույլ տալով ձեր երևակայությունը գործի դնել և բավականին աշխույժ տեմպերով հետապնդել ցուլին, դուք պետք է հաշվի առնեք արժեքները: 12 լիտր 100 կիլոմետր հեռավորության համար:

Վարելու առումով Quadruple Gran Coupé-ն դժվար է ժխտել կատարելությունը: xDrive լիաքարշակը ապահովում է գերազանց ձգողականություն բոլոր պայմաններում և ապահովում է անվտանգության զգացում նույնիսկ արագ վարելիս: Եվ սա անկախ եղանակից, քանի որ նույնիսկ հորդառատ անձրևի ժամանակ անորոշության զգացում չկա։

BMW 430i Gran Coupe-ի կրկնակի արտանետումը շատ հաճելի «ողջույն» ձայն է տալիս: Ցավոք սրտի, վարելիս խցիկում հաճելի դղրդյունն այլևս չի լսվում։ Բայց առավոտյան մեքենա նստելով ու ցուրտ գիշերվանից հետո շարժիչը քնից արթնացնելով՝ հաճելի մռնչյուն կհասնի մեր ականջին։

Ձայն, նայիր, քշիր: BMW 430i Gran Coupe-ն այն մեքենաներից է, որոնց կարոտում եք: Նրանցից մեկը, որին հետ ես նայում, երբ այն թողնում ես ավտոկայանատեղիում և անհամբեր սպասում այն ​​պահին, երբ նորից կհայտնվես այս ժպիտ գեներատորի ղեկին: