BMW 535d xDrive - գայլը ոչխարի մորթով

BMW 535d-ը xDrive-ով զարմանալի է: Այն շուկայի ամենաքարշելի մեքենաներից է, որը լրացուցիչ ապահովում է բարձր հարմարավետություն և վառելիքի ցածր սպառում: Ստեղծվե՞լ է կատարյալ մեքենա: Ոչ ամբողջությամբ...

Մյունխենցի ապրանքանիշի բոլոր երկրպագուները, անշուշտ, կհիշեն «հնգյակի» նախորդ սերնդի պրեմիերայի առաջացրած հույզերը։ Քրիս Բենգլը իրական, աննախադեպ, և թաքցնելու ոչինչ չկա, անսպասելի հեղափոխություն է իրականացրել BMW-ի կերպարում: Տարիներ անց, կարելի է ասել, որ այն հետո շատ հեռու գնաց դեպի ապագա: Փորձնական 5-րդ շարքի դեպքում, որը ստացել է F10 անվանումը, իրավիճակը փոքր-ինչ այլ է։

Կենդանի BMW 5-ը… արժանապատիվ է. թերևս լավագույն բառն է այս մեքենան բնութագրելու համար: Արդեն կարելի է ասել, որ դիզայնը հավերժական է։ Դիզայներական թիմը՝ Յացեկ Ֆրոլիչի գլխավորությամբ, որոշեց փորձեր չանել, և դրա շնորհիվ մենք կարող ենք հիանալ BMW-ի էությամբ։ Նայելով «հնգյակին», մենք, անշուշտ, կնկատենք ավելի մեծ 7 սերիայի տարր, բայց փոքր եղբայրը դեռ փորձում է ընդգծել փոքրիկ, սպորտային նոտա: Հեռացրեց բոլոր ավելորդ հավելումները: Դաջվածքը լուսարձակներից, դռների միջով մինչև ետևի դարպասը միակ կարևորությունն է: Բայց ինչ!

Նախորդ սերնդի համեմատ՝ E60 կոդով, F10-ն ավելի մեծ է: Նախ, անիվային բազան ավելացել է 8 սանտիմետրով և այժմ կազմում է 2968 14 միլիմետր: Այն նաև 58 միլիմետրով ավելի լայն է և միլիմետր ավելի երկար: Առաջին հայացքից դա աննկատ է, բայց դա հաստատվում է չոր տվյալներով։ Բոլորովին վերջերս իրականացվեց մի փոքր դիմահարդարում, որը սահմանափակվեց բրենդային հատուկ ռադիատորի վանդակաճաղի աննշան փոփոխություններով և հայելիներում LED ցուցիչների ավելացմամբ:

Թեև անիվի բազան երկարացվել է նախորդ սերնդի համեմատ, կարող է դժվար լինել բարձրահասակ հեծանվորդին հետ պահելը: Լավագույնն այն է, որ 190 սանտիմետրից ոչ բարձր հասակ ունեցող մարդիկ իրենց կզգան հետևի նստատեղին: Ավելի բարձրահասակ ուղևորները կարող են ոչ միայն գլխով հարվածել առաստաղի երեսպատմանը, այլև ծնկներով դիպչել դիմացի նստատեղերի պլաստիկ (!) երեսպատմանը: Խնդիր է նաև բարձր միջին թունելը։ Բեռնախցիկը ունի 520 լիտր տարողություն, սակայն մեծածավալ իրեր տեղափոխելու հնարավորությունը արդյունավետորեն սահմանափակվում է բեռնման փոքր բացվածքով: Կարելի է եզրակացնել, որ «հնգյակը» մեքենա է, որում առաջնահերթությունը վարորդն է։ Եվ ոչ միայն նստատեղերի ճշգրտումների հսկայական տեսականին թույլ է տալիս գտնել կատարյալ հարմարանք:

Սկսենք ղեկից։ Սա լավագույն «անիվներից» մեկն է, որը մենք կարող ենք գտնել այս պահին շուկայում: Երկար ճանապարհորդության ժամանակ մենք կգնահատենք տաքացվող և օդափոխվող նստատեղերը՝ էլեկտրական կարգավորվող գլխակալներով: Վահանակը, թեև այն բաղկացած է մեծ էկրանից, այնուամենայնիվ ցուցադրում է արագությունը հին մոդելներից հայտնի ավանդական ոճով: Գլխավոր էկրանը ցույց է տալիս դիմապակու ամենակարևոր տեղեկատվությունը, այնպես որ մենք ստիպված չենք լինի մեր աչքերը կտրել ճանապարհից: Տորթի կարագը iDrive-ն է: Թեև նրա նախորդը մեղմ ասած խնդրահարույց էր, այն այժմ ամենապարզ և ընկերական համակարգերից մեկն է, որը կարելի է գտնել ժամանակակից մեքենաներում: Փոստի ստուգում, հաղորդագրություններ կարդալու, նավիգացիոն տարրերի դիտում անմիջապես Google Street View-ից... Կա նաև հրահանգ, որը ձեզ կասի, թե ինչ անել, երբ մարտկոցը սպառվում է: Բայց արդյոք iDrive-ն այդ ժամանակ կաշխատի: Ես անկեղծորեն կասկածում եմ դրան:

Աշխատանքը բարձրակարգ է, իսկ օգտագործված նյութերը հիանալի տեսք ունեն։ Կոշտ պլաստիկի կամ խնայողության մասին խոսք չկա։ Սալոնի դիզայնն անակնկալ չի լինի այն մարդկանց համար, ովքեր արդեն շփվել են բավարական մակնիշի մեքենաների հետ։ Սա ապացուցված լուծում է, բայց առանց իր թերությունների չէ. հաստատ չկա բջջային հեռախոսի փոքր պահեստ, որն անպայման կգտնի իր տեղը գավաթների պահարաններում: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ կրակմարիչը տեղադրված է ուղևորի նստատեղին մոտ, ինչն այն հիանալի տեսանելի է դարձնում։ Այս տեսքը մի փոքր վիրավորական է փայտից, կաշվից և այլ թանկարժեք նյութերով լի ինտերիերում:

Այսպիսով, ժամանակն է գնալ: Մենք սեղմում ենք կոճակը և մեր ականջին է հասնում դիզելային ագրեգատի հաճելի բզզոցը։ Հաճելի դիզելային դղրդյուն. Ճիշտ! Դժվար է հավատալ, բայց ուղիղ վեցը հիանալի քրքջում է, կամաց-կամաց պտտվում ավտոկայանատեղիով: Ցավոք սրտի, ինտերիերի ձայնամեկուսացման որակը լավագույնը չէ դասում: Քամու աղմուկը զգացվում է բարձր արագությամբ: Միաժամանակ մեքենան տնտեսող է։ Քաղաքում պետք է հաշվի առնել 9 լիտր վառելիքի ծախսը, իսկ մայրուղու վրա այս արդյունքը երկու լիտր ցածր է։ Արդյունքում՝ առանց վառելիքի լիցքավորման մենք կարող ենք հասնել 900 կիլոմետր հեռավորության:

Չնայած լյուկի վրա նշված նշումն այլ բան է ասում, միավորի ծավալը երեք լիտր է: Շարժիչը արտադրում է 313 ձիաուժ և 630 Նյուտոն մետր, որը հասանելի է 1500 պտույտ/րոպե արագությամբ: Հիանալի ութաստիճան փոխանցման տուփի հետ միասին նրանք զարմանալի համադրություն են ստեղծում: Բավական է ուժեղ սեղմել գազի ոտնակը, և պատուհանից դուրս լանդշաֆտը վերածվում է մշուշի։ Արագության հասնելը, որը կբերի մեծ տուգանքի, մի քանի վայրկյանի խնդիր է։

BMW-ի առաջին կիլոմետրերն ինձ համար հիասթափություն էին, համենայն դեպս, վարման առումով: Չնայած այն հանգամանքին, որ ես շատ տեղեկություններ ստացա ղեկի միջոցով, և մեքենան ինքնին չափազանց կանխատեսելի էր, ի վերջո պարզվեց, որ պարզապես .... չափազանց փափուկ: Կախոցը զգալիորեն թուլացնում էր բախումները, բայց «հնգյակը» օրորվում էր և մի փոքր դանդաղ էր թվում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժման ռեժիմի անջատիչը գտնվում էր Comfort + դիրքում: Sport +-ին անցնելուց հետո ամեն ինչ փոխվել է 180 աստիճանով։ Մեքենան կարծրացավ, փոխանցման տուփը աչք թարթելով երկու փոխանցումը գցեց, իսկ ծանր քաշը (կախված կոնֆիգուրացիայից՝ նույնիսկ երկու տոննայից ավելի) անհետացավ, ասես կախարդանքով։ Այս ռեժիմում մի քանի պտույտից հետո ես սկսեցի մտածել, թե արդյոք M5 տարբերակն ընդհանրապես անհրաժեշտ է: Կախված կարիքներից, BMW 5-ը կարող է լինել շատ հարմարավետ լիմուզին կամ ... ոչխարի մորթով գայլ:

Փորձարկված տարբերակի գները սկսվում են 281 PLN-ից: Այս գնով մենք բավականին շատ բան ենք ստանում (բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, երկզոտանի օդորակիչ, 500 դյույմանոց անիվներ անվադողերով կամ տաքացվող լվացքի վարդակներով, օրինակ), բայց պարագաների ցանկը և առանձին պարագաների գները. առաջին հայացքից կարող է վախեցնել: BMW 17 Series-ը կարող է համալրվել տաքացվող ղեկով (PLN 5), գլխի էկրանով (PLN 1268), հարմարվող LED լուսարձակներով (PLN 7048 10091) կամ նույնիսկ PLN 13 133-ի համար պրոֆեսիոնալ նավիգացիոն համակարգով: Մեզ դուր է գալիս ձայնի լավ որակը: Bang & Olufsen համակարգը արժե «միայն» 20 029 զլոտի: Եթե ​​մենք հաճախ ենք ճանապարհորդում երկար ճանապարհներ, ապա արժե ընտրել հարմար նստատեղեր 11 460 զլոտիով։ Նրանք ոչ միայն հարմարավետ են, այլև հիանալի տեսք ունեն, հատկապես ծածկված են Nappa կաշվով PLN 13-ի համար: Ինչպես տեսնում եք, հավելումների ընդհանուր արժեքի մեջ խնդիր չկա, որ գերազանցի բուն մեքենայի արժեքը։

BMW 5 Series-ը հիանալի մեքենա է: Միգուցե ուղևորները կբողոքեն հետևի նստատեղից, իսկ ոմանք անբարենպաստ նայեն բաց կրակմարիչին: Հավանաբար մենք չենք կարողանա կահույքը տեղափոխել։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք փնտրում եք մեքենա, որը կարող է ապահովել հարմարավետություն և անմոռանալի վարորդական փորձ, ապա ձեզ պետք է հետաքրքրի Բավարիայի առաջարկը: