BMW F 650 CS Scarver

Անմիջապես հետաքրքիր էր։ Մի քիչ տարօրինակ է։ Ի՞նչ կասեք տանկի այդ անցքի մասին: Որտե՞ղ է գնում բենզինը: Ի՞նչ կասեք հետևի անիվի այդ տարօրինակ հանդերձանքի մասին: Ի՞նչ է այս մղումը: Աշխատում է? Արժե՞ յուղել այն: Բանալիներով ուսապարկ էլ տվեցին։ Նվեր է, թե մոտոցիկլետով։ Scarver F650 CS-ն առաջին իսկ օրվանից առաջացրել է մեծ հետաքրքրություն, զարմանք և անհավատալի տեսք: Ես դա ընդունում եմ: Ես նույնպես կասկածներ ունեի, երբ առաջին անգամ վարեցի այն: Ինչպե՞ս է աշխատելու ժամանակի գոտու շարժիչը:

Հակառակ դեպքում նա լավ ընկեր է նոր կերպարանքով։ F 650 CS-ը Սլովենիայի ճանապարհներին լավ վաճառվող և հայտնի F 650-ի իրավահաջորդն է, որն առաջին անգամ ներկայացվել է 1993 թվականին: F 650 GS Scarver-ի հետ կիսում է փոխանցման տուփը, ABS արգելակման համակարգը և բոլոր պարագաները:

Այն հեծանվորդին կառաջարկի գրեթե ամեն հարմարավետություն, որը կարելի է պատկերացնել այսօր այս դասի մոտոցիկլետի վրա: Ղեկի տաքացվող բռնակներն այլևս խնդիր չեն: Շարժիչի քսայուղը պահվում է հեծանիվի շրջանակում, իսկ կառավարման պատուհանը ինչ-որ տեղ ղեկի տակ է:

Դուք փոս տեսե՞լ եք:

Այնտեղ, որտեղ սովորաբար կանգնած է վառելիքի բաքը, բռնակներով մի տեսակ խորշ կա: Չնայած իր անսովոր տեսքին, այս «փոսը» չափազանց օգտակար է եղել մանր իրերը պահելու համար։ Զբոսանքի պատրաստվելիս, այսինքն՝ նկատի ունեմ ձեռնոցներ հագնելը, պիջակը փակելը և այլն, ես սովորաբար իրեր եմ դնում մոտոցիկլետի նստատեղի վրա, և հաճախ է պատահում, որ այս կամ այն ​​սարքավորումը սայթաքում է և ընկնում գետնին։

Իհարկե, դրանք միշտ սարքավորումների ամենազգայուն և փխրուն տարրերն են, ինչպիսիք են ակնոցները, հեռախոսը կամ նույնիսկ սաղավարտը: Այս փոքրիկ հեծանիվի վրա անսովոր ուղեբեռի տեղ է ամրագրվել: Վերջինիս տարբերակներից մեկը, որն արդեն մշակվել է BMW-ի կողմից, սաղավարտի պահպանումն ու ամրացումն է։ Կարելի է գնել հատուկ ռետինե կողպեք, որը կհամոզվի, որ սաղավարտն այդքան հեշտությամբ չընկնի ուրիշի գլխին։

Եթե ​​ձեզ դուր չի գալիս այս բեռնախցի կողմից առաջարկվող գործարանային տարբերակներից որևէ մեկը, ապա այն անպայման օգտակար կլինի ծաղիկների համար անձրևաջրեր հավաքելիս, եթե հեծանիվը թողնեք անձրևի տակ:

Իսկական ակրոբատ

Թեև առաջին հայացքից և առաջին տպավորությամբ այն կարող է թվալ մի փոքր մեծ և մի փոքր անզուսպ՝ առջևի անիվի տեսադաշտը փակող մեծ ֆիքսված խարիսխի պատճառով, F650 CS-ը ցույց է տվել, որ չափազանց արագաշարժ և արագաշարժ է քաղաքային վարման ժամանակ: Նա չի հապաղում բարձր եզրաքարի դիմաց և կարող է գրեթե ամբողջ քաղաքում մրցել մոտորիզացված վիրտուոզների և քաղաքի էքսպրեսի ակրոբատների հետ։ Քանի որ մոտոցիկլետի ղեկը ղեկի ամենալայն մասն է, երթևեկության ժամանակ հեշտ է գերագնահատել, թե արդյոք մոտոցիկլետը կարող է սեղմվել մեքենաների միջև խաչմերուկում:

Ճանապարհին F 650 CS-ը մաքուր հաճույք է: Հարմարավետ և փափուկ՝ շնորհիվ ժամանակային գոտու շարժիչի, մեղմ արգելակումը ABS-ի ավելացման պատճառով և վարելու սխալներն այլևս մեծ մեղք չեն: Այս 32 կՎտ հզորությունը բավականին գոհացուցիչ են և բավականաչափ սուր՝ դեպի Յեզերսկո հաճելի ճանապարհորդության համար:

Չնայած հեծանիվը նախատեսված չէ միջքաղաքային կամ արտաճանապարհային վարելու համար, քանի որ հենց F 650 C (ity) S (փայտ) անվանումը թաքցնում է իր նպատակը, այն դեռևս չի կարող ամբողջությամբ թաքցնել իր էնդուրոյի արմատները: Ասֆալտի փոսերով լի ավերակ ճանապարհներով մեքենա վարելը նրա համար թեթև խորտիկ է, և ես ուրախությամբ խուսափեցի գլխավոր ճանապարհներից և ուրախ շրջվեցի դեպի ավելի հեռավոր, ավելի ոլորուն ու փոսերով մի բան:

Իհարկե, ոչ ոք կատարյալ չէ, և դրա համար նույնիսկ լավ F 650 CS-ի դեպքում նյարդերը սկսեցին իջնել: Խաչմերուկում «պարապ» գտնելը, երբ ուզում էի հանգստանալ, ձեռքերս չէին շարժվում և չէին շարժվում, ինձ համար ամենահեշտն էր դանդաղ երթևեկության ժամանակ, երբ մոտենում էի խաչմերուկին:

Cene

Հեծանիվների հիմնական գինը. 7.246 19 եվրո

Փորձարկված մոտոցիկլետի գինը. 8.006 99 եվրո

Տեղեկատվական

Ներկայացուցիչ՝ Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 ա.

Երաշխիքային պայմաններ. 24 ամիս, վազքի սահմանափակում չկա

Պահպանման սահմանված ընդմիջումները. 1000 կմ, ապա յուրաքանչյուր 10.000 կմ կամ տարեկան սպասարկում:

Առաջին և առաջին հաջորդ ծառայության արժեքը (EUR). 60, 51/116, 84

Գույների համակցություններ. ոսկե նարնջագույն, կապույտ կապույտ, բելուգա: Կողային երեսպատումները կարելի է պատվիրել անվճար ալյումինե սպիտակ կամ ոսկեգույն նարնջագույն գույներով, իսկ նստատեղի գույնը՝ մուգ կապույտ կամ բեժ:

Օրիգինալ պարագաներ. ջեռուցման լծակ, ահազանգ, ABS արգելակներ, գազի բաքի պայուսակ.

Լիազորված դիլերների / վերանորոգողների թիվը. 4 / 3:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված - 1 մխոց - հեղուկ սառեցված - թրթռումային խամրող լիսեռ - 2 ճարմանդ, շղթա - 4 փական մեկ մխոցում - անցք և հարված 100×83 մմ - տեղաշարժ 652 սմ3 - սեղմում 11:5 - պահանջված առավելագույն հզորություն 1 կՎտ ( 37 ժ. ) 50 rpm - հայտարարված առավելագույն ոլորող մոմենտ 6.800 Նմ 62 rpm - վառելիքի ներարկում - անվարակ բենզին (OŠ 5.500) - մարտկոց 95 V, 12 Ah - փոփոխական 12 W - էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. առաջնային փոխանցում, գործակից 1, յուղի լոգարան բազմափսե ճարմանդ - 521-աստիճան փոխանցման տուփ - ժամանակի գոտի

Շրջանակ: երկու պողպատե ճառագայթներ, պտուտակավոր ներքևի ճառագայթներ և նստատեղերի սյուներ - շրջանակի գլխի անկյունը 27 աստիճան - առջևի ծայրը 9 մմ - անիվային բազան 113 մմ

Կասեցում. Showa հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ f 41 մմ, 125 մմ ճանապարհորդություն - հետևի ճոճվող պատառաքաղներ, կենտրոնական հարվածային կլանիչ ՝ կարգավորվող զսպանակային լարվածությամբ, անիվի երթևեկությունը 120 մմ

Անիվներ և անվադողեր: առջևի անիվ 2 × 50 19 / 110-70 անվադողերով - հետևի անիվ 17 × 3 00 / 17-160 անվադողերով

Արգելակները: առջևի 1 × սկավառակ ů 300 մմ 2 մխոց տրամաչափով - հետևի սկավառակ ů 240 մմ; ABS հավելավճարով

Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 2175 մմ - լայնությունը հայելիներով 910 մմ - ղեկի լայնությունը 745 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 780 (տարբերակ 750) մմ - ոտքերի և նստատեղի միջև հեռավորությունը 500 մմ - վառելիքի բաք 15 լ - քաշը (վառելիքով, գործարանային) 189 կգ

Հզորությունները (գործարանային): նշված չէ

Մեր չափումները

Քաշը հեղուկներով. 195 кг

Վառելիքի սպառումը. միջին փորձարկում 6 լ / 0 կմ

Toկունություն 60 -ից 130 կմ / ժ:

III. փոխանցում - անջատվում է 120 կմ/ժ արագությամբ

IV. կատարում - 10, 8 բ.

V. Prestava – 12, 9 հատ.

Թեստային առաջադրանքներ.

- ճարմանդը սոսնձված է սառը շարժիչի մեջ

- ոչ ճշգրիտ պարապուրդ

Մենք գովաբանում ենք.

+ ձև

+ շարժիչ

+ կարողություն

+ սարքավորումների և հագուստի ընտրություն

Մենք կշտամբում ենք.

- գինը

- նստատեղի տակ ուղեբեռի համար տեղ չկա

Ընդհանուր գնահատական. Ձևը կարող է մի փոքր անսովոր լինել, ուստի աչքին ժամանակ է պետք դրան վարժվելու համար։ Ինչպես շատ տարիներ առաջ KTM Duke մոտոցիկլետով: Ուղևորության որակը գերազանց է: Քանի որ շարժիչի և մոտոցիկլետի կառավարումը շատ ներդաշնակ և ինտուիտիվ է, քշելը հաճույք է նույնիսկ սկսնակների համար:

Վերջնական գնահատական. 5/5

Տեքստը՝ Մատեյա Պիվկ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված - 1-մխոց - հեղուկ սառեցված - թրթռումային խամրող լիսեռ - 2 լիսեռ, շղթա - 4 փական մեկ մխոցում - փոս և հարված 100 × 83 մմ - տեղաշարժ 652 սմ3 - սեղմում 11,5: 1 - հայտարարված առավելագույն հզորությունը 37 կՎտ (50) .

  Էներգիայի փոխանցում. առաջնային փոխանցում, գործակից 1,521, յուղի լոգարան բազմափսե ճարմանդ - 5-աստիճան փոխանցման տուփ - ժամանակի գոտի

  Շրջանակ: երկու պողպատե ճառագայթներ, պտուտակավոր ներքևի ճառագայթներ և նստատեղերի սյուներ - 27,9 աստիճան գլխի անկյուն - 113 մմ առջևի - 1493 մմ անիվային բազա

  Արգելակները: առջևի 1 × սկավառակ ů 300 մմ 2 մխոց տրամաչափով - հետևի սկավառակ ů 240 մմ; ABS հավելավճարով

  Կասեցում. Showa հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ f 41 մմ, 125 մմ ճանապարհորդություն - հետևի ճոճվող պատառաքաղներ, կենտրոնական հարվածային կլանիչ ՝ կարգավորվող զսպանակային լարվածությամբ, անիվի երթևեկությունը 120 մմ

  Քաշ: երկարությունը 2175 մմ - լայնությունը հայելիներով 910 մմ - ղեկի լայնությունը 745 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 780 (տարբերակ 750) մմ - ոտքերի և նստատեղի միջև հեռավորությունը 500 մմ - վառելիքի բաք 15 լ - քաշը (վառելիքով, գործարանային) 189 կգ