Test drive BMW M850i Coupe. Մեծ տղա
Բավարիայի ամենատպավորիչ մոդելներից մեկի ղեկին
BMW-ի վեցերորդ սերիան արդիականացվել է երկու քայլով և առանձնանում է M5 տեխնոլոգիայով, ագրեսիվ դիզայնով և շքեղ ինտերիերի դիզայնով: Որո՞նք են էլիտար սպորտային կուպեի հնարավորությունները, որոնք մրցում են Aston Martin DB11-ի և Porsche 911 Carrera-ի հետ:
Բավարացիները վաղուց հայտնի են իրենց ջերմ բնավորությամբ, հանգիստ հայացքներով և ավելորդ արգելքների բացակայությամբ: Անկեղծ մարդիկ, ովքեր նախաճաշում են երշիկով սենդվիչ, և ոչ մի վատ բան չեն տեսնում ընթրիքին խոզի բշտիկ ունենալու մեջ՝ երկու լիտր գարեջրի ուղեկցությամբ։
Սակայն վերջերս այս գեղեցիկ հասարակության մեջ կոստյումներն ու դյուրակիր համակարգիչները գերակայություն ունեն տաք վերմակներից: Անմեղսունակության նման ժամանակավոր պահերին ծնվում են BMW սպորտային մոդելներ՝ եռագլան շարժիչով՝ զուգակցված էլեկտրական շարժիչով…
Oktoberfest 2018-ի ավարտին ճիշտ ժամանակին ողջախոհությունը պատասխանեց հարվածին: Նոր ութերորդ սերիայի դեբյուտով ասպարեզ է դուրս գալիս իսկական մաքրասեր Բավարիան՝ 1,90 մ լայնությամբ և հազիվ 1,35 մետր բարձրությամբ, սոված շնաձկան նման գիշատիչ դունչով և նոր 4,4 լիտրանոց V8 Biturbo-ով:
Պատրաստ է ուղու համար
Եվ հետո սա... Մինչ Բավարիան օրհնում է ամենաջերմ և ամենաոսկե աշունը, մեր առաջին հանդիպումը նոր 530-րդ սերիայի գլխարկի տակ գտնվող 1 ձիերի հետ կազմակերպվեց Պորտուգալիայում, որտեղ Estoril վազքուղին նույնքան ողողված է, որքան Այրթոն Սեննայի առաջին հաղթանակը FXNUMX-ում:
Մյունխենի ինժեներները, բնականաբար, օգտվեցին այդ ծայրահեղ պայմաններից՝ ցույց տալու համար կրկնակի հանդերձանքի առավելությունները՝ կենտրոնանալով հետևի առանցքի անիվների վրա:
DTM-ի վարորդ Ֆիլիպ Ենգը որպես վարորդ՝ մենք իմացանք ճանապարհի գերազանց պահպանման մասին. «Անկյունի ելքի ժամանակ դուք կարող եք ապահով կերպով սեղմել գազը (DTC ռեժիմում կայունացնող էլեկտրոնիկան ավելի ուշ միջամտում է) և կարող եք դուրս գալ վերահսկվող դրեյֆով»:
Sport Plus ռեժիմի ընդգրկումը, որում ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը ընտրում է արագության օպտիմալ փոխարկումը նույնիսկ մրցուղում, թույլ է տալիս վայելել վարումը նույնիսկ նման ուղու վրա:
Շրջադարձներում կողքերի հետ բախումից ինչ-որ կերպ խուսափելու համար ակամա սեղմում եք արգելակները և քաշում ղեկը։ Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնիկան շարունակում է մեքենան պահել կայուն և այնքան կատարյալ, որ շարժումը լինի հնարավորինս անվտանգ, բայց ադրենալինի հզոր հոսքով:
Ուղևորությունից քաղված դասն այն է, որ կրկնակի փոխանցումը շատ ավելի արդյունավետ է արագացնում 1,9 տոննա քաշը, սակայն արգելակման համակարգը դեռևս ունի նույն չորս շփման կետերը սահմանափակ տարածքով: Չնայած ֆիզիկական օրենքների բնական սահմաններին, անհերքելի է, որ XNUMX-ը լիովին կիրառելի է մրցուղու վրա, արագ և սահուն և հուսալիորեն աշխատում է:
Վերջապես, գալիս է մայրուղիների, գլխավոր ճանապարհների հերթը և ճանապարհորդությունը գեղատեսիլ Պորտուգալիայի նահանգով: Այս պայմաններում նոր սպորտային կուպեն իրեն ներկայացնում է նաև որպես լիովին ինքնավստահ մեքենա. հատկապես կախոցի հարմարավետ ռեժիմում այն կլանում է ճանապարհի մակերեսի թերությունները այն հեշտությամբ, որով բավարացիները հաղթահարում են գարեջուր պատրաստելու համար ցորենի խոտը:
Իսկ հզոր V8 Biturbo-ի փափուկ բասը ինտերիերում ծառայում է միայն որպես հաճելի զրույցի ֆոն և չի պահանջում ձայնի բարձրացում հեռախոսազանգեր կատարելիս: Թեթևակի անհանգստացնող է միայն թափքի լայնությունը, որը տպավորիչ է նեղ ճանապարհների համար, իսկ գլխի սահմանափակ տարածքը հետևի ուղևորների համար:
Բայց, ի վերջո, չորս նստատեղի տարածքը թույլ է տալիս զգալի ավելացնել ուղեբեռի տարածքը, երբ նստատեղերը ծալվեն: Սա միշտ կարելի է օգտագործել որպես տոնը երկարաձգելու լավ հնարավորություն։
Ամփոփում
Նոր Series XNUMX-ը շատ ավելի լավ է կառավարում առօրյա հարմարավետ Gran Turismo-ի և սպորտային մեքենայի միջև եղած դժվարին բաժանումը, քան իր նախորդը: Սակայն տպավորիչ չափերն ու քաշը դեռևս հրաժարվում են ազդել պինդ տղամարդու դինամիկայի և վարքագծի վրա: