BMW R1150GS

Մի ասեք, որ ճամպրուկները կապված են նստարանին, դա տհաճ է: Երկար մատներիդ ու խոնավությանդ առջև դու ունես դրանց մեջ ծալած թեթև հագուստներ, կեսօրից հետո կարդում ես ծովի ափին ավելի հանգիստ կում սուրճի և մնացած ամեն ինչի համար, որ անընդհատ դուրս է գալիս մեր սիրելի տիկնանց ձեռքից: Խոսքս ճամպրուկների մասին չէ, այլ մոտոցիկլետով «մեծացածների»։ Դրանցով մարդը կարող է մայրուղով քշել լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ ժամում 200 կիլոմետր արագությամբ՝ առանց անիվները ծնկների արանքով պտտելու։

Լավ, իսկապես, ոչ միայն BMW-ներն ունեն ճամպրուկներ։ Մի քիչ ավելի շատ կլիներ, եթե տղամարդը մոտոցիկլետ գներ ճամպրուկի համար։ Այնուամենայնիվ, այն նաև ունի շատ լավ ABS արգելակների վրա, ինչը թույլ չի տալիս արշավորդին շատ անհեթեթություններ անել ճանապարհին: ABS-ն, իհարկե, ամենազոր չէ, բայց պատրաստության զգացումը միշտ շատ լավ է. զարմանում ես ու վարտիքով մինչև վերջ սեղմում արգելակի լծակը։ Արդյունքն ավելի բարենպաստ է, քան եթե մոտոցիկլավարն ինքն է կթել ու հյուսել կանգ առնելու ցանկության և անիվները փակելու վախի միջև։ ABS-ն օրենք է, և ես այնքան էլ չեմ հասկանում, թե ինչու այլ ապրանքանիշի ինժեներները այդքան հեռու չեն մտածում:

Այո, խորհուրդ եմ տալիս նաև էլեկտրական տաքացվող լծակը։ Այս աշխարհում չկա մի գորետեքս, որը հարմար է ձեր ձեռքերին, ինչպես նաև ձեր ձեռքերից բխող ջերմությունը: Ջերմ մատներ, տաք մարմին։ Որպես կրթված մոտոցիկլավար՝ ես նախընտրում եմ գրազ գալ էլեկտրական ջեռուցման վրա, քան մրսածության դեմ պայքարելու համար մի շիշ սալոր կոնյակ:

Այո, էլեկտրական թափքի ջեռուցում։ Իրեն, ինչպես նաև նրան: BMW-ն ունի էլեկտրական վարդակից։ Գուցե նույնիսկ վարսավիրի համար, չգիտեմ, մոտոցիկլավարներին թույլատրվում է երկօրյա մորուք կրել։ Բայց BMW-ն ունի նաև էլեկտրական ժիլետներ, որոնք նույնքան լավ են շարժիչի համար, որքան ոտքերի տաքացուցիչները երկար գիշերներին: Եթե ​​դա չի սառեցնում նրա ոտքերը, ապա նա հաստատ մրսում է:

Դե, նման մանրամասները տպավորություն են թողնում։ Միայն հիմա մենք անցնում ենք հենց մոտոցիկլետին: Տգեղ չէ, լավ չէ, երբ մոտոցիկլավարը ծնկի է գալիս նրա առաջ, ինչպես Մագնիֆիկոն՝ Չիչոլինայի առաջ։ Ճիշտ է, գետաձիի նման ոտքով հարվածում են, մի քիչ կոպիտ, բայց երկու անգամ նայիր։

Առջևում գտնվող մի զույգ ասիմետրիկ լուսարձակները զվարճալի կլինեն աշխարհում, և եթե նայողը նայի բռնցքամարտիկի գեղեցիկ ցցված չմուշկներին (գիտե՞ք, որ դրանք ամբողջությամբ պատրաստված են Կոպերի տոմոներից), ապա դա կլինի նրանց միջև եղած ալյումինե հեռահաղորդակցման լծակի վրա: շարժիչի պատառաքաղ և հետևի հեռադիտակային պատառաքաղ: . շրջանակների վրա, որոնց եզրին ամրացված են ճառագայթներ, որպեսզի անիվները հնարավոր լինի ծածկել (ավելի անվտանգ) առանց խողովակի անվադողերով: Այո, սրանք հետաքրքիր մանրամասներ են։

Այս «բեհեմոթը» նույնպես առաջ է շարժվում դեպի աշխարհի հեռավոր անկյունները։ Իհարկե, նա մրցավազքի համար սլացիկ բալերինա չէ, որ տղամարդը նրա հետ վազի բլուրների ու ջորիների արահետներով։ Բայց ողողված աղմկելուց հետո բավարացուն առանց ջանքերի քարշ են տալիս Սլավնիկի գագաթը: Դե, ճիշտ է, հեծանիվով էլ կարելի է բարձրանալ, բայց կյանքի, ժամանակի, քրտինքի հոտի հեծանվային չափումն այլ է։

Երբ վարորդը չափազանցնում է, 253 կիլոգրամ քաշը սայթաքուն խոտի, ցեխի կամ չամրացված ավազի վրա մահացու է, եթե դրսից օգնություն չկա: Դե, նույնիսկ այս դիրքում լիաքարշակ քաղաքային ամենագնացին տրակտոր պետք կգա: Նույնիսկ ընդամենը 150 կիլոգրամ կշռող մոտոցիկլետը չափազանց ծանր կլինի, եթե անիվները ընկղմվեն կպչուն հողի մեջ։ Սեփականատիրոջ մոտ հեռու գնալու կարիք չկա, գյուղի խոնավ եզրից այն կողմ ավելի լայն շրջադարձը բավական է։ Այսքանը զանգվածների համար: Միջին և ոչ հյուծված վարորդը կիլոգրամներ չի նկատի. Սակայն 50 ֆունտանոց աղջիկը կվախենա։

Զարգացման լավ քսան տարի, որի ընթացքում R 80 G / S (հին բռնցքամարտիկ) 1999-ի աշնանը դարձավ R 1150 GS, թողեց շատ հստակ հետքեր: Հեծանիվը, որն արդեն հիմնականում դիմացկուն էր և հարմարավետ, հասցվեց կատարելության։ Միգուցե վաղը ինչ-որ ցնցող նոր բան լինի, բայց այսօր պարզապես չկա ավելի լավ փաթեթ, քան այն, ինչ առաջարկում է այս ամենագնացը: Այն ունի ներկառուցված այնքան պաշտպանություն, որ մրցակցությունը նույնիսկ չի մոտենում դրան:

Այն նաև մշակված է։ Վեցաստիճան փոխանցման տուփը համեմատաբար սահուն է աշխատում, իսկ 1130 խորանարդ ֆուտանոց բռնցքամարտիկն ունի այնպիսի ուժ և ոլորող մոմենտ, որն առաջին անգամն է առատորեն: Պտույտի մինչև 90 տոկոսը ստեղծվում և պահվում է 3000-ից մինչև 6500 պտ/րոպում: Ճանապարհի լեզվով թարգմանված՝ սա նշանակում է, որ մոտոցիկլավարը վարում է առաջին հերթին գազով։

BMW R1150GS

շարժիչ: 4-հարված - 2 մխոց, հակառակ - օդով սառեցված + յուղի բաժանարար - 2 ստորգետնյա լիսեռ, շղթա - 4 փական մեկ մխոցում - փոս և հարված 101 × 70 մմ - տեղաշարժ 5 սմ1130 - սեղմում 3, 10: 3 - հայտարարված առավելագույն ելք 1 կՎտ (62 ձիաուժ) 5 rpm-ում - գովազդված առավելագույն ոլորող մոմենտ 85 Nm 6.750 rpm - վառելիքի ներարկում Motronic MA 98, 5.250 - անվարակ բենզին (OŠ 2) - մարտկոց 4 V, 95 Ah - գեներատոր 12 Վտ - էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. առաջնային հանդերձանք, մեկ ափսե չոր կալանք - 6 աստիճան փոխանցման տուփ - ունիվերսալ միացում, զուգահեռ

Շրջանակ: 26 կտոր պողպատե ձող՝ որպես հենարան սառեցված շարժիչով - 115 աստիճան շրջանակի գլխի անկյուն - 1509 մմ նախահայր - XNUMX մմ անիվային բազա

Կասեցում. Առջևի հեռադիտակային թեւ, կարգավորելի կենտրոնական հարված, 190 մմ ճանապարհ - զուգահեռ ճոճանակ, կարգավորելի կենտրոնական հարված, 200 մմ անիվ

Անիվներ և անվադողեր: առջևի անիվ 2 × 50 անվադողերով 19 / 110-80 TL - հետևի անիվ 19 × 4 անվադողերով 00 / 17-150 TL

Արգելակները: առջևի 2 × լողացող սկավառակ Ø305 մմ 4 մխոց տրամաչափով - հետևի սկավառակ Ø276 մմ; (փոխարկվող) ABS հավելավճարով

Չափերը և քաշը՝ երկարությունը 2196 մմ - լայնությունը հայելիներով 920 մմ - ղեկի լայնությունը 903 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 840/860 մմ - վառելիքի բաք 22, 1 - քաշը (վառելիքով, գործարանային) 249 կգ - բեռնատարողություն 200 կգ:

Հզորությունները (գործարանային): Արագացումը 0-100կմ/ժ 4վրկ, առավելագույն արագությունը 3կմ/ժ,

Վառելիքի ծախսը 90 կմ/ժ՝ 4 լ/5 կմ, 100 կմ/ժ՝ 120 լ/5 կմ

ՏԵFԵԿԱՏՎԱԿԱՆ

Ներկայացուցիչ: Technounion Auto, o-ի կողքին, Դևովա 18, Լյուբլյանա

Երաշխիքային պայմաններ. 1 տարի, վազքի սահմանափակում չկա

Պահպանման սահմանված ընդմիջումները. առաջինը ՝ 1000 կմ -ից հետո, հաջորդը ՝ յուրաքանչյուր 10.000 կմ -ից հետո

Գույների համակցություններ. գիշեր սև; տիտան արծաթ; խաղաղօվկիանոսյան կապույտ; դեղին մանդարին

Օրիգինալ պարագաներ. ավելի հզոր գեներատոր և ավելի հզոր մարտկոց; ջեռուցման լծակներ; Արգելակներ ABS-ով; գործիքներ; սև շարժիչ; ձեռքի պաշտպանություն; կրճատված 6-րդ հանդերձում; ճամպրուկի պահարան.

Լիազորված դիլերների / վերանորոգողների թիվը. 4/4

DINNER- ը

Հիմնական մոտոցիկլետի մոդելի գինը. 9.691 11 եվրո

Փորձարկված մոտոցիկլետի գինը. 10.949 89 եվրո

ՄԵՐ ՉԱՓԵՐԸ

Առավելագույն արագությունը. 191 կմ/ժամ

Քաշը հեղուկներով. 123 кг

Վառելիքի սպառումը. միջին փորձարկում՝ 5 լ / 1 կմ

ԹԵՍՏԻ ԽՆԴԻՐՆԵՐ

վատ տեղավորվող նստատեղ - ճեղքված պլաստիկ կողպեքի ճարմանդ

ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈ ANDԹՅՈՆ ԵՎ ՇՆՈՐՀԱՎՈՐՈԹՅՈՆ

+ ABS

+ կայունություն բոլոր արագություններում

+ լավ զգացողություն լանջին

+ շարժիչի բնութագրերը

+ աքսեսուարներ

+ անկման փոքր վնասվածքներ

- մոտոցիկլետի քաշը

- նստատեղերի էժան ամրացում

ՎԵՐINՆԱԿԱՆ ԳՆԱՀԱՏՈՄ

Նախ գնեք ABS, հետո մոտոցիկլետ: R 1150 GS-ը կարող է լինել շատ խելացի ընտրություն, քանի որ այն առաջարկում է բազմակողմանի օգտագործում (քաղաքային ճանապարհորդություն): Մեքենա վարելը հոգնեցուցիչ չէ և մոդայիկ քմահաճույք չէ։ Եթե ​​գնում եք «ընդմիշտ», ապա այն կիսաեզրափակիչում տեղավորեք։

դասարան: 5/5

Միտյա Գուստինչիչ

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված - 2 մխոց, հակադիր - օդով սառեցված + յուղի բաժանարար - 2 ստորգետնյա լիսեռ, շղթա - 4 փական մեկ մխոցում - փոս և հարված 101 × 70,5 մմ - տեղաշարժ 1130 սմ3 - սեղմում 10,3: 1 - հայտարարված առավելագույն հզորություն (62,5 ձիաուժ) 85 պտ/րոպում - հայտարարված առավելագույն ոլորող մոմենտ 6.750 Նմ 98 պտ/րոպում - Motronic MA 5.250 վառելիքի ներարկում - առանց կապարի բենզին (OŠ 2,4) - 95 Վ մարտկոց , 12 Ահ - գեներատոր 12 Վտ - էլեկտրական մեկնարկիչ

  Էներգիայի փոխանցում. առաջնային հանդերձանք, մեկ ափսե չոր կալանք - 6 աստիճան փոխանցման տուփ - ունիվերսալ միացում, զուգահեռ

  Շրջանակ: 26 կտոր պողպատե ձող՝ որպես հենարան սառեցված շարժիչով - 115 աստիճան շրջանակի գլխի անկյուն - 1509 մմ նախահայր - XNUMX մմ անիվային բազա

  Արգելակները: առջևի 2 × լողացող սկավառակ Ø305 մմ 4 մխոց տրամաչափով - հետևի սկավառակ Ø276 մմ; (փոխարկվող) ABS հավելավճարով

  Կասեցում. Առջևի հեռադիտակային թեւ, կարգավորելի կենտրոնական հարված, 190 մմ ճանապարհ - զուգահեռ ճոճանակ, կարգավորելի կենտրոնական հարված, 200 մմ անիվ

  Քաշ: երկարությունը 2196 մմ - լայնությունը հայելիներով 920 մմ - ղեկի լայնությունը 903 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 840/860 մմ - վառելիքի բաք 22,1 - քաշը (վառելիքով, գործարանային) 249 կգ - բեռնատարողություն 200 կգ