BMW X2-ը հիանալի է, բայց ես այն չէի գնի

BMW X2-ն այն մեքենան է, որը հավանաբար լրացրել է BMW-ի վերջին տեղը: X3-ն ունի եղբայր կամ եղբայր՝ X4-ի տեսքով, իսկ X5-ը՝ X6: Հիմա X1-ի կողքին վերջապես կարող ենք X2 դնել: Սա շատ լավ է. Այնուամենայնիվ, ես այն չէի գնի: Ինչո՞ւ։

Թերևս BMW X1-ին ավելի «սպորտային» նմանակ էր պետք՝ գրավելու գնորդներին, ովքեր փնտրում են ավելին, քան հանրաճանաչ քրոսովեր: X2-ը պետք է նրանց դա տա: Հետաքրքիր տեսք և սպորտային կառավարում: Բայց կոնկրետ ի՞նչ։ Իսկ ուրիշ ի՞նչ։

Եկեք պարզենք.

Z4 ոճը

Բայց ոչ այն, ինչ կար: Այն, որին մենք շուտով կհանդիպենք արտադրական տարբերակում, իսկ կոնցեպտի մոդելն արդեն տեսել ենք։ BMW-ն այս մոդելում փոխում է լուսարձակների ձևը և շատ չարաբաստիկ տեսք: X2-ն ակնարկում է սրան։

Զանգվածային ձևը և փոքր ապակիները մեքենան դարձնում են ավելի գիշատիչ: BMW-ի երկու կրծքանշանները C-սյուների վրա կրկնում են անցյալի դասական մոդելները, ինչպիսին է BMW 2000 CS-ը:

Չնայած X2-ն այնքան արտահայտիչ է, որ ոչ բոլորին դուր կգա, ես կարծում եմ, որ այն հիանալի տեսք ունի: Այն անպայման կառանձնանա ճանապարհին` նաև լաքերի հետաքրքիր գունապնակի շնորհիվ:

Այնուամենայնիվ, BMW X2-ում ԱՅՍՏԱՆԻ արտաքին տեսքի համար հարկ կլինի հավելյալ վճարել:

Պրեմիում ապրանքանիշերն ունեն իրենց կանոնները: Պրեմիումը միայն մեքենայի սկզբնական գինը չէ, դա բոլոր հավելումների գինն է և անհատականացման հնարավորությունը: X2-ը լավ տեսք ունի գովազդային վահանակների և գովազդի վրա, բայց դա M Sport շարքի կամ նոր M Sport X-ի շնորհիվ է, որն ունի մի փոքր ավելի արտաճանապարհային բնույթ: Դրանցից մեկի ընտրությունը բազային գնին հավելյալ 27 PLN է:

Ինչու եմ ես գրում այս մասին: Քանի որ X2-ը ամենահիմնական տարբերակում ունի հալոգեն լուսարձակներ, փոքր անիվներ և շատ սև պլաստիկ: Այն կիսով չափ լավ տեսք չունի, քան M Sport մոդելները, ուստի ավելի լավ է դրանք անմիջապես ներառել:

Նվազագույն գումարը կլինի լուսադիոդային լուսարձակներ 5 զլոտիով: BMW X2-ը, անկասկած, նախատեսված էր մեծ շրջանակների համար՝ դրանք փոքր տեսք ունեն... «միջին»: Այսպիսով, մենք վճարում ենք ևս 10 19 զլոտի 19 դյույմանոց անիվների համար, եթե չընտրենք M Sport-ը, ապա 4-ը ներառված է գնի մեջ, բայց մենք կարող ենք լրացուցիչ վճարել մոտ 20 զլոտի: զլոտիներ դյույմ անիվների համար: Սա այն է, ինչ տեսնում եք նկարներում։

Ըստ երևույթին, դրանք պարզապես մանրամասներ են, և մեքենան պետք է լավ աշխատի, բայց մենք հիանալի գիտենք, որ դա այդպես չէ։ Մեքենան նույնպես պետք է դուր գա, և X2-ի համար լավ է ընտրել մի քանի զուտ տեսողական հավելումներ՝ այն տպավորելու համար:

Սրահում ավելի էժան

Սակայն բանն այն չէ, որ այն «էժան» է և «պրեմիում չէ»։ Ընդհակառակը, դրա համար պետք չէ հավելյալ վճարել։

Ինտերիերը լավ կահավորված է, բայց նաև լավ ավարտված է: Ալկանտարա՝ համակցված գործվածքի հետ։ Աթոռներն ունեն նաև դեղին կարեր։ Միակ բանը, որ խեղաթյուրում է էֆեկտը, ղեկի վրա ճռճռացող պլաստիկն է։ Բացի այդ, ներսում ժամանակը շատ հաճելի է և միայն իր էսթետիկայի շնորհիվ:

Վարելու դիրքը բավականին սպորտային է, բացի այդ, նստատեղերն իրենք լավ պրոֆիլավորված են: Անկասկած առավելություն է նաև ղեկի սյունի ճշգրտման լայն շրջանակը երկու հարթություններում: Սա հարմար է, բայց ... միայն վարորդի և նրա ուղևորի համար: Հետևում շատ տեղ չկա, նույնիսկ 1,86 մ հասակով վարորդի հետևում մարդաշատ է դառնում։

Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկի ծավալից դժգոհելու բան չկա՝ այն պահում է 470 լիտր, և սա բավականին բավարար քանակություն է։ Հետևի նստատեղերի թիկունքները ծալելուց հետո կարող ենք տեղավորել 1355 լիտր։

Ո՞րն է X2-ի լավագույն բանը: Առաջատար

Դուք իսկապես չեք ցանկանում դուրս գալ BMW X2-ից: Մասամբ լավ ինտերիերի պատճառով։ Այսպիսով, եկեք ավելի կոնկրետ լինենք: X2-ը չի ցանկանում դանդաղեցնել արագությունը: Չեմ ուզում անջատել շարժիչը։ Ես չեմ ուզում կանգ առնել։

Նորմալ պայմաններում սա կարող է բնութագրել սպորտային մեքենան, բայց X2-ով վարելը իսկապես նման է սպորտային մեքենա վարելուն: Ես արդեն բացատրում եմ, թե ինչու:

Խոսքն ամենևին էլ շարժիչի մասին չէ։ Մենք փորձարկեցինք xDrive 20d տարբերակը, այսինքն. լիաքարշակով և 190 ձիաուժ հզորությամբ երկլիտրանոց դիզելային շարժիչով։ Այս շարժիչը զարգացնում է 400 Նմ 1750-ից մինչև 2500 պտույտ/րոպե, իսկ 8-աստիճան փոխանցման տուփի օգնությամբ 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 7,7 վայրկյանում։

Այնուամենայնիվ, այս մեքենայի ուժը կախվածությունն ու ղեկն է: Ճշգրիտ և անմիջական՝ ստեղծելով կապ վարորդի և մեքենայի միջև, բայց, հնարավոր է, ոչ այնքան հատուկ ճարմանդային տեղեկատվությանը: Կախոցը նման է սպորտային մեքենայի՝ կոշտ, այն զգալիորեն նվազեցնում է թափքի գլորումը ոլորաններում:

Էֆեկտ. Թեև սա ևս մեկ քրոսովեր է, այն բացառիկ լավ է վարվում: Այս առումով առանձնանում է. Այստեղ դուք պատրաստ եք շրջանագծով անցնել միայն այն պատճառով, որ ավելի շատ շրջադարձեր կան: Հաճախ դուք կգտնեք, որ դուք շատ արագ եք շարժվում, քան պետք է: Այս առումով սա իսկական BMW է, չնայած, կրկնում եմ, սա «հերթական քրոսովեր» է։

Եվ քանի որ դա դիզելային է, այն շատ վառելիք չի ծախսում։ Սա պայմանավորված է նաև գործարկումների մեծ քանակով: Քաղաքում անհրաժեշտ է 5,4 լ / 100 կմ, մայրուղու վրա 4,5 լ / 100 կմ, միջինը `4,8 լ / 100 կմ: Քաղաքում ավելի նպատակասլաց մեքենա վարելը կհանգեցնի վառելիքի 7 լ/100 կմ-ի սպառման, բայց դա դեռ արժանի արդյունք է:

Այսպիսով, ամեն ինչ լավ է այստեղ: Ոչ անհրաժեշտ. «BMW X2»-ն այդքան մեծ չափի հեչբեք է, և քանի որ «գերչափ» է, այն ավելի ծանր է: Այն կշռում է 1675 կգ, իսկ այստեղ այս քաշը մի փոքր զգացվում է։ Այն չի խանգարում վարորդական հաճույքի զգացմանը, բայց մի փոքր նկատելի է արգելակելիս կամ իսկապես սեղմ անկյան տակ վարելիս: Այնուամենայնիվ, այս ասպեկտը կխանգարի միայն նրանց, ովքեր այս մեքենայից 70% սպորտ են սպասում: Եվ այսպես, մենք ունենք մոտ %.

Դրա համար ես չէի գնի

Եկեք բաց թողնենք գինը, որը, թեև այն սկսվում է 138 PLN-ից, սկզբում պետք է ավելացվի 800 PLN-ով: PLN – միայն արտաքին տեսքի հետ կապված հարցեր: Նաեւ ուշադրություն չդարձնենք թեստային տարբերակի գնին՝ 30 զլոտի։ Պարտադիր չէ, որ դա էժան մեքենա լինի:

Այնուամենայնիվ, սա քրոսովեր է: Ավելի սպորտային, բայց դեռ. Եվ որպես այդպիսին, այն պետք է համատեղի բազմաթիվ որակներ՝ գործնականություն, ընդարձակություն և միայն սպորտի վերջում: Եվ այս սպորտաձևն այստեղ առաջին ջութակ է նվագում։ Կախոցը պարզապես կոշտ է` չափազանց կոշտ Լեհաստանի ճանապարհների մեծ մասի համար, թեև այդ ազդեցությունը ուժեղանում է նաև ցածր պրոֆիլի անվադողերով և 20 դյույմանոց շրջանակներով: Հետևում նույնպես շատ տեղ չկա և այստեղ այն պաշտպանում է, թերևս, միայն հարաբերական գործնականությունը։ Կան քիչ պահեստային խցիկներ, պատշաճ չափի բեռնախցիկ, բավական է:

Թերևս հենց քրոսովերի նկատմամբ այս բոլորովին այլ մոտեցման պատճառով է, որ BMW-ն ստեղծել է այս հատվածում աչքի ընկնող մեքենա: Երևի այս թերությունների պատճառով է, որ ես նրան շատ եմ սիրում։ Իհարկե վարելու ոճի պատճառով։

Եվ այնուամենայնիվ, լավ սարքավորված տարբերակի գնով դուք արդեն կարող եք ավելի գործնական X3-ով հանդես գալ: Դա նույնպես ավելի հարմար կլինի։ BMW X2-ը ընտանեկան մեքենա է, որը նախատեսված է վարորդի համար։ Բայց ընտանեկան մեքենաները գնում են ընտանիքները, ոչ թե իրենք՝ վարորդները: Իսկ ընտանիքներն այս դեպքում կընտրեն X3-ը։