Թեստ դրայվ BMW X5. X-dream
Գրեթե հինգ մետր մարմնի երկարությամբ, ավելի քան երկու տոննայից ցածր քաշով և հինգ լիտրանոց V8 շարժիչով, սրանք այն խմորն են, որոնց վրա ընկնում են X5 4.8i տրամաչափի ժամանակակից լրիվ չափսի բազմաֆունկցիոնալ մոդելները: Եվ քանի որ այն դեռևս կրում է BMW-ի կրծքանշանը, կոնկրետ մոդելը կանգնում է ճանապարհին, ասես սպորտային վագոն լինի:
Փորձնական մեքենան հագեցած էր այնպիսի տարբերակներով, ինչպիսիք են ակտիվ ղեկը և Adaptive Drive-ը, ներառյալ կափույրների և ուսի կայունացուցիչների էլեկտրոնային կառավարումը, բոլոր հետաքրքիր մանրամասները, որոնք, այնուամենայնիվ, զգալիորեն բարձրացնում են մեքենայի գինը:
Ակտիվ կառավարումը պահանջում է որոշակի ընտելացում: Կայանելիս անիվները կողպեքից կողպեք պտտելու համար անհրաժեշտ է միայն ղեկի երկու պտույտ: Այնուամենայնիվ, զարմանալիորեն ուղղակի ռեակցիաները սկզբում դժվարացնում են ճիշտ շարժման գիծ գտնելը, ժամանակ է պահանջվում համակարգին հարմարվելու համար:
Իրականում, X5-ն ինքնին մեքենա է, որին պետք է ընտելանալ՝ միայն իսկապես դրական առումով: Ավելի քան 2,2 տոննա կշռող մեքենան փոխում է ուղղությունը և զարմանալի կայունությունը բոլոր իրավիճակներում ուղղակի անհավատալի է։ Կարող է չափազանցված թվալ, բայց ճանապարհին X5-ն իրեն շատ մեծ եռյակ է թվում, որը կարելի է միայն բնորոշել որպես ինժեներական հանճարի դրսևորում, որը հանգեցրեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական երևույթի…
Մեքենան իրոք վայելում է ամեն շրջադարձը, կառավարումը չափազանց ճշգրիտ է, թափքի պտույտը նվազագույնի է հասցվում, երկակի փոխանցման համակարգի շնորհիվ քարշը կատարյալ է, իսկ սահմանային ռեժիմի վարքը մնում է գրեթե ամբողջությամբ չեզոք:
Կախոցը դեռ չի պարծենում, որ ամբողջությամբ թաքցնում է ճանապարհի մակերևույթի վիճակի մասին տեղեկատվությունը, բայց դեռևս բավականին սահուն կերպով կլանում է բախումները: Ընդհանուր առմամբ, չեն նկատվում թափքի ուղղահայաց ցնցումներ, որոնք ընդհանուր առմամբ տհաճ են հետևի ուղևորների համար, և որոնք բնորոշ են այս կատեգորիայի մեքենաների ներկայացուցիչներին։ Բացի այդ, կախոցների աշխատանքը բավականին հանգիստ է, թեթև թակոց է լսվում միայն փոքր բախումների միջով վարելիս։ Հարմարավետ նստատեղերը և ներքին մեծ տարածքը նույնպես նպաստում են ընդհանուր լավ հարմարավետությանը: X5-ը զգալիորեն աճել է իր նախորդի համեմատ, և դա հատկապես ակնհայտ է ուղևորների և նրանց ուղեբեռի տարածության մեջ:
X5-ը բավականին թանկ է դառնում 4,8 լիտրանոց V-XNUMX-ով, բայց գումարն անկասկած արժե այն: Շարժիչը չափազանց մշակված է, ունի հրեշավոր ուժ և մեծ եռանդով է արձագանքում արագացմանը։ Պատկերը լրացնում է կատարյալ թյունինգ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը։
