Ավելի փնթփնթա՞ն, քան Lamborghini Urus-ը: 2022 թվականի Aston Martin DBX707 դեբյուտը որպես աշխարհի ամենահզոր շքեղ ամենագնացը:
Ստանդարտ DBX-ի համեմատ ոճային նուրբ փոփոխությունները ներառում են վերափոխված վանդակաճաղը և նոր DRL ստորագրությունը:
Aston Martin-ը թողարկել է իր DBX ամենագնացի նոր տարբերակը, որը, ըստ նրա, լավագույնն է աշխարհում:
DBX707 անվանումը վերաբերվում է մետրային ձիաուժին, որը ստացվում է Mercedes-AMG-ի կրկնակի տուրբոշարժիչով V8 շարժիչից:
Այս ցուցանիշը համապատասխանում է 520 կՎտ հզորությանը և 900 Նմ պտտող մոմենտին: Դա 115 կՎտ/200 Նմ ավելի է, քան ստանդարտ DBX-ը:
Նրա բարձրակարգ մրցակիցներից ոչ մեկը չի կարող համապատասխանել այս թվերին: Mercedes-AMG GLE63 S-ը և GLS63 S-ը, որոնք օգտագործում են նույն V8 շարժիչի տարբերակները, արտադրում են 450 կՎտ/850 Նմ:
Մյուսները, այդ թվում՝ Porsche Cayenne Turbo GT (471 կՎտ/850 Նմ), Audi RS Q8 (441 կՎտ/800 Նմ), Bentley Bentayga Speed (467 կՎտ/900 Նմ), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 կՎտ/900): Նմ) և նույնիսկ Lamborghini Urus (478 կՎտ): /850 Նմ) հետ են Ասթոնից:
DBX707-ի առաքումները Ավստրալիայում կսկսվեն այս տարվա երկրորդ եռամսյակում, իսկ գինը սահմանվել է 428,400 դոլար՝ առանց ճանապարհային ծախսերի, ինչը մոտ 72,000 դոլարով ավելի է սովորական DBX-ից:
Այն ավելի էժան է, քան Bentayga Speed-ը ($491,000) և Cullinan-ը ($659,000-ից), բայց ավելի թանկ է, քան Urus-ը ($391,698) և Cayenne-ը ($336,100): Նույն գումարով, ինչ DBX707-ով, կարող եք գնել երկու Audi RS Q8 ($213,900):
Բրիտանական արտադրողական մեքենաների ապրանքանիշն ասում է, որ DBX707-ը կարող է 0 կմ/ժ արագություն կատարել մոտ 100 վայրկյանում (դա 3.3-0 մղոն/ժ արագություն է), ինչը մի փոքր ավելի արագ է, քան Urus-ը (62 վայրկյան) և Bentayga Speed-ը (3.6 վայրկյան): .
4.0 լիտրանոց V8-ից ավելի շատ ուժ և ոլորող մոմենտ հանելու համար Aston Martin-ի ինժեներները հատուկ չափաբերեցին այն և համալրեցին գնդիկավոր տուրբո լիցքավորիչներով: DBX707-ը քշում է բոլոր չորս անիվները նոր ինը արագությամբ թաց կցորդիչով ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, որը նախատեսված է օգնելու կարգավորել աճող ոլորող մոմենտը:
DBX-ի էլեկտրոնային սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի նոր տարբերակը նույնպես նախատեսված է լրացուցիչ ոլորող մոմենտը հաղթահարելու համար: Ասթոնն ասում է, որ սա նաև օգնեց շրջադարձին:
Նոր սուպեր ամենագնացն ունի հատուկ շասսիի կարգավորում և օգտագործում է նույն օդային կախոցը, ինչ ստանդարտ DBX-ը: Կափույրի կարգավորումների փոփոխությունները և կախոցների այլ բարելավումները ապահովում են մարմնի ավելի լավ կառավարում, մինչդեռ վերագործարկված էլեկտրակառավարման համակարգը ապահովում է ղեկի ավելի կտրուկ արձագանք:
Այն ունի Race Start կարգավորում՝ որպես GT Sport և Sport+ վարման ռեժիմների մաս՝ ավելի կտրուկ արագացման համար:
Ոճային փոփոխությունները ներառում են ավելի մեծ վանդակաճաղ և ցերեկային լույսի նոր դիզայն, նոր առջևի բաժանարար, վերանայված օդի ընդունիչներ և արգելակների հովացման խողովակներ, ինչպես նաև փայլատ քրոմ և փայլուն սև երանգներ: Հետևի մասում կա տանիքի նոր սփոյլեր, ավելի մեծ հետևի դիֆուզոր և չորս պոչամբարներ:
Այն շարժվում է 22 դյույմանոց անիվներով, սակայն 23 դյույմանոց ալյումինե անիվները ընտրովի են:
Ներսում DBX707-ն ունի ավելի ցածր կոնսոլ, քան DBX-ը, շարժման ռեժիմի նոր անջատիչներ, սպորտային նստատեղեր և ինտերիերի թեմաների և հարդարման ընտրանի:
CarsGuide Նա կապվել է Aston Martin Australia-ի հետ՝ պարզելու, թե արդյոք DBX707-ը հասանելի կլինի Ավստրալիայում և հաստատի գինը:
