Bombardier Outlander Max 400

Հեշտ չէ պատասխանել, նախ դուք պետք է իմանաք, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ այդպիսի ATV: Մոտակայքում գտնվող անտառներում երբեմն-երբեմն երեկույթի համար, հավանաբար, իմաստ ունի գնել ավելի էժան մոդելներից մեկը, բայց լուրջ օգտագործման և այս գնալով շատացող քառակուսիների իսկական երկրպագուների համար նույնն է մյուս գնումների դեպքում: Մի քիչ փող, մի քիչ երաժշտություն - շատ փող, ավելի շատ երաժշտություն: Այլ կերպ ասած, ի՞նչ է նշանակում Outlander MAX-ի 250 մեծ նվազեցումը բազային տարբերակի համեմատ: Իրականում, շատ.

Ավելի կարճ անիվի բազան ավելի վառ է և պաշտոնապես նախատեսված է միայն մեկ ուղևորի համար: Այսպիսով, դա կլինի տանը, բնության մեջ, քաղաքում և ճանապարհներին: Այո, Bombardier Outlander-ը կարելի է գրանցել և օգտագործել ճանապարհին վարորդական իրավունքով և մոտոցիկլետի սաղավարտով: Ավելի երկար «maxi»-ն ավելի կայուն է բարձր արագությունների և կողային սայթաքումների դեպքում՝ անկյուններում: Երկու հոգի կարող են նստել՝ վարորդն ու ուղևորը: Այն նաև այն քիչ միջին դասի ATV-ներից է, որը թույլ է տալիս դա:

Նա հիանալի է խաղում խաղադաշտում ու հավատացեք, որ մենք մի քանի անգամ կասկածել ենք՝ կհաղթահարի՞ հաջորդ արգելքը, բայց նա հեշտությամբ հաղթահարեց այն։ Ընկած գերանները, քարերը բարձրանում են, ընկնում: . Երբ լիաքարշակը միացված էր, գոնե մեկ անիվը բավական էր գետնից բռնելու և արդեն արգելքի վրայով ցատկելու համար: Իսկապես էքստրեմալ հանգամանքներում, երբ մեքենայի սայթաքման կամ շրջվելու վտանգ կար, փոխանցումատուփի օգնությամբ թուլացրինք արագությունը։ Ամենագնացները (մեքենաները) կարող են թաքնվել, երբ մենք խոսում ենք մեր անտառներով անցնող ճանապարհի մասին:

Outlander-ը չափազանց ոչ հավակնոտ մեքենա է: Ավտոմատ փոխանցման տուփը լավ է աշխատում և չի ծանրաբեռնում վարորդին այնպիսի հարցերով, ինչպիսիք են՝ «Արդյո՞ք ես ճի՞շտ հանդերձում եմ այս լանջի վրա, թե՞ պետք է իջնեմ, միգուցե մեկը ներքև» և այլն:

Բացի այդ, այն նաև հարմար էր սովորական ասֆալտապատ ճանապարհի վրա, որտեղ ավելի լավ է այն վարել մինչև 90 կմ/ժ արագությամբ:

Փորձնական մեքենայի գինը. 2.530.000 նստատեղ

շարժիչ: 4-հարված, միագլան, հեղուկ սառեցված. 499 սմ3, կարբյուրատոր, էլեկտրական/մեխանիկական մեկնարկ

Էներգիայի փոխանցում. Անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփ CVT (H, N, R, P), մշտական ​​հետևի անիվի շարժիչ, միացված չորս անիվի շարժիչ (դիֆերենցիալ կողպեք):

Կասեցում. Առջևում MacPherson-ի հենարաններ, հետևի մասում անհատական ​​կախոցներ՝ մեկ անիվի մեկ հարվածային կլանիչով:

Անվադողեր առջեւի 25-8-12, հետեւի 25 x 10-11

Արգելակները: սկավառակի արգելակներ 2 + 1

Անվաբազային հիմք: 1244 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 877 мм

Վառելիքի բաք: 16

Չոր քաշ: 269 кг

Ներկայացնում և վաճառում է. Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, հեռ.՝ 03/492 00 40

ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈ ANDԹՅՈՆ ԵՎ ՇՆՈՐՀԱՎՈՐՈԹՅՈՆ

+ օգտագործելիություն

+ դաշտի անցանելիություն

+ հարմարավետություն

+ միջակայք վառելիքի լրիվ բաքով

+ հոմոլոգացված երկու ուղևորի համար

- գինը

- Երբեմն ես ավելի շատ իշխանություն էի ուզում

Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ