Պայքար ներքևի կորոզիայի դեմ հերմետիկով
Պարունակություն
Մեքենայի թափքը կարող է գեղեցիկ լինել, բայց հատակը չի կարելի անտեսել: Նույնիսկ եթե մեքենան փայլում է փայլով, տակը դեռ կարող է անդառնալիորեն կորչել: Ներքևի կոռոզիան տեխնիկական զննության ձախողման չափանիշ է: Միակ բանը, որն ապահովում է անիվի ծածկույթների, շեմերի և ներքևի մասի հուսալի պաշտպանությունը կոռոզիայից, խոռոչի ծածկույթն ու հերմետիկ նյութն է: Ցավոք, միջոցառումներից ոչ մեկը մշտական լուծում չի տալիս, և անհրաժեշտ են պարբերական ստուգումներ, հատկապես հին մեքենաներում: Այս ուղեցույցը վերաբերում է ներքևի հերմետիկացմանը (Am: primer) և ձեզ կասի այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է իմանալ պրոֆեսիոնալ կնքման մասին՝ կոռոզիայից կանխելու համար:
Անվավեր համակցություն
Մեքենաները դեռ հիմնականում պատրաստված են պողպատե վահանակներից: Ոչ մի այլ նյութ չի առաջարկում սառը ձևավորման, ամրության և ողջամիտ գնի նման բարենպաստ հավասարակշռություն: Պողպատե վահանակների հիմնական թերությունը երկաթի բարձր պարունակությունն է: Շփվելով խոնավության հետ, իսկ վատագույն դեպքում՝ ճանապարհային աղի հետ, երկաթը սկսում է ժանգոտել։ Եթե դա ժամանակին չնկատվի ու չվերացվի, ժանգը աստիճանաբար կտարածվի։
Underseal-ը օգնում է, բայց ոչ ընդմիշտ
Underseal-ը պաշտպանիչ մածուկ է, որը հաճախ պարունակում է բիտում, որը գերազանց է ներքևի կնքման համար: . Մեր օրերում շինարարության ընթացքում նոր մեքենաների վրա կիրառվում է պաշտպանիչ շերտ, որը պահպանվում է մի քանի տարի։ Ներքևը կիրառվում է ½ մմ շերտով: Ռետինե նյութը լցնում է ավազի անցքերը և չի քորում: Ժամանակի ընթացքում հերմետիկ նյութը հակված է չորանալու: Հետեւաբար, ոչ ավելի, քան 8 տարի անց, պաշտպանիչ շերտը պետք է ուշադիր ստուգվի: Եթե կան ճաքեր կամ շերտը թեփոտվում է, անհապաղ գործողություն է պահանջվում:
Ծուղակ, որը կոչվում է հին կնիք
Երբեմն խոնավությունը փակվում է հին այբբենարանի վրա: Եթե պաշտպանիչ շերտի և թիթեղի միջև ընկնի աղաջուր, այն չի կարողանա դուրս գալ։ Պողպատի վրա մնացած ջուրն առաջացնում է կոռոզիա։ Այս դեպքում հին յուղի կնիքը կատարում է իր սկզբնական նպատակի հակառակը՝ կոռոզիայից պաշտպանվելու փոխարեն, այն խթանում է ժանգի առաջացումը:
Ներքևի շերտի կիրառում և բարելավում
Հետևաբար, հերմետիկի հին շերտի վրա դինիտրոլի կամ տեկտիլի շերտ ցողելը շատ բան չի օգնում: Մեքենայի ներքևի մասի կոռոզիայից մշտապես պաշտպանելու համար հերմետիկ նյութի հին շերտը պետք է հեռացվի: Վատ նորությունն այն է, որ դա կամ դժվար է, կամ թանկ: Լավ նորությունն այն է, որ միայն խիստ վնասված տարածքները բուժման կարիք ունեն: Որպես կանոն, դրանք շեմերի կամ անիվների կամարների եզրերն են։ Մակերեւույթը, որը փակում է ներքևի մասի կենտրոնական մասը, հաճախ մնում է նույնը մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում:
Ներքևի շերտի հեռացման կարգը
Ներքևի կնիքը հեռացնելու երեք եղանակ կա.
1. Ձեռքով հեռացում քերիչով և պողպատե խոզանակով
2. Այրվածություն
3. Ավազահանում
 Քերիչով և խոզանակով ձեռքով հեռացումը շատ դժվար է և հատկապես հարմար է չամրացված ժանգը հեռացնելու համար այն վայրերում, որտեղ տեսանելի են անցքերը: . Տեխնոլոգիաների օգտագործումն այստեղ քիչ օգուտ ունի: Մածուցիկ բիտումը շատ արագ կխցանի պտտվող խոզանակներն ու հղկաթուղթը: Կայուն ձեռքով աշխատանքը լավագույն տարբերակն է։ Ջերմային ատրճանակը կարող է շատ ավելի հեշտացնել աշխատանքը, հատկապես դժվար հասանելի վայրերում: |
| Այրվածությունը մոլի ինքնուս վարպետների սովորություն է . Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս չխաղալ կրակի հետ: Նախքան իմանալը, դուք այրել եք ձեր մեքենան և, հետևաբար, ձեր ամբողջ ավտոտնակը: |
| Ի վերջո, ավազահանումը ներքևի կնիքը հեռացնելու հանրաճանաչ մեթոդ է: . Գոյություն ունեն երկու սկզբունքորեն տարբեր մեթոդներ. հղկող и ոչ հղկող . Երբ հղկող պայթեցում հատիկավոր նյութը սնվում է մեքենայի հատակին՝ սեղմված օդի միջոցով: Ամենահայտնի մեթոդը ավազահանումն է, չնայած կան մի քանի այլ հնարավոր հղկող միջոցներ. խմորի սոդա, ապակի, պլաստիկ հատիկներ, ընկույզներ եւ շատ ավելին: Հղկող պայթեցման առավելությունները երաշխավորված է հաջողություն: Պաշտպանիչ շերտը ներքևից հանվում է արագ և արդյունավետ և շատ էժան։ Նրա թերությունը այն արտադրվող թափոնների քանակն է: Բացի այդ, չափազանց բարձր ճնշման կամ սխալ հղկող նյութի պատճառով, առողջ ներքևի երեսպատումը կարող է վնասվել: Արդյունավետ այլընտրանք են ոչ հղկող պայթեցման մեթոդներ Կոշտ հղկող նյութի փոխարեն չոր սառույցի պայթեցման համար օգտագործվում են սառեցված ածխածնի երկօքսիդի հատիկներ, որոնք պատռվում են, երբ հարվածում են պաշտպանիչ շերտին՝ հուսալիորեն հեռացնելով այն: Բացառությամբ հին պաշտպանիչ շերտի, չոր սառույցի մշակումն առանց թափոնների է և բացարձակապես անվտանգ է հատակի համար: Մեկ այլ այլընտրանք է բարձր ճնշման ջրի մաքրումը: Անբավարարություն Այս այլապես շատ արդյունավետ մեթոդներից դրանց գինը է: Չոր սառույցի բլաստերի վարձակալության արժեքը մոտ. €100-300 (£175-265) օրական: Հետևաբար, այս մեթոդը հատկապես հարմար է բարձրակարգ մեքենաների համար, ինչպիսիք են շքեղ սպորտային կամ ռետրո մեքենաները: Չոր սառույցի պայթեցումը պրոֆեսիոնալ ծառայություններ մատուցողի կողմից կարող է արժենալ 500-1000 եվրո: |
Ժանգի հեռացում
Նախքան նոր հերմետիկ նյութ կիրառելը, անհրաժեշտ է որոշակի նախապատրաստական աշխատանք, հիմնականում մնացած ժանգի ամբողջական հեռացում: Քերչի սայրն ու խոզանակն ամենաարդյունավետն են, թեև դրանք հեռացնում են միայն չամրացված մակերեսի ժանգը: Անկյունային սրճաղացը թույլ է տալիս աշխատել խորության վրա, բայց միևնույն ժամանակ դուք վտանգում եք մանրացնել առողջ նյութը: Հետեւաբար, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել ժանգի փոխարկիչ: Նյութը կիրառվում է ներկի խոզանակով և պետք է թույլ տալ, որ ներծծվի: Երբ կարմիր ժանգը վերածվել է սև յուղոտ զանգվածի, այն կարելի է պարզապես լաթով հեռացնել։ Ըստ երևույթին, ժանգով անցքի եռակցումը միշտ պետք է հանձնվի պրոֆեսիոնալ ծառայություններ մատուցողներին:
Շատ կարևոր է `յուղազերծել և ժապավեն
Ծածկույթը պահանջում է նույնը, ինչ մետաղը ներկելը. նախապես յուղազերծել մակերեսը . Սիլիկոնե մաքրող միջոց ապացուցեց, որ ամենահարմարն է: Կիրառեք պաշտպանիչ շերտ և հեռացրեք այն աշխատելուց հետո: Դրանից հետո մարմինը չպետք է շփվի այլ նյութերի հետ։ Սփրեյ չի թույլատրվում WD-40- ը կամ թափանցող յուղ. Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք նորից սկսել յուղազերծման ընթացակարգը:
Բոլոր շարժվող և տաք բաղադրիչները ՉԻ կարելի մշակել հերմետիկով: Ուստի խորհուրդ է տրվում ղեկային հանդերձանքը և արտանետումները ծածկել թերթով։ Հերմետիկը կարող է խանգարել ղեկի շարժմանը: Երբ արտանետվում է, նյութը հրդեհի վտանգ է ներկայացնում: Այսպիսով, համոզվեք, որ այստեղ ոչինչ տեղի չի ունենում: Կպչուն ժապավենով պատուհանագոգից դուրս կիսով չափ: Այս տարածքը նույնպես պետք է կնքվի:
Նոր կնիք
Ներքևի մասի մինչև մերկ պանելները ավազով մաքրելուց կամ հղկելուց հետո խորհուրդ է տրվում ցողել այբբենարան: Սա թույլ կտա հերմետիկին ճիշտ կպչել: Պարզապես ցողեք այբբենարանի վրա և թողեք, որ այն չորանա:
Ներկը ներկայումս հասանելի է աերոզոլային բանկաների մեջ և պետք է ցողվի մետաղի վրա շերտ 0,5 մմ . Այս դեպքում խորհուրդ չի տրվում շատ կիրառել։ Ավելի հաստ պաշտպանիչ շերտը ոչ այլ ինչ է նշանակում, քան նյութի վատնում: Նոր պաշտպանիչ շերտը պետք է չորանա 4 ժամ։ Դրանից հետո ժապավենը կարող է հեռացվել: Շեմի տեսքն այժմ կարելի է ներկել մեքենայի գույնով։ Պնդանալուց հետո այբբենարանը կարելի է ներկել:
