Ավտոմեքենայի ժանգոտ պայքար - շագանակագույն վնասատուների պայքար:

Ավտոմոբիլային պատմությունը և մեքենայի ժանգը ձեռք ձեռքի են տալիս: Ժանգից պաշտպանության, կանխարգելիչ միջոցառումների և կրծոտը վերահսկելու փորձերի շուրջ մեկդարյա հետազոտությունները չեն կարողացել լուծել խնդիրը: Վաղ թե ուշ մեքենայի բոլոր պողպատե և երկաթե բաղադրիչները սկսում են կորոզիայի ենթարկվել: Այնուամենայնիվ, որոշակի խնամքով, դուք, որպես մեքենայի սեփականատեր և վարորդ, լավ հնարավորություն ունեք զգալիորեն հետաձգելու ձեր մեքենայի մահը կոռոզիայից:

Ինչպե՞ս է ժանգը հայտնվում մեքենայի վրա:

Պողպատը արդյունահանվում է երկաթի հանքաքարից, որը ոչ այլ ինչ է, քան օքսիդացված երկաթ։ Ավելացնելով վերականգնող նյութ (սովորաբար ածխածին) և էներգիա (ջեռուցում), թթվածինը հեռացվում է երկաթի օքսիդից։ Այժմ երկաթը որպես մետաղ կարող է մշակվել։ Բնության մեջ այն հայտնվում է միայն երկաթի օքսիդի տեսքով և, հետևաբար, անընդհատ արձագանքում է թթվածնի հետ: Սա հայտնի քիմիական գործընթաց է։ Բոլոր տարրերը ձգտում են, որ այսպես կոչված իներտ գազի կոնֆիգուրացիան կայուն դառնա, երբ նրանք այլևս չեն արձագանքում: .

Երբ պողպատը չմշակված երկաթ 3% ածխածնի հետ ) միանում է ջրի և օդի հետ, տեղի է ունենում կատալիտիկ պրոցես։ Ջուրը թույլ է տալիս երկաթին արձագանքել օդի թթվածնի հետ: Այս գործընթացը արագանում է, երբ ջուրը մի փոքր թթվային է, օրինակ, երբ աղ են ավելացնում: Ուստի ձնառատ վայրերում մեքենաները շատ ավելի արագ են ժանգոտում, քան չոր ու շոգ վայրերում։ Այդ իսկ պատճառով Կալիֆոռնիայում դեռ կարելի է գտնել հին մեքենաների բազմաթիվ տեսակներ:

Ժանգը պահանջում է երեք պայման.

- մուտք դեպի մերկ մետաղ - թթվածին - ջուր

Թթվածինն ամենուր տարածված է օդում, ուստի կոռոզիայից պաշտպանությունը և ժանգը կանխելը միակ միջոցներն են՝ կանխելու մեքենայի թափքի աստիճանական փչացումը:

Ինչու է մեքենայի ժանգը այդքան կործանարար:

Ինչպես արդեն նշվեց, ժանգը երկաթի և թթվածնի համակցություն է: Զարգացող երկաթի օքսիդի մոլեկուլը փոխում է կազմը և արդյունքում այն ​​այլևս հերմետիկ մակերես չի կազմում։ Երկաթի ժանգը ձևավորում է նուրբ փոշի առանց հիմքի նյութի հետ մեխանիկական կապի: Ալյումինն այլ կերպ է աշխատում։ Օքսիդը ստեղծում է հերմետիկ մակերես, որը պաշտպանում է բազային նյութը ժանգից: Սա չի վերաբերում երկաթին:

Պարզապես փողի խնդիր

Կատարվել է երեք փորձ դադարեցնել մարմնի կոռոզիան սկզբում Audi A2, DeLorean և Chevrolet Corvette . Audi A2-ն ուներ ալյումինե մարմին , DeLorean կազմ պատրաստված էր չժանգոտվող պողպատից , իսկ Corvette-ը համալրված էր ապակեպլաստե մարմին .

Բոլոր երեք հայեցակարգերը հաջող են եղել ժանգից պաշտպանվելու առումով: Այնուամենայնիվ, դրանք շատ թանկ էին և, հետևաբար, հարմար չէին միջին ընտանեկան մեքենայի համար: Այդ պատճառով պողպատը դեռ օգտագործվում է ժանգից առավել համարժեք պաշտպանություն ապահովելու ակտիվ գործի հետ միասին:

Նախազգուշական միջոցներ, նախազգուշական միջոցներ և ավելի շատ նախազգուշական միջոցներ

Ժանգոտ կետի վերանորոգումը, ըստ էության, ժամանակավոր լուծում է . Ավելի կարևոր է նախապես կանխել մեքենայի ժանգը։ Ինչպես արդեն նշվեց, ժանգը թույլ կետի կարիք ունի: Այն պետք է հասանելի լինի մերկ մետաղին, որպեսզի սկսի իր կործանարար գործողությունը: Հետևաբար, օգտագործված մեքենա գնելիս օգտակար է տեղեկատվություն ստանալ որոշակի մոդելի քայքայիչ տարածքների մասին:

Միկրոավտոբուսներում դռների բռնակները հորատելու և ներքին հարդարման համար նախատեսված անցքերը հաճախ կնքված չեն: . Եթե ​​գնել եք քիչ թե շատ ժանգոտված պատճեն, ապա արժե ապամոնտաժել այդ մասերը և հակակոռոզիոն պաշտպանություն կիրառել փորված անցքերի վրա։ Սա կարող է զգալիորեն երկարացնել մեքենայի կյանքը:

Բնականաբար, դա վերաբերում է մեքենայի վրա հայտնաբերված յուրաքանչյուր քերծվածքին և փորվածքին: .

Ոսկե կանոնը դեռ գործում է. անհապաղ կնքում!

Քանի դեռ ժանգը միայն մակերեսի վրա է, այն կարելի է հաղթահարել:
Որքան նրան թույլ տրվի ներթափանցել, այնքան ավելի շատ աշխատանք կլինի:

ԽՈՐՀՈՒՐԴ. Օգտագործված մեքենա գնելիս, բացի խոռոչների կանխարգելիչ կնքումից, խորհուրդ է տրվում իրականացնել շեմերի և խոռոչի ճառագայթների էնդոսկոպիկ հետազոտություն: Սա ձեզ կպաշտպանի անակնկալներից։ Այս վայրերում կոռոզիան հատկապես թանկ է վերանորոգվում:

Չբացահայտված կոռոզիայից վնաս

Ժանգը վնասելու համար նրա գտնվելու վայրը նշանակալի գործոն է: Հիմնականում, Կոռոզիայից տարածքը վերանորոգելու երեք եղանակ կա.

- վնասված մասի փոխարինում - լցնում - վիճաբանություն

Փոխարինում իմաստալից է, երբ վնասը առաջադեմ է, և որևէ բաղադրիչ կարող է հեշտությամբ փոխարինվել, ինչպիսիք են գլխարկը և առջևի պաշտպանիչները: Դռները և բեռնախցիկի կափարիչը սովորաբար նույնպես հեշտ է փոխարինել, չնայած այս մասերը պահանջում են շատ հարմարեցում. Դռների պանելներում դռների կողպեքների և էլեկտրական պատուհանների փոխարինումը պահանջում է մեծ աշխատանք . Հետեւաբար, հաճախ առաջին հերթին նրանք փորձում են լցնել եւ հարթեցնել դռները: Շարժական բաղադրիչների առավելությունները որ դրանք չեն ազդում մեքենայի կայունության վրա։ Լրացնելը և մանրացնելը կարող են իրականացվել առանց որևէ ռիսկի:

Ավելի խնդրահարույց են մարմնի վրա ժանգոտվող բծերը . Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում մեքենայի ողջ առջևը, տանիքով և հատակով ուղևորների խցիկը, անիվների կամարները և հետևի փետուրները կազմված են մեկ եռակցված սարքից, որն այնքան էլ հեշտ չէ փոխարինել, որքան առջևի պաշտպանիչը կամ դուռը:

Այնուամենայնիվ, պետք է տարբերակել բեռը կրող և չկրող բաղադրիչները: Բեռնատար տարրերը բոլորը կրող ճառագայթներն ու շեմերն են, ինչպես նաև հատուկ մեծ և զանգվածային պատրաստված բոլոր մասերը: Չկրող տարրերը ներառում են, օրինակ, հետևի պաշտպանիչները: Չկրող տարրերը կարելի է առանց վտանգի ծեփել և ավազով մշակել:

Մեքենայի ժանգով վարում. լցոնումը հմտություն է պահանջում

Լրացնելու համար սկսեք ամբողջ կոռոզիայից մակերեսը հղկելով մինչև մերկ մետաղ:
Պողպատե խոզանակը և ժանգի փոխարկիչը կարող են արագացնել այս գործընթացը:

Այնուհետև բիծի վրա կիրառվում է կպչուն շերտ, որն այնուհետև լցվում է ծեփամածիկի և կարծրացուցիչի խառնուրդով։

Լրացնելիս կարևոր է մաքուր աշխատել՝ հետագա աշխատանքների ծավալը նվազեցնելով մանրացնելը . Լցված տարածքը չի կարող լինել շատ մեծ կամ շատ խորը: Լրացնելուց առաջ խորշերը պետք է հարթվեն: Բացի այդ, ծեփամածիկը երբեք չպետք է «օդում ազատ» կախված լինի։ Եթե ​​անիվի կամարները կամ մեծ անցքերն անհրաժեշտ է լրացնել, ապա վերանորոգման ենթակա տարածքը պետք է ամրացվի ապակեպլաստե ապակեպլաստեով, օրինակ՝ ապակեպլաստե ապակեպլաստեով:

ԽՈՐՀՈՒՐԴ. Վերանորոգման համար ապակեպլաստե օգտագործելիս պոլիեսթերի փոխարեն միշտ օգտագործեք էպոքսիդ: Էպոքսիդային խեժը մարմնին ունի լավագույն կպչունություն: Ձեզ միշտ անհրաժեշտ է լրացուցիչ թել: Կանոնավոր ապակեպլաստե գորգը չի կարող մշակվել էպոքսիդով:

Լցնելուց և պնդելուց հետո, կոպիտ և նուրբ մանրացում , վերականգնելով մարմնի սկզբնական ուրվագիծը։
Հետագա պրիմինգը և մեքենայի բնական գույնով ներկելը ավարտում են աշխատանքը: Անտեսանելի անցում ստեղծելը արվեստ է, որը պահանջում է հմտություն և փորձ:
Հետևաբար, օգտակար է զբաղվել թոշակի անցած մեքենայի ցողունը ծեփամածիկով, ներկելով և փայլեցնելով:

Երբ այլ ճանապարհ չկա՝ զոդում

Եռակցումը մեքենայի վրա ժանգը հեռացնելու ծայրահեղ միջոց է: Օգտագործվում է, երբ ժանգը առաջանում է այն վայրերում, որոնք հնարավոր չէ փոխարինել և չափազանց մեծ են՝ լցնելու համար: Ժանգի տիպիկ դեպքերն են տակի, անիվների կամարները և բեռնախցիկը: Գործողության ընթացքը պարզ է.

հեռացնել որքան հնարավոր է շատ չամրացված նյութը ժանգի հատվածիցստվարաթղթի կտորից կառուցեք ձևանմուշ՝ իդեալական կոր կամ անկյունային կտորների համարկտրեք վերանորոգման մետաղի մի կտոր՝ օգտագործելով ձևանմուշը որպես մոդել՝ թեքելով և ձևավորելով այն, որպեսզի այն համապատասխանիվերանորոգման մետաղի տեղում զոդումքսել բծերըկարերը լցնել թիթեղով կամ ծեփամածիկովամբողջ տարածքին քսել ծեփոն, ավազ և ներկել:

Շատ կարևոր է, որ դուք գիտեք, թե ինչպես վարվել եռակցման մեքենայի հետ . Դուք արդեն կարող եք մեծ գումար խնայել՝ կատարելով հնարավոր լավագույն եռակցման աշխատանքը: Վնասված տարածքի մաքրումը, շրջակա մետաղը ավազով հղկելը և վերանորոգման ձևանմուշ պատրաստելը այս ամենը կարելի է անել տանը: Եթե ​​թանկարժեք մասնագետ եռակցողը նախ պետք է հեռացնի պաշտպանիչ շերտը և ներկի, ապա այն շատ ավելի թանկ կլինի։

Հուշում. նույնիսկ եթե YouTube-ում շատ տեսանյութեր ձեզ այլ կերպ են ցույց տալիս, վերանորոգման մետաղը չի եռակցվում եզրերին: Մետաղական թիթեղների և շասսիի օպտիմալ կապը ձեռք է բերվում անցքերով, որոնք փորված են մետաղի եզրից մոտավորապես 5 միլիմետր հեռավորության վրա:

Շեմեր և կրող ճառագայթներ՝ ժամային ռումբեր

Եթե ​​մեքենայի վրա ժանգը հայտնաբերվում է շեմքի կամ կրող ճառագայթի վրա, ապա մակերեսային ծեփամածիկը անօգուտ է: Այս խոռոչ բաղադրիչները կոռոզիայի են ենթարկվում ներսից դուրս: Ժանգը ընդմիշտ հեռացնելու համար վնասված հատվածը պետք է կտրել և վերանորոգել։ Այս առաջադրանքը պետք է իրականացնի միայն բոդիբիլդերը: Չի թույլատրվում սպասարկման ընթացքում կրող տարրերի ոչ պրոֆեսիոնալ վերանորոգում:
Շեմերի և խոռոչի ճառագայթների վերանորոգումից հետո խոռոչի մասերը պետք է կնքվեն: Սա կկանխի կոռոզիայի վերադարձը: