Dwienadcat 'Apostołow մարտանավ

XNUMX-րդ դարի սկզբի «Տասներկու Առաքյալներ» ռազմանավի եզակի լուսանկար Սևաստոպոլից ճանապարհին:

1881 թվականի ծրագրի շրջանակներում նախատեսվում էր կառուցել 8 ռազմանավ՝ Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի կարիքների համար։ Մենք սկսեցինք Catherine II տիպի համեմատաբար մեծ միավորների ստեղծմամբ, բայց նախագծման փուլում որոշվեց, որ դրանք չափազանց մեծ են, և ավելի խելամիտ կլինի պատվիրել մի փոքր ավելի փոքր, էժան, բայց ավելի ժամանակակից միավոր. տեխնիկապես արտասահմանյան նմուշներին համապատասխան։

Հայտարարվել է լավագույն նախագծի բաց մրցույթ։ Ցավոք, ի սկզբանե նոր ռազմանավից ոչ մի մանրամասն ակնկալիք չկար, ուստի ներկայացված նախագծերը լիովին գերազանցեցին ռազմածովային նախարարության ակնկալիքները: Ի վերջո, դա վանդալ է: Ի.Ա.Շեստակովը ուրվագծեց նոր նավի ընդհանուր բնութագրերը: Ենթադրվում էր, որ այն զինված էր 4-6 229 մմ ատրճանակներով պտուտահաստոցներում (կամ 1 305 մմ և 4 229 մմ ատրճանակներով) 7000-8000 տոննա նորմալ տեղաշարժով: Օժանդակ սպառազինությունը պետք է բաղկացած լինի 4 152 մմ ատրճանակից: . Առավելագույն արագությունը սահմանվել է 15-16 հանգույց, նշվել է նաև, որ նոր նավը պետք է օգտագործի Opyt շոգենավից ապամոնտաժված մեքենաներ։ Ինժեներներ Ն.Ա.Սուբբոտինի և Է.Յա.Գուլաևի նախագծերը ամենաշատը մոտեցան ակնկալիքներին, վերջինիս դիզայնն ընտրվեց հետագա մշակման համար։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է կառուցեր ռազմանավ, որն իր նախագծով նման էր կայսր Ալեքսանդր II-ի Բալթյան նավատորմին, սակայն դիզայնը փոխվեց նավի ծանրաբեռնվածությունը սահմանափակելու համար։

Սկզբում Գուլաևի նախագիծը նախատեսում էր նավը զինել 8 մմ տրամաչափի 229 հրացաններով, որոնցից 4-ը պետք է տեղակայվեին աղեղի և ետնամասի հրետանային պտուտահաստոցներում, իսկ 4-ը՝ նույն տրամաչափի զրահապատ կազամատով, նավերի միջով: Ենթադրվում էր, որ պաշտպանությունը պետք է մոդելավորվեր բրիտանական «Ադմիրալ» դասի մարտանավերից, այսինքն. ըստ նախագծի՝ աղեղն ու ետնամասը պետք է մնային առանց զրահի։

Շինարարական պայմանագիրը կնքվել է 31 թվականի հոկտեմբերի 1887-ին Նիկոլաևի ծովակալության նավաշինական գործարանների հետ։ Նոր ռազմանավի կառուցման համար պատասխանատու էր այն ժամանակվա ամենատաղանդավոր ռուս ռազմածովային ինժեներներից մեկը՝ Խավիեր Կոնստանտինովիչ Ռատնիկը (1852-1924): Երբ ծովային տեխնիկական կոմիտեի առաջին գծագրերը հասան նավաշինարան, Ռատնիկն առաջարկեց փոփոխություններ կատարել դիզայնը բարելավելու համար: Նա նշել է, որ նավը կարող է կառուցվել մեծ ծանրաբեռնվածությամբ։ Նա առաջարկեց բարձրացնել զրահապատ գոտին, օգտագործել միայնակ կաթսաներ և սահմանափակել կաթսայատան երկարությունը՝ նվազեցնելու դրա քաշը։ Նա նաև առաջարկեց երկու ծխնելույզ թողնել, մեկը թողնել։ Ինքը՝ դիզայները, և վանդալիզմը չեն համաձայնել փոփոխություններին։ Շեստակովը։ Պաշտոնապես, մարտանավի վրա աշխատանքը սկսվեց 24 թվականի փետրվարի 1888-ին: Սակայն նրանք այնքան էլ արագ չեն շարժվել։ Շինարարության գործընթացը ձգձգվել է ծովային տեխնիկական կոմիտեի և նավաշինության խորհրդի կողմից: Տեխնիկական գծագրերը ժամանակին չեն հաստատվել, ուստի Ռատնիկը չէր կարող պատվիրել պողպատ Բրյանսկի մետալուրգիական գործարանից, այլ կառուցվածքային տարրեր օտարերկրյա գործարաններից: Իրավիճակն այնքան լարվեց, որ ի վերջո աշխատանքն ընդհանրապես դադարեց։ 1888 թվականի հոկտեմբերին Շեստակովը ուշադրություն հրավիրեց հրետանային աշտարակների և զենքի ամրագրման հարցերին։ Առանց Գուլաևի իմացության, որոշվեց վերափոխել նախագիծը։ 229 մմ տրամաչափի հրացաններն ամբողջությամբ լքված էին։ Փոխարենը նրանք ընտրեցին 4 ավելի ծանր 305 մմ և 6 152 մմ L / 35 հրացաններ: Այնուամենայնիվ, ծովային տեխնիկական կոմիտեն նշել է, որ լողացողության մարժան բավարար չէ, և որ Շեստակովի գաղափարները պետք է սահմանափակվեն: Նախ, հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցները լքվեցին բաց բարբետների օգտին (դրանք լրացուցիչ տեղափոխվեցին միջնավերին երկայնական կայունությունը բարելավելու համար): Երկրորդ, անհրաժեշտ էր հրաժարվել 6 մմ տրամաչափի 152 հրացաններից՝ հօգուտ նույն տրամաչափի 4 թեթև հրացանների, բայց L / 30 տակառներով: Երրորդ, Ռազմիկի առաջարկների համաձայն, կաթսայատան չափերը կրճատվեցին, զրահապատ ծխնելույզները լքվեցին և դրանց թիվը երեքից կրճատվեց երկուսի:

Միայն դրանից հետո կարող է վերսկսվել աշխատանքը: Մինչդեռ վարչ. Շեստակով (նոյեմբերի 21, 1888), նախագծի խոստովանող և ուշացումների պատասխանատու։ Գուլաևը նույնպես դադարեցրեց աշխատանքը նախագծի վրա, և վերջին շտկումները կատարվեցին անգլ. K. J. Averin. Նա նաև պատասխանատու էր Սևաստոպոլում կատարված ավարտական ​​աշխատանքների համար։

Կիլի պաշտոնական տեղադրումը և «Դվենադկաթի» «Առաքյալներ» անվանումը տեղի է ունեցել Նիկոլաևում՝ տեղի Ծովակալության նավաշինարանում 9 թվականի օգոստոսի 1889-ին։ Նավը պաշտոնապես նշանակվել է 1-ին, այնուհետև 34-րդ ռազմածովային անձնակազմին (կանոնավոր ռեսուրսներ մի քանի նավերից բաղկացած խմբի համար): . Ռազմանավի կառուցման ժամանակ օգտագործվել են Մեծ Բրիտանիայից ներմուծված կորպուսի տարրեր։ Հետաքրքիր է, որ դրանք շատ ավելի էժան էին, քան ռուս արտադրողները (նույնիսկ տրանսպորտային ծախսերը ներառելով): Ռազմածովային գործակալ, հրամանատար։ Zielona 21 թվականի ապրիլի 1889-ին պայմանագիր է կնքվել Շեֆիլդում գտնվող William Jessop & Sons պողպատի գործարանի հետ։ Պատվիրվել են ցողունի, ետնամասի, ղեկի պատյանների ձուլվածքներ, յուղակնիքներ և պտուտակային լիսեռի փակագծեր: Պայմանագրի արժեքը կազմել է 26 ռուբլի (755 ֆունտ ստեռլինգ): Պատվերը պետք է ավարտվեր 2800 թվականի օգոստոսի վերջին։ Կծկված լիսեռի կրող ձուլվածքների որակը վատ էր: Դրանք չեն պատրաստվել Շեֆիլդ ուղարկված գծագրերից և փայտե մոդելներից։ Դրանք վերակառուցվել են Նիկոլաևի նավաշինարանի կողմից, որի համար Jessop & Sons պողպատի գործարանը պետք է վճարեր 1889 ֆունտ տուգանք:

Անգլիական ընկերությունները պատվիրել են նաև նավատորմի սարքավորումների փոքր տարրերի ձուլվածքներ։ Ratnik ռազմանավի կառուցման համար պատասխանատու անձը տեղում գնահատել է պատվիրված տարրերը Անգլիայում, իսկ հետդարձի ճանապարհին նրան հաջողվել է ծանոթանալ ֆրանսիական նավաշինարաններում տանկերը ցելյուլոզով լցնելու տեխնոլոգիային։ Սակայն Dwienadcat 'Apostołow ռազմանավի դեպքում նման տեխնիկական նորույթ չէր սպասվում։