Броневик Ehrhardt BAK (հակափուչիկ ատրճանակ) Զրահամեքենայի առաջին մոդելը կառուցվել է մեկ օրինակով։ Եվրոպական գրեթե բոլոր առաջատար երկրների բանակները 20-րդ դարի սկզբին սկսեցին փորձարկել զրահատեխնիկայի կիրառումը։ 1905 թվականին պրուսական բանակն առաջին անգամ ծանոթացավ ավստրիական արտադրության Daimler լիաքարշակ զրահամեքենայի հետ, որի դիզայնը առաջադեմ էր, բայց թանկարժեք։ Իսկ գերմանական հրամանատարությունը, չհետաքրքրվելով նրա նկատմամբ, այնուամենայնիվ Daimler ընկերությունից պատվիրեց բավականին պարզունակ զրահապատ մեքենա Mercedes մակնիշի մեքենայի շասսիի վրա՝ ռազմական փորձարկումներ իրականացնելու համար։ Նույն ժամանակահատվածում գերմանացի դիզայներ Հենրիխ Էրհարդը զինվորականներին ներկայացրեց Rheinmetall թեթև թնդանոթը, որը տեղադրված էր Ehrhardt-Decauville շասսիի վրա, որը նախատեսված էր օդապարիկների դեմ պայքարելու համար։ Զրահապատ «Erhardt» VAK մակնիշի 50 մմ մորթի «Rheinmetall»՝ հետնամասում բաց կիսաշփոթով։ Հղման համար. Դոկտոր Հենրիխ Էրհարդը (1840-1928), որը հայտնի է որպես «թնդանոթի արքա», ինքնուս ինժեներ, գյուտարար և ձեռնարկատեր, իր անունը տվել է ընկերությանը: Նրա հիմնական վաստակը 1889 թվականին Ռայնի մեխանիկական և ինժեներական գործարանի հիմնումն է, որը հետագայում վերածվեց գերմանական Rheinmetall խոշորագույն ռազմարդյունաբերական կոնցեռնի։ 1903 թվականին Էրհարդը վերադարձավ իր հայրենի Թյուրինգիայի Սբ. Բլեսին, որտեղ նա փոխակերպեց իր փոքրիկ արհեստանոցը, բացվեց դեռևս 1878 թվականին՝ մեքենաների արտադրության համար, այդպիսով ստեղծելով Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG ընկերությունը, որը մասնագիտացած էր պարզ և դիմացկուն բեռնատարների մեջ, որոնք համապատասխանում էին ժամանակի պահանջներին։ Դա հնարավորություն է տվել դրանք մատակարարել բանակին՝ զինելով Rheinmetall ընկերության զենքերով։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին ընկերությունն առաջարկում էր 3,5-6,0 տոննա տարողությամբ բանակային մեքենաներ՝ 45-60 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով։ և շղթայական շարժիչ: Բայց նրանք երբեք չեն դարձել հիմնական ռազմական արտադրանքը, Էրհարդը միշտ ավելի շատ հետաքրքրված են մարտական ​​մեքենաներով և զրահամեքենաներով. Ehrhardt BAK զրահամեքենան (Ballon-Abwehr Kanone - հակաաէրոստատիկ ատրճանակ), որը մշակվել է 1906 թվականին Zela-Saint-Blazy-ից Erhardt ընկերության կողմից, առաջին զրահամեքենան էր, որը ստեղծվել է Գերմանիայում, ինչպես նաև առաջինը մարտական ​​գործողությունների շարքում: այս տեսակի տրանսպորտային միջոցներ. Զրահամեքենան հագեցված էր 50 մմ արագ կրակի թնդանոթով և նախատեսված էր թշնամու օդապարիկների դեմ պայքարելու համար, որոնց դիրքերի վրա հայտնվելը սկսեց լրջորեն անհանգստացնել եվրոպական բանակներին։ Առաջին զրահապատ մեքենան կառուցվել է մեկ օրինակով՝ հիմնվելով այն շասսիի վրա, որն օգտագործել է Էրհարդը 60 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոց շարժիչով թեթև բեռնատարներ կառուցելու համար։ Մեքենայի թափքն ուներ հասարակ տուփի տեսք և պատրաստված էր պողպատե զրահի հարթ թիթեղներից, որոնք գամված էին անկյան շրջանակին և T պրոֆիլներին: Կորպուսի և պտուտահաստոցի ամրագրումը` 5 մմ, իսկ կողքերը, ետնամասը և տանիքը` 3 մմ: Զրահապատ գրիլը ծածկել է կափարիչի ռադիատորը, իսկ շարժիչի խցիկի պատերին օդի շրջանառության համար նախատեսված են փեղկեր: Մեքենայի դիմաց զրահապատ գլխարկի տակ տեղադրվել է «Erhardt» հեղուկով սառեցված չորս մխոցանի կարբյուրատորային շարժիչ՝ 44,1 կՎտ հզորությամբ։ Զրահամեքենան կարողացել է շարժվել ասֆալտապատ ճանապարհներով 45 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Շարժիչից պտտող մոմենտը փոխանցվել է շարժիչ անիվներին՝ օգտագործելով պարզ շղթա: Պնևմատիկ անվադողերը, որոնք դեռևս մեծ նորույթ են, օգտագործվել են մետաղական շրջանակներով անիվների վրա։ Բնակելի հատվածը, որը շատ ավելի լայն էր, քան շարժիչի խցիկը, ներառում էր կառավարման խցիկ և մարտական ​​խցիկ։ Այն հնարավոր է եղել մուտք գործել կորպուսի կողային դռներից՝ նախատեսված կառավարման խցիկի տարածքում և բացվելով դեպի ծայրը։ Շեմը բավականին բարձր էր, ուստի կորպուսի տակ գտնվող շրջանակին փայտե աստիճաններ էին ամրացված։ Կորպուսի թեք ճակատային ափսեի երկու ուղղանկյուն բաց պատուհանները ծառայում էին տեղանքը դիտելու համար։ Կորպուսի երկու կողմերն էլ ունեին մեկական պատուհան՝ զրահապատ փեղկերով։ Վերահսկիչ խցիկի վերևում գտնվող կորպուսի բարձրությունը պակաս էր, քան ծայրամասի բարձրությունը. Մեքենան, որի վրա ամրացված էր ատրճանակը, հնարավորություն տվեց այն ուղղահայաց հարթության վրա ուղղել թիրախին, որի բարձրության առավելագույն անկյունը 50 ° է: Բացի այդ, թնդանոթից հնարավոր է եղել կրակել ցամաքային թիրախների ուղղությամբ։ Հորիզոնական հարթությունում այն ​​առաջացել է զրահապատ մեքենայի երկայնական առանցքի նկատմամբ ± 30 ° հատվածում: Թնդանոթի զինամթերքի բեռը ներառում էր 70 մմ տրամաչափի 30 կրակոց, որոնք տեղափոխվում էին մեքենայի թափքում գտնվող հատուկ արկղերով։ «Erhardt» VAK զրահամեքենայի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը Մարտական ​​քաշը, տ 3,2 Անձնակազմը 5 Ընդհանուր չափսերը, մմ Length 4100 լայնություն 2100 высота 2700 Ամրագրում, մմ կորպուսի և աշտարակի ճակատը 5 տախտակ, խիստ, կորպուսի տանիք 3 Զենք 50 մմ տրամաչափի «Rheinmetall» թնդանոթ՝ 30 կիլոմետրանոց երկարությամբ: Munինամթերք 100 կրակոց Շարժիչ Erhardt, 4 մխոց, կարբյուրացված, հեղուկ սառեցված, հզորությունը 44,1 կՎտ Հատուկ հզորություն, կՎտ/տ 13,8 Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ 45 Էներգիայի պահուստ, քմ 160 1906 թվականին Բեռլինում կայացած 7-րդ միջազգային ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում մոդելը ցուցադրվեց հրապարակայնորեն։ Երկու տարի անց հայտնվեց բաց անզրահապատ մեքենա, իսկ 1910-ին Էրհարդը մշակեց նմանատիպ համակարգ, բայց արդեն լիաքարշակ (4 × 4) և զինված 65 մմ հակաօդային հրացանով, որի երկարությունը 35 տրամաչափ է: «Erhardt» լիաքարշակ բեռնատար 65 մմ հակաաէրոստատիկ ատրճանակով.. Daimler-ը կատարելագործեց VAK-ը 1911 թվականին՝ զրահապատելով կորպուսի մեծ մասը: Զրահապատ «Erhardt» VAK մեքենան զանգվածային չի եղել. Մոտավորապես նույն ժամանակ Daimler-ը սկսեց նաև սարք կառուցել օդապարիկների դեմ պայքարելու համար: Առաջին մոդելը հագեցված էր 77 մմ Krupp թնդանոթով և ուներ նաև չորս անիվի շարժիչ, բայց չկար զրահապաշտպանություն։ Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) հարթակային բեռնատար («Dernburg-Wagen») 7.7 սմ L/27 BAK (հակափուչիկ ատրճանակ) (Krupp) 1909 թվականին Daimler ընկերությունը թողարկեց նոր մեքենա, որը հիմնված էր լիաքարշակ (4 × 4) շասսիի վրա՝ 57 մմ Կրուպ թնդանոթով, 30 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Այն տեղադրվել է շրջանաձև պտտման բաց, բայց արդեն զրահապատ աշտարակում, որն ատրճանակին ապահովում էր բարձրության բավարար անկյուն՝ օդապարիկների վրա կրակելու համար։ Մասնակի զրահը պաշտպանում էր բնակելի հատվածը և զինամթերքը: Առաջին համաշխարհային պատերազմին մասնակցած «K-Flak» զրահամեքենան այն ժամանակ Daimler ընկերության լավագույն մարտական ​​մեքենաներից էր։ Դա 8 տոննա կշռող մեքենա էր՝ հագեցած 60-80 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցանի շարժիչով; փոխանցման տուփը թույլ էր տալիս առաջ շարժվել չորս արագությամբ և հետ՝ երկու արագությամբ: «Էրհարդը» պատասխանել է՝ ստեղծելով նմանատիպ EV/4 մեքենա՝ հիմնված 1915 թվականի մոդելի զրահապատ մեքենայի շասսիի վրա։ Աղբյուրները Է.Դ. Կոչնև «Ռազմական մեքենաների հանրագիտարան»; Խոլյավսկի Գ.Լ. «Անիվներով և կիսով չափ զրահապատ մեքենաներ և զրահափոխադրիչներ»; Վերներ Օսվալդ «Գերմանական ռազմական մեքենաների և տանկերի ամբողջական կատալոգ 1902-1982 թթ.»: