Այն, ինչ դուք պետք է ստուգեք մեքենայում ճանապարհորդությունից առաջ

Որպեսզի ձեր մեքենան անսպասելիորեն չհիասթափեցնի ձեզ ճանապարհորդության ժամանակ (և հատկապես երկար ճանապարհորդություն), նախքան գործարկելը դուք պետք է կատարեք մի քանի պարզ, բայց կարևոր գործողություններ:

Փորձառու վարորդը, հատկապես նա, ով սկսել է իր վարորդական կարիերան Ժիգուլիի «դասական», «սայր» կամ հնագույն արտասահմանյան մեքենայով, ունի «ենթակեղևի վրա փորագրված» հատուկ ընթացակարգ, որը նախորդում է կայանատեղիից դուրս գալուն: Ի վերջո, հենց դրա օգտագործումն էր, որ ժամանակին հնարավորություն էր տալիս հուսալ, որ առանց տեխնիկական հնարքների հնարավոր կլինի հասնել նպատակակետին։ Եվ հիմա, երբ նույնիսկ համեմատաբար էժան մեքենաները դառնում են ավելի ու ավելի բարդ տեխնիկական տեսանկյունից և, համապատասխանաբար, ավելի փխրուն, նման «նախագործարկման ծեսը» կրկին դառնում է ակտուալ գործ:

Ի՞նչ պետք է անի վարորդը ուղևորությունից առաջ. Նախ, եթե մեքենան ոչ թե ավտոտնակում է, այլ բակում կամ կայանատեղիում, պետք է շրջել դրա շուրջը և ուշադիր զննել՝ մարմնին վնասված լինելու համար։ Շատ մարդիկ կան, ովքեր սիրում են «հղկել» ուրիշի մեքենան և թաքնվել պատասխանատվությունից։ Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա ուղեւորությունը պետք է հետաձգվի առնվազն մինչեւ ոստիկանությունը գրանցի միջադեպը։ Համոզվելով, որ ձեր ունեցվածքը ոչ ոք չի վնասել մնալու ընթացքում, մենք նայում ենք «ծիծեռնակի» տակ։ Իսկ եթե ինչ-որ հեղուկ արտահոսի մեքենայից: Այս դեպքում բացարձակապես պարտադիր չէ, որ հատակի տակ բազմլիտրանոց ջրափոս լինի։

Եթե ​​մեքենայի տակ ասֆալտի վրա թեկուզ մի փոքր տեղ եք գտնում, որտեղ երեկ չկար, երբ կայանել եք, պետք է անմիջապես դիմել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն։ Ի վերջո, նույնիսկ շատ փոքր արտահոսքը կարող է շատ մեծ խնդիրների նախագուշակ լինել։

Շատ, նույնիսկ փորձառու վարորդների բնորոշ սխալը անիվներին ուշադրություն չդարձնելն է մինչ մեքենա վարելը։ Այն անվադողը, որը կանգնում է կայանման ժամանակ, կարող է վերջապես փչել վարելիս: Արդյունքում, էժան ծակոցային վերանորոգման փոխարեն, դուք գոնե նոր անիվ և, ամենայն հավանականությամբ, սկավառակ կգնեք: Եվ դա դժբախտ պատահարից հեռու չէ՝ ծակած անվադողով:

Հաջորդը, մենք նստում ենք անիվի ետևում և սկսում ենք շարժիչը: Եթե ​​մեկնարկից հետո վահանակի ցուցիչներից որևէ մեկը մնում է միացված, ավելի լավ է չեղարկել ուղևորությունը և սկսել խնդրի վերացումը: Եթե ​​ամեն ինչ նորմալ է այս առումով, մենք գնահատում ենք վառելիքի մակարդակը տանկի մեջ, իսկ եթե ժամանակն է լիցքավորել: Դրանից հետո մենք միացնում ենք ցածր լույսը և վթարային լույսերը և դուրս ենք գալիս մեքենայից՝ ստուգելու, թե արդյոք այս բոլոր լամպերը միացված են։ Մենք վերահսկում ենք արգելակային լույսերի աշխատանքը՝ նայելով հետևի հայելիներին. դրանց լույսը սովորաբար արտացոլվում է կա՛մ հետևում կայանված մեքենայի օպտիկայի մեջ, կա՛մ շրջակա օբյեկտներից: Պետք է ստուգել նաև վերը նշված հետևի հայելիների գտնվելու վայրը. իսկ եթե ինչ-որ «բարի մարդ» դրանք ծալեր կողքով անցնելիս: Հաջորդը, եթե ամեն ինչ կարգին է, ապահովության համար կարող եք կողպել դռները և ճանապարհ ընկնել։