Երթևեկության կանոնները 2014 թ. կոդի մեջ հիմնարար փոփոխություններ չկան, բայց ստուգում և վազքը

Քաղաքացիական պատասխանատվության բացակայության համար տուգանքների ավելացումը, կտրոնով մեքենաների վերադարձը, վազքը գրանցելը և հաշմանդամների համար նոր քարտերը այս տարվանից ուժի մեջ մտնող կանոնակարգի կարևորագույն փոփոխություններն են։ Քաղաքական գործիչները հայտարարում են արագաչափերի տեսախցիկների հեղափոխություն ճանապարհային երթեւեկության օրենքներում, բայց դա դեռ հաստատ չէ:

Նոր տարին չի նշանակում ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հեղափոխություն, ինչպես նախորդ տարիներին, սակայն որոշակի փոփոխություններ են տեղի ունենում։

Երրորդ անձանց պատասխանատվության ապահովագրություն - Վավերական քաղաքականություն չունենալու համար տույժերի ավելացում

Վերև՝ միջինը 5 տոկոս: – Տուգանքներ են մտցվել երրորդ անձանց պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության բացակայության համար, որը պետք է տրվի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի կողմից: Դրանք կապված են նվազագույն աշխատավարձի հետ, որը բարձրացել է։ Քաղաքացիական պատասխանատվություն չստացած ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ տուգանքը նվազագույն աշխատավարձի կրկնապատիկ է, այսինքն՝ 3360 լիլիա։ Եթե ​​ապահովագրությունն ընդհատվում է առավելագույնը երեք օրով, ապա մեքենայի սեփականատերը վճարում է տուգանքի մեկ հինգերորդը, իսկ եթե այն չի գերազանցում երկու շաբաթը, ապա կեսը։ Գրանցման ենթակա տրանսպորտային միջոցների բոլոր սեփականատերերը պետք է գնեն երրորդ կողմի պատասխանատվության ապահովագրության քաղաքականություն՝ անկախ դրանց տեխնիկական վիճակից և ճանապարհորդության հաճախականությունից: 

Կարդացեք նաև՝ Կանոններն արդեն թույլ են տալիս լիցքավորել հեղուկ գազով. Գազը կդադարի? 

«Կանոնը պարզ է, եթե մեքենան կամ այլ փոխադրամիջոց գրանցված է Լեհաստանում, սեփականատերը պետք է ապահովագրի իր պատասխանատվությունը երրորդ անձանց առջև», - շեշտում է Ալեքսանդրա Բիալին Երաշխիքային ապահովագրության հիմնադրամից: Այն վճարում է փոխհատուցում անհայտ մեղավորների և վարորդների կողմից առանց երրորդ կողմի պատասխանատվության ապահովագրության պատճառված դժբախտ պատահարների համար, ինչպես նաև տույժեր է սահմանում քաղաքականության բացակայության համար: 

Վանդակապատ մեքենաները վերադարձել են, բայց ոչ երկար՝ ԱԱՀ-ի նվազեցում 2014թ

Տարեսկզբից ձեռնարկատերերը կարող են հանել նաև վանդակաճաղերով մեքենաների արժեքի մեջ ներառված ամբողջ ԱԱՀ-ն և դրանց համար վառելիքը։ Եվրամիության կողմից համաձայնեցված ԱԱՀ-ի նվազեցման սահմանափակումների ժամկետը սպառվել է, իսկ նորերը դեռ չեն ներդրվել։ Նախ, դրանք պետք է ընդունվեն խորհրդարանի կողմից և ստորագրվեն նախագահի կողմից: Ըստ ֆինանսների նախարարության՝ դա պետք է տեղի ունենա ոչ ուշ, քան 1 թվականի մարտի 2014-ը, իսկ գուցե արդեն փետրվարի կեսերին։

ԱԱՀ-ի նվազեցման սահմանափակումները կտարածվեն 3,5 տոննայից պակաս առավելագույն թույլատրելի քաշով կամ 50-ից պակաս նստատեղերով մեքենաների վրա, որոնք ձեռնարկատիրոջ կողմից օգտագործվում են նաև անձնական նպատակներով, այլ ոչ միայն բիզնես վարելու համար։ Սահմանափակումները չպետք է տարածվեն բացառապես բիզնես նպատակներով օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վրա: Դրանց ներդրումից հետո ձեռներեցները կկարողանան ներդրում ունենալ 30 տոկոսով: ԱԱՀ-ն ներառված է մեքենայի գնի և դրա շահագործման ծախսերի մեջ (օրինակ՝ վառելիք կամ վերանորոգում): Սակայն նախարարությունից ասում են, որ վառելիքի գնի մեջ ներառված հարկը կհանվի միայն 2015 թվականի հունիսի 2016-ից հետո, եթե խորհրդարանը չփոխի այս դրույթը։ Կարևոր է նշել, որ Եվրամիությունը համաձայնել է, որ այդ սահմանափակումները կգործեն մինչև XNUMX թվականի վերջը։ 

Վազքի գրանցում ավտոտեխսպասարկման կետում, սպասում ենք Կենտրոնական էլեկտրահսկողության հանձնաժողովին

1 թվականի հունվարի 2014-ից տեխզննում անցկացնելիս ախտորոշիչները պարտավոր են գրանցել վազքը տեխզննման կայանների տվյալների բազայում և ավտոմեքենայի կամ մոտոցիկլետի սեփականատիրոջ լիցենզիայում: Սա առաջին քայլն է փոփոխություններ կատարելու համար, որոնք կհեշտացնեն օգտագործված մեքենաների գնորդների կյանքը: Հուլիսից ավտոմեքենայի կամ մոտոցիկլետի ծագման, նրա տարիքի և կոնֆիգուրացիայի մասին տվյալները կարող են ստուգվել Տրանսպորտային միջոցների կենտրոնական ռեգիստրում ինտերնետի միջոցով։ Հետագա տարիներին կլինեն նաև այնպիսի տվյալներ, ինչպիսիք են վազքը, վթարների, վթարների, սեփականատերերի թվի և տեխզննումների վավերականությունը: 

Կարդացեք նաև՝ Վարորդական թեստ 2014. էկո վարելը պարտադիր է. (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ) 

Ճանապարհների կառուցմանն ուղղվելու են արագաչափ սարքերի գումարները

Տարեսկզբից արագաչափ սարքերից և ճանապարհային ոստիկանության տեսանկարահանող սարքերից գումարները գնում են ոչ թե պետբյուջե, այլ Ազգային ճանապարհների հիմնադրամ։ Այն ֆինանսավորում է մայրուղիների, արագընթաց և հանրապետական ​​նշանակության ճանապարհների կառուցումն ու սպասարկումը:

Հաշմանդամների համար կայանման քարտեր՝ նոր կանոններ

Փոխվում են նաև հաշմանդամների համար նախատեսված տարածքներում կայանելու իրավունք տվող կայանման քարտերի տրամադրման կանոնները։ Այս բացիկները կշարունակեն թողարկվել քաղաքապետերի և քաղաքների նախագահների կողմից, որոնք ունեն պովիատի իրավունքներ։ Հուլիսի սկզբից դրանք կտրամադրվեն զգալի կամ միջին ծանրության հաշմանդամություն ունեցող, ինքնուրույն տեղաշարժվելու զգալի սահմանափակ հնարավորություններով, ինչպես նաև հաշմանդամների խնամքի, վերականգնման կամ վերապատրաստման համար նախատեսված տարածքներ։ Քարտը հասանելի կլինի նաև հաշմանդամություն ունեցող քարտապան տեղափոխող վարորդներին:

Քարտերը կտրամադրվեն անաշխատունակության վկայականի տևողության համար, բայց ոչ ավելի, քան հինգ տարի: Գործող կանոնների հիման վրա թողարկվածները ուժի մեջ են մինչև ընթացիկ տարվա նոյեմբերի 30-ը: Անցած տարեվերջին սահմանվել է մինչև 2 ռուբլի տուգանք։ Զլոտիով տուգանք հաշմանդամների համար քարտ օգտագործելու համար այն անձի կողմից, որն իրավունք չունի դա անել: 

Կարդացեք նաև. Նոր կանոնները կնպաստեն քաղաքներում հեծանվային ենթակառուցվածքների զարգացմանը (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ) 

Արագաչափերի տեսախցիկներում հեղափոխություն է նախատեսվում՝ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի ավտոմատ պատժում

Խորհրդարանական ենթակառուցվածքների հանձնաժողովի Եվրախորհրդարանի պատգամավորները նույնպես աշխատում են կանոնների վրա, որոնք կհանեն արագաչափ տեսախցիկների օգտագործման իրավունքը քաղաքային և քաղաքային անվտանգության աշխատակիցներից: Ճանապարհային տրանսպորտի տեսչությունը կստանա արագաչափ սարքեր և գումար ճանապարհաշինության համար։ Մյուս կողմից, ոստիկանական մեքենաներում շարժական արագաչափեր և տեսաձայնագրիչներ օգտագործելու իրավունքը կպահպանեն միայն ոստիկանները։

ՏՏԶ աշխատակիցները, հիմնվելով արագաչափերի լուսանկարների վրա, այլևս ոչ թե տուգանքներ են կիրառելու, այլ վարչական տույժեր. Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը ստիպված կլինեն վճարել նրանց, եթե չբացահայտեն վարորդի ինքնությունը: Եթե ​​նրանց ֆիքսեն արագաչափերը, տուգանային միավորներ չեն ստանա, բայց ավելի շատ պետք է վճարեն։ Վարչական տուգանքները, ըստ պատգամավորի օրինագծի, պետք է կախված լինեն միջին աշխատավարձից և միջինը երկու անգամ ավելի բարձր լինեն արագության գերազանցման համար գործող տուգանքներից։

Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի ավտոմատ պատիժը կփրկի արագաչափերի համակարգը. Այս պահին շատ վարորդներ անտեսում են ՏՏԶ-ի նամակները, որտեղ ասվում է, որ իրենց բռնել են արագությունը գերազանցելիս, և տեսչությունը ոչ ժամանակ ունի, ոչ էլ ժողովուրդ նման գործերը դատարան տանելու։ Սակայն դեռ հայտնի չէ, թե այս կանոններն ինչ ձևով են լինելու և երբ ուժի մեջ կմտնեն։ 

Տեսական վարորդական թեստեր – լինելու է հարցերի մեկ բազա

Ենթակառուցվածքների կոմիտեի Եվրախորհրդարանի պատգամավորները նույնպես աշխատում են վարորդական իրավունքի քննության տեսության փոփոխությունների վրա: Այս պահին քննական հարցերը մշակվում են այն ընկերությունների աշխատակիցների կողմից, որոնք պատրաստում են ծրագրակազմ թեստերի համար՝ Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ինստիտուտը և Լեհական արժեթղթերի գործարանը: Այսպիսով, կա հարցերի երկու շտեմարան, որոնցից ոչ մեկը կազմակերպված չէ ենթակառուցվածքների նախարարության կողմից։ Պատգամավորները ցանկանում են այն փոխարինել նախարարի կողմից հաստատված հարցերի միասնական բազայով։ Բայց հարցերը պետք է գաղտնի մնան։ Սպասվում է, որ փոփոխությունն ուժի մեջ կմտնի այս տարվա վերջին: 

Կարդացեք նաև՝ Լեհերի մեծ մասը դեմ չէ ճանապարհներին արագության գերազանցմանը 

Խորհրդարանը, համենայն դեպս, առայժմ չի մտածում վարորդական իրավունքի քննության ընդլայնման մասին՝ ներառելով թեկնածու վարորդի տնտեսության թեստավորումը՝ էկոլոգիական վարման սկզբունքներին համապատասխան: 

Սլավոմիր Դրագուլա