Ապագա կոլեկցիոներ դասական մեքենաներ? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster և այլ հնարավոր ավտոմոբիլային ներդրումներ | Կարծիք

Holden Monaro CV8-ի պահանջարկն արդեն սկսում է աճել:

Մեքենաները կարող են լավ ներդրում լինել, եթե ճիշտ ընտրեք:

Պարզապես հարցրեք նրանց, ովքեր գնել են HSV GTSR Maloo W1: Թեև ճշգրիտ գինը հայտնի չէ, այն ամենայն հավանականությամբ կլինի 200,000 դոլարից պակաս, և մինչ այժմ արտադրված չորս օրինակներից երկուսը վաճառվել են ավելի քան 1 միլիոն դոլարով: Դա առնվազն $800,000XNUMX շահույթ է հինգ տարուց պակաս ժամանակահատվածում:

Այս տարի մենք շատ ենք գրել օգտագործված և դասական մեքենաների գների աճի մասին: Սա մեզ ստիպեց մտածել. որո՞նք են 2021 թվականի լավագույն ներդրումները, որոնք կարող են մեծ գումար վաստակել 2031 թվականին և դրանից հետո:

Եկեք ի սկզբանե պարզենք մի բան՝ ես չեմ կարող կանխատեսել ապագան:

Ինչքան էլ փորձեմ, չեմ կարող հստակ ասել, թե ինչ կլինի վաղը, էլ չեմ խոսում 10 կամ 20 տարի հետո, այնպես որ մի ընդունեք այս հոդվածը որպես վավերացված ֆինանսական խորհուրդ: Այնուամենայնիվ, կան որոշակի օրինաչափություններ և միտումներ, որոնք կարելի է ուսումնասիրել՝ որոշելու համար, թե որ մոդելների համար է մեծ գումարներ վճարվելու ապագայում:

Կան մի քանի ակնհայտ լավ ներդրումներ, որոնք արդեն մեծ գումարներ են պահանջում, օրինակ՝ Ferrari 458 Speciale-ը: Սա վերջին բնական շնչառական V8-ն է, որը կստեղծի Prancing Horse-ը, և այն արդեն որոշակի գնահատանքի է արժանանում: Տվեք դրան ևս մեկ տասնամյակ, և մի քանի էլեկտրական Ferrari և մեքենաների կոլեկցիոներներ կպայքարեն բարձր արագությամբ V8 մեքենաների համար:

Ցավոք, մեզանից ոչ շատերը կարող են իրենց թույլ տալ Ferrari: Այսպիսով, եկեք փոխարենը նայենք մեքենաներին, որոնք այսօր ավելի մատչելի են և իրականում կարող են թանկանալ՝ իջնելու փոխարեն:

Ապագայի համար ճիշտ մեքենա ընտրելը հիմնականում հանդիսատեսին կանխատեսելու խնդիր է: Երկու տասնամյակ անց մարդիկ, ովքեր փող ունեն թանկարժեք դասական մեքենայի համար, ավելի քիչ հավանական է, որ կհետաքրքրվեն Holden-ով կամ V8-ով աշխատող Ford-ով (ինչպես այսօր) և ավելի հավանական է, որ կլինեն այլ բաների երկրպագուներ:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ կոլեկցիոներները հաճախ գնում են իրենց երեխաների սիրելիները: Մեքենան, որը նրանք ցանկանում էին, երբ դեռահաս էին, և այժմ բավական հաջողակ են, որ կարող են դա թույլ տալ: Ահա թե ինչու մենք տեսնում ենք, որ այդքան մեծ գումարներ են ծախսվում դասական ավստրալական մեքենաների վրա. սա շուկա է, որը ղեկավարում են 40 տարեկան և ավելի բարձր մարդիկ, ովքեր մեծացել են Բաթուրստում Պիտեր Բրոքին և Դիկ Ջոնսոնին դիտելով:

Ամենայն հավանականությամբ, սա ապագա կոլեկցիոներների, այսօրվա երեխաների միայն մի փոքր մասն է: Նրանք մեծանում են էլեկտրական մեքենաների աշխարհում և Gran Turismoայնպես որ նրանց ճաշակները շատ տարբեր կլինեն:

Tesla Roadter- ը

Ընթացիկ գների միջակայք150,000-200,000$

Կան մի քանի բաներ, որոնք առանձնացնում են կոլեկցիոն մեքենան: Պատմական նշանակություն ունի՞։ Այն սահմանափակ թվո՞վ է կառուցվել։ Արդյո՞ք նա ունի իր առաջատար կերպարից այն կողմ գրավչություն:

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք վերաբերվում Tesla-ին (և Իլոն Մասկին), դժվար է պնդել, որ օրիգինալ ռոդսթերը չի բավարարել այս բոլոր պահանջներին: Lotus Elise-ի վրա հիմնված սպորտային մեքենան արդյունաբերության ողջ տարածքում էլեկտրական մեքենաների անցման կատալիզատորն էր և թույլ տվեց Tesla-ին դառնալ միջազգային բեմի հիմնական խաղացող:

Կարևոր չէ, որ ռոդսթերը ծանր էր, առանձնապես արագ չէր և զուրկ էր բազմաթիվ հարմարություններից: Ապագայում մեքենաների սիրահարների համար սա, ամենայն հավանականությամբ, առաջընթաց քայլ կլինի արդյունաբերության մեջ և, որպես արդյունք, մեծ գումարներ կբերի:

Գներն արդեն բարձրանում են. Մի քանի տարի առաջ դուք կարող էիք գնել մեկը մոտ 100 դոլարով, իսկ այժմ միայն մեկն է վաճառվում Ավստրալիայում 190,000 դոլարով, այնպես որ թվում է, թե որոշ մարդիկ արդեն համարում են դրանք որպես երկարաժամկետ ներդրում:

Nissan Skyline GT-R «R32»

Ընթացիկ գների միջակայք. $ 80,000 - $ 130,000

Ավտոսիրողների մի ամբողջ սերունդ մեծացել է Sony-ի խաղերով: Gran Turismo և դիտելով Արագ եւ գազազած ֆիլմերի ֆրանշիզա, երկուսն էլ փոփ մշակույթի երևույթներ, որոնք լցված էին ճապոնական մեքենաներով։

GT-R «R32»-ը (այն ժամանակ կոչվում էր Skyline) այնքան էլ լավ չընդունվեց, երբ այն նոր էր: Հիմնականում այն ​​պատճառով, որ նա հաղթեց Brock, Johnson & Co. հիպոդրոմում և համարվում էր անարդար առավելություն: Ամբողջաքարշակ տուրբո լիցքավորմամբ կուպեն ստացել է «Godzilla» անվանումը, քանի որ այն ջախջախել է ընդդիմությունը:

Մենք արդեն տեսնում ենք գների բարձրացում այս վաղ GT-R-ների համար, այնպես որ, եթե կարծում եք, որ սա լավ գաղափար է, դուք կցանկանաք արագ գործել՝ 100 հազար դոլարից ցածր գնով ձեռք բերելու համար: Եվ ոչ հեռու ապագայում JDM-ի երկրպագուների էլ ավելի մեծ ամբոխ կարող է հավաքվել՝ մեծ գումարներ վճարելու Skyline GT-R-ի նման մեքենայի համար: Gran Turismo սերունդներն այնքան հարուստ են, որ վիրտուալն իրականություն դարձնեն:

BMW M3 «E46»

Ընթացիկ գների միջակայք. $ 60,000 - $ 95,000

Ոմանց համար E46 սերնդի BMW M3-ն ունի նույն առեղծվածն ու գրավչությունը, ինչ Ford Falcon GT-HO Phase III-ը ներկա կոլեկցիոներների խմբի համար, ովքեր վճարում են ավելի քան 1 միլիոն դոլար կապույտ օվալաձև հատուկ մոդելի համար:

Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ E46 M3-ը երբևէ այդքան թանկ կարժենա: Շատ քիչ հավանական է։ Նախ, M3-ը համաշխարհային մեքենա է, ուստի ավելի շատ մեքենաներ են կառուցվել, իսկ լսարանը ավելի լայն է, ուստի առաջարկ/պահանջարկ հարաբերակցությունը շատ տարբեր է:

Դա չի նշանակում, որ այս հիասքանչ վեց մխոցանի կուպեները չեն թանկանա: Իրականում դրանք արդեն իսկ դրական աճի նշաններ են ցույց տալիս վերջին հինգ տարիների ընթացքում։ Մի քանի տարի առաջ մեխանիկական մոդելը (դա այն է, ինչ ցանկանում եք) կարելի էր գնել 40,000 դոլարով: Այժմ դուք կգնահատեք ավելի քան $65,000 գրեթե անկախ հարդարումից և վիճակից:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք կարողանայիք մեքենա ձեռք բերել ներկայիս շուկայի ստորին հատվածից, հարգանքով վերաբերվել դրան և պահպանել կամ բարելավել դրա վիճակը, 2000-ականների վաղ եվրոպական սպորտային մեքենաների սիրահարը, հավանաբար, պատրաստ կլինի մեծ դոլարներ վճարել դրա համար հաջորդ տասնամյակում կամ այսպես. այդ մասին. . 

Եթե ​​կասկածում եք, նայեք E30 M3-ի գներին...

Holden Monaro CV8

Ընթացիկ գների միջակայք35,000-100,000$

Մինչ ես խոսում էի EV-ների, JDM-ների և եվրոների մասին, հիմքեր չկան մտածելու, որ ավստրալական արտադրության ավտոմեքենաների շուկան տեսանելի ապագայում ամբողջությամբ կվերանա: Այժմ կան երեխաներ, որոնք մեծանում են ժրաջան Հոլդենսներում կամ Ֆորդներում, ովքեր ցանկանում են ունենալ այն մեքենան, որը պատրաստել են իրենց մայրը կամ հայրը, կամ պարզապես ցանկացել են:

Խնդիրն այն է, որ ճիշտ ավստրալական արտադրության մեքենա ընտրելը, քանի որ իրականությունն այն է, որ կան շատ անորակ, հազվադեպ օգտագործվող վերջին Commodores-ի և Falcons օրինակները, քանի որ մարդիկ ձգտում են կանխիկացնել տեղական արդյունաբերության անկման ներկայիս տրամադրությունները: . Սա նշանակում է, որ 10 տարվա ընթացքում առաջարկը կարող է գերազանցել կամ հավասարեցնել պահանջարկը՝ ժխտելով աճի ներուժը։ 

Ահա թե ինչու ես գնում էի Monaro-ի հետ, այն վաղուց արդեն անցել էր Հոլդենի փակման ժամանակ, ուստի շուկայում ավելի շատ բնական տատանումներ կան, որոնք հնարավորություններ են ստեղծում: Ինչպես կարող եք իմանալ Monaro-ի վերջին կրկնության համար առաջարկվող ընթացիկ մոդելների ավելի լայն գների միջակայքից, պահանջարկը սկսում է աճել:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք կարողանաք գտնել այն ճիշտ գնով, անկախ վազքից, և վերականգնել այն ցուցասրահի վիճակի, ապա այն առաջիկա տարիներին շատ ցանկալի հավաքածու կդառնա:

Porsche 911 «991.1»

Ընթացիկ գների միջակայք140,000-150,000$

Թեև ես ընդունում եմ, որ սա այն ամենի վերին սահմանն է, որը կարելի է ողջամտորեն անվանել «մատչելի», բայց այս ցեղատեսակի Porsche-ի մեջ կա մի բան, որը լավատեսության տեղիք է տալիս: Ավելի ճիշտ՝ շարժիչն է։ 

Երբ Porsche-ն թողարկեց 991 սերնդի մոդելը, դա արեց բոլորովին նոր պլատֆորմով, բայց տեղափոխված շարժիչներով. 3.4 լիտրանոց հարթ վեց 911 Carrera-ի համար և 3.8 լիտրանոց flat-six Carrera S-ի համար: Ինչո՞ւ: Որովհետև նա միշտ ծրագրում էր արդիականացնել իր այն ժամանակվա բոլորովին նոր տուրբոշարժիչով 3.0 լիտրանոց հարթ վեց շարժիչով, երբ «991.2» թարմացումը հասավ իր կյանքի ցիկլի կեսին:

Սա նշանակում է, որ 991-ի ամենավաղ 911 սերունդները հագեցած են նորագույն բնական շնչառական շարժիչով ավելի լայն շարքում: Ավելի մեծ, բնական շնչառական 4.0 լիտրանոց շարժիչը մնաց, բայց միայն GT3-ի և նմանատիպ հատուկ թողարկումների լավագույն տարբերակներում, ինչը դրանք դարձնում է ավելի հավաքելի, բայց նաև ավելի թանկ:

Այսպիսով, եթե դուք գնում եք այդ «վերջին» բնական շնչառական 911-ներից մեկը, կարող եք պարզել, որ ինչ-որ մեկը պատրաստ է դրա համար ձեզ ավելի շատ վճարել, քան դուք վճարել եք մոտ ապագայում:

Ford Ranger Raptor

Ընթացիկ գների միջակայք65,000-90,000$

Համաձայն եմ, որ դա այնքան էլ ճիշտ չէ, և Ranger Raptor-ը միանշանակ չի համապատասխանում սահմանափակ թողարկման մոդելի չափանիշներին, որը սովորաբար դառնում է կոլեկցիոներ, բայց... կան մի քանի պատճառներ, թե ինչու եմ կարծում, որ Raptor-ն արժե այն:

Նախ, այն շատ առումներով նորարարական մեքենա է: Հնարավոր է, դա առաջին պրեմիում մոդելը չէր, որը գործարանային արդիականացվեց, բայց, իհարկե, օգնեց արագացնել շուկան: Toyota HiLux Rogue-ը և Rugged X-ը, Nissan Navara Warrior-ը և Holden Colorado SportsCat-ը բոլորն արձագանքում են Raptor-ի հաջողությանը: 

Բացի այդ, այն այսօր հայտնի մեքենա է: Երեխաները մեծանում են նրա հետ և կապ են ստեղծում նրա հետ, որը կարող է տեղափոխվել մինչև հասուն տարիք: Թեև դա չի նշանակում, որ նրանք դրա համար կվճարեն բացարձակ ամենաբարձր գինը, դա մեծացնում է հավանականությունը, որ խնամված առաջին սերնդի Raptor-ը կարող է դառնալ ապագա դասական: