Bugatti EB110. նոր դարաշրջան՝ Իտալիայի դրոշն իր արյան մեջ՝ սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Bugatti EB110. նոր դարաշրջան՝ Իտալիայի դրոշն իր արյան մեջ՝ սպորտային մեքենաներ
80-ականների վերջին իտալացի ձեռնարկատիրոջ տեսլականը Ռոմանո Արտիոլի նա սկսեց իրականություն դարձնել իր մեծ երազանքը՝ ստեղծել նոր Bugatti՝ առաջինը 1956 թվականից ի վեր։ Ettore-ի ոգով, Artioli-ն չի սահմանափակել ապրանքանիշի վերադարձը այնքան ծայրահեղ, որքան շքեղ մոդելով:
Կամպոգալիանո. վերածննդի տաճար
La Bugatti EB110 Այսպիսով, այն ստեղծվել է զրոյից՝ առանց նախնիների։ Ամեն ինչ նոր էր՝ սկսած V12 ECU-ից, փոխանցման տուփից և լիաքարշակից մինչև ածխածնային մանրաթելից մոնոկոկ: Ամեն ինչ հավաքվում է հատուկ նյութերի լայնածավալ օգտագործմամբ և բարդ տեխնոլոգիաներով:
Ստեղծվել է ժամանակի լավագույն դիզայներների և ինժեներների կողմից՝ իտալական նոր սուպերմեքենան, որը արտադրվել է նոր, ժամանակակից շտաբում, որը տեղափոխվել է Մոլսհեյմից Կամպոգալիանո, Միսսուրի, ունի ժամանակակից տեխնոլոգիա, որը մնում է նորարարական՝ գրեթե երեքը տասնամյակներ անց: . Փաստորեն, շատ տեխնոլոգիական բաղադրիչներ Bugatti EB110 դրանք դեռևս հայտնաբերվել են Bugatti Veyron-ում և Chiron-ում:
ժամանակակից տեխնոլոգիաներ
La ածխածնային մանրաթելային մոնոկոկ, առաջինն իր տեսակի մեջ արտադրական մեքենայի համար, կշռում էր ընդամենը 125 կիլոգրամ: Դիզայնը ստեղծել է հեղինակավոր մատիտագործ Մարչելլո Գանդինին՝ բոլոր ժամանակների ամենատաղանդավոր և հեղինակավոր ավտոմոբիլային դիզայներներից մեկը:
Շարժիչը պարզապես բացառիկ էր՝ ընդամենը 3,5 լիտր և չորս կոմպակտ տուրբո լիցքավորիչների օգնությամբ արտադրում էր 560 ձիաուժ։ GT տարբերակ (550 մլն լիրա) և 611 CV (670 մլն լիրա) տարբերակում Սպորտ Սպորտ. Բարդ լիաքարշակ համակարգը՝ 28/72 ոլորող մոմենտների բաշխմամբ, ապահովում էր անվերջ ձգում, ինչը նպաստում էր ինչպես աշխատանքին, այնպես էլ անվտանգությանը:
Ի թիվս այլ բաների, Bugatti EB110 СС արագության համաշխարհային մի քանի ռեկորդ է սահմանել՝ հասնելով i 351 կմ / ժ, այսօր էլ նախանձելի արժեք է։ Արագացում 0-ից 100 կմ/ժ նա այն հաղթահարել է 3,26 վայրկյանում և կարողացել է հաղթահարել 1.000 մետրը 21,3 վայրկյանում, ինչը այլ աշխարհ էր, քան նրա ժամանակակից մրցակիցները:
տխուր ավարտ
Ստեղծման հետEB110, Bugatti նա ցատկեց դեպի ավտոմոբիլային աշխարհի գագաթը, հենց այնտեղ, որտեղ Ռոմանո Արտիոլին և Էտորե Բուգատին միշտ տեսել են այս ապրանքանիշը: Ափսոս, որ այս արկածը չստացվեց: Նա շուկայում մնաց ընդամենը 4 տարի՝ 91-ից 95 թվականը, իսկ հետո բազմաթիվ չբավարարված պատվերներով հեռացավ դեպքի վայրից։ Դա պետք է լիներ դրա ստեղծման գերծախսերը կամ, ինչպես պնդում էր Ռոմանո Արտիոլին, մրցակից ընկերության թաքնված դավադրություն, փաստն այն է, որ հավակնոտ նախագիծը վատ ավարտ ունեցավ, և մի քանի տարի անց Bugatti-ն տիրացավ Volkswagen Group-ին:
