Carver One-ը հոլանդական գյուտ է
Հոլանդական գյուտը կոտրում է բոլոր նախշերը: Դա մեքենայի և մոտոցիկլետի խաչմերուկ է, և չնայած իր ցածր հզորությանը, այն շատ զվարճալի է վարելը: Քարվերը նաև ամբոխից առանձնանալու հիանալի միջոց է: Նույնիսկ սուպերմեքենաներն այդքան մեծ հետաքրքրություն չեն առաջացնում փողոցներում:
Նիդեռլանդները երբեք ավտոմոբիլային կենտրոն չի եղել: Սակայն այնտեղ կառուցված մեքենաները տարբերվում էին տեխնիկական լուծումներով։ Բավական է նշել 600-ականների DAF 60-ը՝ անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփով առաջին ժամանակակից ավտոմեքենան:
Ամենաշռայլ մեքենայի վրա աշխատանքները սկսվել են 90-ականների առաջին կեսից։ Քրիս վան դեն Բրինքը և Հարի Կրունենը ձեռնամուխ եղան մեքենա կառուցելու, որը կամրջելու է մոտոցիկլետների և մեքենաների միջև եղած անջրպետը: Ենթադրվում էր, որ Carver-ն ունենար երեք անիվ, անշարժ էներգաբլոկ և խցիկ, որը հավասարակշռում էր ոլորաններում շրջվելիս:
Հեշտ է ասել, շատ ավելի դժվար՝ անելը… Մոտոցիկլետի դեպքում շրջադարձի մեջ մեքենայի ծալման անկյունը կարող է կարգավորել վարորդը սեփական մարմնով և ղեկի և շնչափողի համապատասխան շարժումներով: Եռանիվների դեպքում ամեն ինչ ավելի բարդ է։ Կառույցն արդեն այնքան ծանր է, որ մեխանիկը պետք է հոգա ճիշտ հավասարակշռությունը։ Խնդիրը լուծվել է Dynamic Vehicle Control նորարարական համակարգի միջոցով:
Երկար նախագծային աշխատանքներից հետո, նախատիպերը ճշգրտելուց և անհրաժեշտ հավանություն ստանալուց հետո Carver-ի արտադրությունը մեկնարկեց 2003 թվականին: Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում շատ սահմանափակ թվով օրինակներ լքեցին գործարանը: Արտադրական գործընթացը լրջորեն մեկնարկել է 2006 թ.
Չնայած այն հանգամանքին, որ Քարվերն ունի ավելի քան 10 տարվա պատմություն, այն դեռ ֆուտուրիստական տեսք ունի: Նրա 3,4 մետրանոց մարմինը զուրկ է դեկորացիաներից։ Սա մեքենայի օրինակ է, որտեղ ձևը հետևում է գործառույթին: Ներքևի հատվածները թեքված են, որպեսզի թույլ տա խորը ծալքեր ոլորելիս: Մարմնի հետևի լողակները օդն ուղղում են դեպի շարժիչի ռադիատոր:
Իհարկե, զարդեր առաջարկվում էին հավելավճարով` ներառյալ. ալյումինե գծեր, հետևի սփոյլեր և մարմնի, առջևի ճոճանակի և ուժային ապարատի պատյանների ներկերի լրացուցիչ սխեմաներ: Անհատականացման հնարավորությունը տարածվում է ինտերիերի վրա, որը կարելի է զարդարել կաշվից կամ ալկանտարայից:
Carver One-ի փոքր խցիկը կարող է տեղավորել երկու մարդ: Հետաքրքիրն այն է, որ հետևի մասում կա մինչև 1,8 մ հասակով ուղևոր, նստատեղի ցածր բարձը և առջևի նստատեղի երկու կողմերում գտնվող ոտքերի հենարանները տանելի են դարձնում վարման պայմանները:
Ավելի քան ցանկալի է, որ վարորդն ու ուղեւորը չտառապեն կլաուստրոֆոբիայով կամ լաբիրինթոսի հետ կապված խնդիրներով։ Թռիչքից ակնթարթներ անց հոլանդական գյուտը ստեղծում է անվասկավառակի զգացողություն: Հերթով ասֆալտը սկսում է մոտենալ կողային պատուհաններին։ Անհավանական արագ: Արտադրողի կողմից հայտարարված, թեքությունը փոխելու հնարավորությունը հասնում է 85 ° / վ: Այնուամենայնիվ, DVC համակարգը ապահովում է, որ ծալման անկյունը չի գերազանցում 45 աստիճանը: Դա իսկապես շատ է: Մեզանից շատերը 20-30 աստիճանը համարում են պոտենցիալ վտանգավոր թեքություն: Ավելի բարձր արժեքների հասնելու համար՝ լինի դա մոտոցիկլետով ճանապարհորդելը, թե Քարվերը, պահանջում է պայքարել սեփական թուլությունների դեմ:
Սահմանափակումների դեմ պայքարելը կարող է կախվածություն առաջացնել: Գործիքների վահանակի վերևում տեղադրված է LED ժապավեն, որը ցույց է տալիս խցիկի թեքության աստիճանը: Այն ավարտվում է, իհարկե, կարմիր լույսերով, որոնք այս մեքենայում ավելի շատ մղում են պայքարելու սեփական վախերի դեմ, քան սահմանափակելու ոլորանների արագությունը:
Հարմարավետություն... Դե... Մոտոցիկլետից լավ է, որովհետև գլուխդ պահում է, գլխիդ անձրև չի գալիս, ավելի զով օրերին կարող ես ջեռուցումից օգտվել, իսկ երթևեկությունն էլ ավելի հաճելի է։ աուդիո համակարգ. Համեմատած նույնիսկ ամենապարզ մեքենաների հետ՝ ճանապարհորդության հարմարավետությունը չնչին է: Շարժիչը աղմկոտ է, ինտերիերը նեղ է և ոչ շատ էրգոնոմիկ՝ ձեռքի արգելակի լծակը գտնվում է նստատեղի տակ, իսկ ուժեղացման ճնշման ցուցիչը ծածկված է ծունկով: Բեռնախցիկ? Կա, եթե սա այն է, ինչ մենք անվանում ենք դարակ հետևի նստատեղի հետևում, այն չի տեղավորվի ոչ ավելի, քան մեծ կոսմետիկ պայուսակ:
Տաք օրերին կտավե տանիքը կարող է փաթաթվել որպես ստանդարտ Carvera-ի բոլոր մեքենաների համար: Կողային պատուհանները կարող են բացվել նաև սրահում օդի շրջանառությունը բարելավելու համար: Հիմնականում այն մարդը, ով ճանապարհորդում է հետևի նստարանին, կշահի քամուց: Կտրուկ թեքված տանիքի սյուները արդյունավետորեն մեկուսացնում են վարորդին քամու պոռթկումներից:
Carver One-ի սիրտը 659 սմ ծավալով չորս մխոցային շարժիչ է: Սարքը գալիս է Daihatsu Copen-ից՝ փոքր ռոդսթերից, որն առաջարկվել է հիմնականում Ճապոնիայում 2002-2012 թվականներին: Տուրբո լիցքավորիչը փոքր շարժիչից սեղմում է 68 ձիաուժ։ 6000 rpm-ում և 100 Nm 3200 rpm-ում: Էլեկտրոնային թյունինգը թույլ է տալիս արագ և համեմատաբար էժան բարձրացնել հզորությունը մինչև 85 ձիաուժ: Նույնիսկ արտադրական տարբերակում Carver One-ը դինամիկ է՝ 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,2 վայրկյանում և հասնում 185 կմ/ժ արագության։ Սրանք մոտոցիկլետի կամ նույնիսկ C սեգմենտի սպորտային մեքենայի ցուցանիշներ չեն: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ նեղ խցիկում նստելով ասֆալտից ավելի քան մեկ տասնյակ սանտիմետր բարձրության վրա, մենք արագությունը շատ ավելի կտրուկ ենք զգում, քան մեքենա. դասական մեքենա.
Վառելիքի սպառումը ողջամիտ է: Քարվեր քաղաքում տեւում է մոտ 7 լ / 100 կմ: Ափսոս, որ խցանումների ժամանակ դա չի կարելի համեմատել մոտոցիկլետների ճարպկության հետ։ 1,3 մետր լայնության հետևում: Լրացուցիչ կես մետրը երկանիվ մեքենաների նկատմամբ կանխում է դակիչները մեքենաների մալուխների միջև:
Exotic Carver-ը հեշտ չի դարձնում մասեր գտնելը: Օգտակար արտասահմանյան աճուրդային կայքեր և ակումբներ, որոնք միավորում են ոչ ստանդարտ մեքենաների օգտատերերին: Ցավոք, որոշ բաղադրիչների գները կարող են ցնցել նույնիսկ հարուստ մարդկանց: Բավական է նշել, որ ճնշման պոմպը՝ սրահի դասավորության համակարգի սիրտը, արժե 1700 եվրո։
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
Գումարները աստղաբաշխական են, բայց Կարվերը համեմատաբար անվտանգ ներդրում է թվում: Մաքսային մեքենաներ արտադրող ընկերությունը սնանկության հայց է ներկայացրել 2009 թվականի կեսերին: Քարվերի արտադրությունը դժվար թե վերսկսվի:
Շնորհակալություն ենք հայտնում ընկերությանը նյութի պատրաստման հարցում ցուցաբերած օգնության համար.
SP Motors
նա է Մեհոֆերա 52
03-130 Վարշավա
