Caterham Seven 620R. Super Seven, երբևէ ստեղծված ամենախելագարը - Sports Cars
Պարունակություն
Վերջին տարիներին Caterham շատ բան է փոխվել:
Вход в 1 բանաձև ավելի մեծ համբավ հաղորդեց ստորագրել և վերջին դաշինքի հետ Renault Alpine նորի կառուցման համար սպորտաձեւեր ցույց է տալիս այդ հավակնությունը Caterham նրանք շատ ավելի հեռու են գնում Յոթը:
Անգլիական ընկերության որոշ նախագծեր (օրինակ ՝ ապագայի նախագիծ) Ունիվերսալ) ստիպեք երկրպագուներին բարձրացնել իրենց քիթը, բայց երբ հանդիպեք մեկին Katerham Seven 620R կապույտն ու նարնջագույնը քեզ ամեն ինչ կներեն a la Caterham:
Remeայրահեղ, գրեթե խելագար
Այս մոդելը հիմարների երկար ու հայտնի շառավիղից ամենածայրահեղն է: Յոթը.
Տեղափոխվել է ծանծաղուտ Duratec 2.0 կոմպրեսորով ՝ 311 ձիաուժ հզորությամբ և 297 Նմ պտտող մոմենտ, 620R- ն ունի հատուկ հզորություն նախանձիր դինամիտի փայտին:
Երկրի վրա այս լավ բանը բեռնաթափելու համար օգտագործեք վեց հաջորդական փոխանցում հարթ տեղաշարժ, որը թույլ է տալիս ձեր ոտքը պահել գազի վրա, երբ շարժակները փոխում եք:
Le առջեւի կախոց կրկնակի համընկնող եռանկյուններով անկախ անիվներով, կամուրջ իոն դեպի հետևի առանցքը և ամորտիզատորներ Կարգավորելի մրցարշավի առջևի և հետևի վերջը հիանալի շրջանակին տալիս է այն գործիքները, որոնք անհրաժեշտ են շարժիչի հզորությունից առավելագույնս օգտվելու համար:
Ոչ սովորական յոթը
Առաջին հայացքից, Katerham Seven 620R կարծես ևս XNUMX, բայց շատ հետաքրքիր մանրամասներով:
Երկար դնչկալի վրա օդի ընդունում լրացուցիչ. Frontակատի կողմերում գտնվող երկու թեք կողերը ծառայում են մեծացմանը տեղահանություն մինչդեռ կախոցները ուսումնասիրվել են այնպես, որ նվազեցնեն իներցիան:
I մագնեզիումի սկավառակներ 13 դյույմ փաթեթավորված Ավոն Լավ բռնելով ZZR- ները 620R- ին տալիս են մրցարշավի մեքենայի տեսք: ուռուցիկ առաջ.
Այս օրինակը ինձ մոտ է տեղ իսկ ներքին վահանակները բոլորը ներսում են ածխածնի Այսպիսով, սա այն է, ինչ մենք կարող ենք անվանել մեկը Յոթը լրիվ ընտրովի: Դա կատարյալ է ուղու համար, բայց ոչ շատ ճանապարհի համար հարմար: Բայց մենք, իհարկե, չենք բողոքում ...
Մենք պլանավորում ենք նրան տանել Blyton Park միանգամից մի քանի շրջան, իսկ հետո թափառել Լինքոլնշիրի հետևի ճանապարհներով: Բայց նախ, առջևում կա 130 կմ մայրուղի: Առանց հողմապիտակ կարևոր է հագնել սաղավարտ եթե ցանկանում եք խուսափել միջատների բծերից:
La Քաթերհեմ Յոթ դա իրականում չորս անիվ մոտոցիկլետի տեսակ է, բայց մոտոցիկլետ նստելը մի փոքր ավելի բարդ պրոցեդուրա է. պետք է բարձրանալ մարմնի վրա, իսկ հետո թույլ տալ քեզ ընկնել ածխածնային նստատեղի մեջ:
Feelingգացմունքների հարց
Հետ կապվածության զգացում Յոթը այն ինտենսիվ է և ակնթարթային:
Al գլխարկը դուք զգում եք մեքենայի անբաժանելի մասը, և i- ով տեղ այնքան ամուր և պարուրող, իսկ նստատեղն այնքան հետ և մոտ է հետևի առանցքին, որ կարող եք լսել մեքենայի յուրաքանչյուր շարժում և թրթռում:
Lo ղեկ դա շատ ֆիզիկական է, բայց երկու պտույտից պակաս (ճշգրիտը ՝ 1,93), ղեկը ամբողջովին կողքից մյուսը շրջելու համար, պարզապես պտտեցրեք ձեր դաստակը ՝ շրջադարձերի մեծ մասը կարգավորելու համար:
Շարժակազմը պահանջում է ամուր մուտքագրում, իսկ հանդերձում փոփոխություններն այնքան արագ են, որ հետևողական կարծես կարդում է ձեր միտքը:
Il շարժիչ դա հրաշք է: Լ 'արագացուցիչ այն շատ հզոր է, բայց շատ չափված, և, հետևաբար, նույնիսկ եթե մեքենան չափազանց ռեակտիվ է, դրա ռեակցիաներին ընտելանալուց հետո կկարողանաք գազը դոզավորել մեծ ճշգրտությամբ:
Մենք կարող ենք և պետք է, քանի որ չափազանցության համար թիկունքը կողք է սկսվում նույնիսկ առաջին երեք փոխանցումներում: Փոխանցման գործակիցները երկար են, շատ երկար, առաջինը հասնում է մինչև 100 կմ/ժ արագության, իսկ երկրորդը՝ 132, համենայն դեպս ըստ թվային արագաչափ.
Արագությունը, որով այս շարժակները կլանում են ճանապարհը, 620R- ի անհավանական արագացման լավագույն ապացույցն է:
Արտադրողականություն
La Caterham նա հայտարարում է 0-100-ը 2,79 վայրկյանում, և դատելով նրա հետ ունեցած մեր կարճ փորձից ՝ սա շատ պահպանողական ցուցանիշ է:
Ձգողականությունը սկզբում սահմանափակող գործոն է, մանավանդ որ չկա անվադողերի գլորման դեպքում անվադողերը հեռու պահելու էլեկտրոնային միջոց: Նույնիսկ եթե այս պահին մենք այլ տվյալներ չունենք, մի բան հաստատ է. 620R այն աշխարհում ամենաարագ աճող արտադրական մեքենաներից մեկն է:
Գյուղական ճանապարհներին, որտեղ ասֆալտը, անշուշտ, լավագույնը չէ, 620R-ը հրթիռ է, որը ձեզ խելահեղ հրումով կատապուլտում է ուղիղ գծի մյուս կողմը:
Մի վայրկյան հետո անիվները փոքր -ինչ սահում են դեպի կանգառը: Եթե նույնն անեք երրորդում, պտույտները վեր ու վար են թռչում, կարծես ոչինչ չի պատահել, իսկ Էվոնները ճանկերի պես կառչում են գետնին:
Այս փողոցների համար կախոցը կարող է մի փոքր չափազանց թունդ լինել, բայց այն բավականին լավ է ներծծում նույնիսկ ամենադժվար անցքերը, չնայած 620R- ը շատ թեթև է:
Lo ավարտելուց հետո կողքը վարորդից հիսուն սանտիմետր է, և սա սաղավարտը դնելու ևս մեկ լավ պատճառ է. աղմուկն առանց դրա անտանելի է: Սա սահմանափակում է ճիշտ բացահայտման ձեր հնարավորությունները: Caterham 620R ուղու վրա (և, զգույշ լինելով, մենք, հավանաբար, այսօր բոլորին ապշեցրել ենք կիլոմետրերի շառավղով), բայց այնուամենայնիվ P · RІSѓRє սա հրաշալի է.
Եթե ցանկանում եք կոպիտ պատկերացում կազմել խելագար շտապողությանը ուղեկցող սաունդթրեքի մասին Յոթը, պատկերացրեք Ford Escort Gr.4 հանրահավաքի հաչոցը, որը խառնվում է BTCC- ին և ավելացրեք կոմպրեսորային սուլիչ: Բայց եթե իսկապես ցանկանում եք փչացնել երեկույթը, Քաթերհեմը կարող է յոթին հագեցնել խլացուցիչով ...
Կարոտ ուղու համար
Երբ հասնում ենք Բլիտոն, ես այլևս տրամադրություն չունեմ վարել 620R մայրուղով քանի որ սա միակ վայրն է, որտեղ դուք կարող եք լրջորեն բացել այն անընդմեջ ավելի քան մի քանի վայրկյան:
98 օկտան գազով լի բաք, որը պետք է սպառվի, VBOX-ը, գեղեցիկ օրն ու վազքը մեզ համար ամեն ինչ են. ավելին չէինք կարող պահանջել:
Չնայած այս ամբողջ ուժին և ոլորող մոմենտին, Caterham 620R մնում է ինտուիտիվ մեքենա վարելու համար: Նա լիովին թափանցիկ է. Նա ոչ միայն ասում է ձեզ, թե ինչ է անում, այլև ինչու է դա անում, այնպես որ կարող եք հարմարեցնել ձեր ներդրումը և միշտ լինել լավագույնը նրա մեջ:
Իհարկե, այսքան հզորության և ոլորող մոմենտի առկայության դեպքում շնչափողն անմիջական և որոշիչ ազդեցություն է ունենում, ինչպես նաև ղեկի հետագծի վրա:
Տեղադրումը շատ հարմար է, այնուամենայնիվ, շատ սուր դիմային ծայրով և շատ բռնելով, եթե աստիճանաբար բացեք շնչափողը: ԻՆ երկար հարաբերություններ и շարժիչ Երրորդ, 620R- ը վճռականորեն մղում է, թե որտեղ պետք է երկրորդ մեքենայով գնաք երկրորդը, իսկ երկրորդում այն սպասվածից ավելի է ձգվում, և դուք դեռ ունեք տախոմետրի կտոր օգտագործելու համար:
I արգելակները դրանք շատ հզոր և զգայուն են և թույլ են տալիս արգելակել ուշ և ուժեղ: Այն մեքենա է, որը նախագծվել և կառուցվել է այն մարդկանց կողմից, ովքեր գիտեն, թե ինչ են ուզում էնտուզիաստները:
Ես վախենում էի, որ այս գերհզոր շարժիչը չափազանց ուժեղ էր դրա համար Յոթը և դա կխեղդեր նրա լեգենդարին բողոքարկել, այն վերածելով մեքենայի, որն ավելի հարմար է ուղիղ արագ արագ վարելու համար, քան արագ թեքվելու համար: Բայց ես ուրախ եմ ձեզ տեղեկացնելու, որ իմ մտավախություններն անհիմն էին, և որ 620R- ը շատ ճշգրիտ և կոկիկ է, շատ ավելին, քան ես կարծում էի, գուցե ավելի քան 300 ձիաուժ հզորությամբ XNUMX -ի համար:
Նրա արագացումը գնում է դեպի գլուխը, ադրենալինի հոսքը թողնում է ցնցում և հուզմունքից ցնցում: Եթե կախվածության հետ կապված խնդիրներ ունեք, զգուշացեք 620R- ից. Եթե մեկ անգամ փորձեք, ապա առանց դրա երբեք չեք կարող:
Այն, ինչ ինձ ամենից շատ դուր է գալիս 620Rև այն, ինչն այդքան յուրահատուկ է դարձնում, իմ կարծիքով, այն է, որ ի տարբերություն ուղու համար նախատեսված այլ գեր-մասնագիտացված հետքերի, այն թույլ է տալիս խելագարվել եզրաքարերի միջով, բայց այն գրավիչ է և հարմար է նաև ճանապարհի համար:
Եթե դրա վրա դնում եք դիմապակին, դռներ և տանիք, ապա կարող եք հեշտությամբ գնալ ուղու օրը, ձիավարել և տուն գնալ, շաբաթ և կիրակի օրերին մասնակցել վերելքի մրցավազքի, պայուսակ և վրան տեղադրել մեքենայում: . և գնա արշավի ինչ -որ տեղ: Դա Յոթի գեղեցկությունն է, ինչը նրան առանձնացնում է այնպիսի մեքենաներից, ինչպիսիք են Ariel Atom- ը, Radical- ը կամ BAC Mono- ն. Այն ագրեսիվ է, բայց բազմակողմանի:
Մինչև 620R-ը վարելը մտածում էի, որ 60.000 եվրոն շատ է մեկի համար: Յոթը, բայց ճանապարհի և մայրուղու վրա նրա հետ մի քանի ժամ անցկացնելուց հետո դրանք նույնիսկ ինձ չեն բավականացնում:
Եթե երբևէ եղել է մեքենա, որը մարմնավորում է EVO փիլիսոփայությունը ՝ մարմնավորելով կիրք, ոճ և վարելու հույզեր, ապա դա 620R է:
