Ներկայացվել է Lotus Evija 2020-ը
Lotus-ն ասում է, որ Evija հիպերքարը կարտադրի 1470 կՎտ և 1700 Նմ հզորություն չորս էլեկտրական շարժիչներից:
Lotus-ը պաշտոնապես ներկայացրել է իր առաջին ամբողջովին էլեկտրական մոդելը՝ Evija-ն՝ անվանելով 1470 կՎտ հզորությամբ հիպերքարը «երբևէ ստեղծված ամենահզոր ճանապարհային մեքենան»:
Արտադրությունը կսկսվի հաջորդ տարի բրենդի Hethel գործարանում, որտեղ հասանելի կլինի ընդամենը 130 միավոր՝ սկսած 1.7 մլն ֆունտից (2.99 մլն դոլար):
Lotus-ը մեծ պահանջներ ներկայացրեց՝ թվարկելով 1470 կՎտ/1700 Նմ հզորության թիրախ և ընդամենը 1680 կգ սահմանափակ քաշ՝ «ամենաթեթև սպեկտրում»: Եթե այս թվերը ճիշտ են, ապա Evija-ն կունենա շուկա մուտք գործելու բոլոր հնարավորությունները որպես ամենաթեթև զանգվածային արտադրության EV հիպերքարը և, իսկապես, ամենահզոր ճանապարհային մեքենան:
Ավանդական բռնակների բացակայության դեպքում Evija-ի դռները կառավարվում են բանալիի վրա գտնվող կոճակով:
Evija-ն առաջին ամբողջովին նոր ավտոմեքենան է, որը թողարկվել է Geely-ի կողմից, որը գնել է Lotus-ի բաժնետոմսերի մեծամասնությունը 2017 թվականին և այժմ պատկանում է այլ արտադրողների, ներառյալ Volvo-ն և Lynk&Co-ն:
Այն նաև իր տեսակի մեջ առաջին ամբողջական ածխածնային մանրաթելային մոնոկոկն է, որն ունի 70 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոց երկու նստատեղերի հետևում, որը սնուցում է չորս էլեկտրական շարժիչներ, որոնք տեղակայված են յուրաքանչյուր անիվի վրա:
Հզորությունը կառավարվում է մեկ արագությամբ փոխանցման տուփով և տեղափոխվում ճանապարհ՝ ոլորող մոմենտների բաշխման միջոցով բոլոր ոտքերի վրա:
Evija-ն անցնում է գետնից ընդամենը 105 մմ հեռավորության վրա՝ մեծ մագնեզիումի անիվներով, որոնք փաթաթված են Pirelli Trofeo R անվադողերով:
Երբ միացված է 350 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորիչին, Evija-ն կարող է լիցքավորվել ընդամենը 18 րոպեում և կարող է անցնել 400 կիլոմետր մաքուր էլեկտրական էներգիայով WLTP համակցված ցիկլով:
Ավտոարտադրողը նաև կանխատեսում է, որ Evija-ն զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն կկազմի երեք վայրկյանից պակաս ժամանակում և առավելագույն արագությունը կհասնի 320 կմ/ժ-ի, սակայն այս թվերը դեռ պետք է ճշտվեն:
Արտաքինից բրիտանական հիպերքարը օգտագործում է ժամանակակից դիզայնի լեզու, որը Lotus-ի կարծիքով կարտացոլվի իր ապագա կատարողական մոդելներում:
Հետևի լուսադիոդային լապտերները նախագծված էին կործանիչի հետվառիչներ հիշեցնելու համար:
Ամբողջովին ածխածնային մանրաթելից պատրաստված մարմինը երկար է և ցածր՝ ընդգծված կոնքերով և արցունքի տեսքով խցիկով, ինչպես նաև մեծ վենտուրի թունելներով, որոնք անցնում են յուրաքանչյուր ազդրի միջով՝ աերոդինամիկան օպտիմալացնելու համար:
Ներկայացված են 20 և 21 դյույմանոց մագնեզիումի անիվները առջևի և հետևի մասում, որոնք փաթաթված են Pirelli Trofeo R անվադողերով:
Կանգնեցնող ուժն ապահովվում է AP Racing կեղծված ալյումինե արգելակներով՝ ածխածնային-կերամիկական սկավառակներով, մինչդեռ կախոցը կառավարվում է ինտեգրված բարձերով՝ երեք հարմարվող ոլորային կափույրներով յուրաքանչյուր առանցքի համար:
Օդի հոսքը բարելավելու համար եզակի երկհարկանի առջևի բաժանարարը սառը օդ է հաղորդում մարտկոցին և առջևի առանցքին, մինչդեռ ավանդական արտաքին հայելիների բացակայությունը օգնում է նվազեցնել դիմադրությունը:
Չնայած մրցարշավային մեքենաների աշխատանքին, հարմարությունները, ինչպիսիք են sat-nav-ն ու կլիմայի կառավարումը, ստանդարտ են:
Փոխարենը, տեսախցիկները ներկառուցված են առջևի թևերի և տանիքի մեջ, որոնք կենդանի սնուցում են երեք ներքին էկրաններին:
Evija-ն ներս է մտնում երկու անբռնակ դռներից, որոնք բացվում են բանալիով և փակվում վահանակի վրա գտնվող կոճակով:
Ածխածնային մանրաթելերի մշակումը շարունակվում է սրահում՝ թեթև ալկանտարա զարդարված նստատեղերով և բարակ մետաղական զարդարանքով, որը դաջված է «Վարորդների համար» տառերով:
Ներքին գործառույթները կարելի է կառավարել դահուկավազքի ոճով լողացող կենտրոնական վահանակի միջոցով՝ շոշափելի հետադարձ կապի հպման կոճակներով:
Քառակուսի ձևի ղեկը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել հինգ վարման ռեժիմներ. Հեռավորությունը, քաղաքը, շրջագայությունը, սպորտը և ուղին, և թվային էկրանը ցույց է տալիս կարևոր տեղեկատվություն, ներառյալ մարտկոցի հզորությունը և մնացած տիրույթը:
«Ցանկացած Lotus-ի գրավչության հիմքում այն է, որ վարորդը մշտապես համաժամանակյա է մեքենայի հետ և գրեթե զգում է, որ այն կրել է», - ասում է Lotus Cars-ի դիզայնի տնօրեն Ռասել Կարը:
«Նայելով ղեկի հետևից՝ հիանալի զգացմունքային պահ է մարմինը դրսից տեսնելը, ինչպես առջևից, այնպես էլ հետևից:
«Սա մի բան է, որը մենք հուսով ենք բարելավել Lotus-ի ապագա մոդելներում»:
Պատվերների գրքերն այժմ բաց են, սակայն սարքը ապահովելու համար պահանջվում է 250 ֆունտ ստեռլինգ (442,000 ԱՄՆ դոլար) նախնական ավանդ:
Մենք նայում ենք ամենաարագ ամբողջովին էլեկտրական հիպերքարին: Ասեք մեզ ձեր մտքերը ներքևում գտնվող մեկնաբանությունների բաժնում:
