FAQ

Բոլոր հեծանիվներն ունեն փոքր տարօրինակություններ և թերություններ, որոնք բարեբախտաբար վերակառուցվել են System D-ի կողմից: Ահա այս կայքի վեբ-վարպետին ուղղված ամենահաճախ տրվող հարցերը… և (ոչ սպառիչ) պատասխանները:

1. Ինչպե՞ս հեռացնել արտանետվող գազերի սև կետերը:

Օգտագործեք էլեկտրական ափսե մաքրող միջոց: Նա արմատական ​​է և մետաղ չի ուտում (բարեբախտաբար): Ի դեպ, էժան է, մանավանդ որ կնոջիցդ գողանում ես 😉

Իսկապես վնասված և հարձակված կաթսայի դեպքում հնարավոր է նաև ջրով և շատ նուրբ տիպի 1200 հղկաթուղթով հղկել և այնուհետև տեղափոխել մետաղական արտադրանքը (Auator/Rivain տեսակի)։

2. Ինչի՞ համար է օգտագործվում ոլորող բանալին:

Սա թույլ է տալիս ընկույզը խստացնել արտադրողի կողմից նշված ոլորող մոմենտով, հաճախ կախված տրամագծից: Չափազանց ուժեղ, թելերը կոտրելու վտանգ կա, բավական չէ, կա թրթռումների պատճառով թուլանալու և հետևաբար մասերի կորստի վտանգ, և երբ անիվը հեռու չէ…

Ձգման ոլորող մոմենտը կգ/մ է, իսկ երբեմն Նմ-ով (որը մոտ տասն անգամ պակաս է):

Հետևի անիվի համար ոլորող մոմենտը 10 daNm է; սա համապատասխանում է 10 կգ քաշի 1 մ թեւի վրա:

3. Ես անիվի կամար տեղադրեցի և դրանից հետո ցնցումների վրա տարօրինակ աղմուկ կա:

Մտահոգիչը պետք է լինի թիկունքի սելավները։ Անիվի կամարը (օրինակ՝ Ermax) հաճախ չափազանց մեծ է կողքերում՝ ցեխակույտ ընդունելու համար, մյուս կողմից, բարեբախտաբար, այն ինքնուրույն շատ լավ է աշխատում: Այսպիսով, դուք պետք է տեսնեք ցեխի փեղկեր; բայց ընդհանուր առմամբ դա այն է, ինչ դուք անում եք, երբ գնում եք անիվի կամար:

4. Ինչպե՞ս տեսնել ցեխակույտերը՝ անիվի կամարի համար տեղ բացելու համար:

Ermax-ի խնդիրն այն է, որ բոլոր մոդելների համար կա միայն մեկ ունիվերսալ ուղեցույց: Այսպիսով, դուք պետք է երկար մտածեք, որպեսզի հասկանաք, թե ինչ կտրել: Եվ սկզբում մենք չենք համարձակվում։ Իհարկե, երբ կտրվում է, կտրվում է։ Այսպիսով, բիբը կտրելու համար անհրաժեշտ է կտրել ամբողջ ուղղահայաց մասը (ափսե պահող և ջրապաշտպան), այնուհետև հատվածն անցկացնել թամբի տակ (անիվի կամարի ձևից մոտ 10 սմ հեռավորության վրա, Ermax-ն ունի ափսեի օֆսեթ): Հետո այն դեռ պետք է հարմարեցվի։ Վիրահատությունը պետք է տևի մոտ 1/4 ժամ, միայն թե կտրելուց 3/4 ժամ առաջ է երևում :o)))

5. Ի՞նչ է փոխում K&N ֆիլտրը:

K&N ֆիլտրը սովորաբար տեղադրվում է Dynojet փուլի 1 հավաքածուի հետ համատեղ: K&N ֆիլտրերը մատակարարվում են ամերիկյան արտադրողի կողմից (մեքենայի համար սա ստանդարտ է ...): Դիզայնը պարզ է՝ 4 շերտ հյուսված բամբակ՝ 2 պողպատե ցանցերի միջև…

Առավելությունները `

- օդի անցման նկատմամբ ավելի քիչ դիմադրություն, քան թղթե ֆիլտրը (հետևաբար ավելի շատ օդ է թույլատրվում շարժիչի կողմից)

- ավելի մեծ ֆիլտրման հզորություն, քան թղթե ֆիլտրը:

– խցանումը ավելի դանդաղ է, քան թղթե ֆիլտրը… մաքրվում է անորոշ ժամանակով, այնուհետև այն կարող է վերօգտագործվել ողջ կյանքի ընթացքում:

Մենք ստանում ենք մի փոքր վերականգնում և առավելագույն արագություն (+ շարժիչի կողմից ընդունված օդը, հետևաբար ավելի շատ հզորություն է մշակվել, հետևաբար հզորության և պտտման մի փոքր աճ):

Թերությունները:

– Պարտադիր մաքրում հատուկ միջոցներով (վաճառվում է առանձին), իսկ քաղցրահամ ջրում՝ առանց փչակի կամ փոշեկուլի, բամբակի շերտերի վրա անցքեր են առաջանում…

- քանի որ դա մեծացնում է շարժիչի կողմից թույլատրված օդի քանակը, անհրաժեշտ է վերականգնել կարբյուրացումը և ժամանակացույցը:

- արժե ավելի շատ, քան սովորական թղթե ֆիլտրը (2-3 անգամ ավելի):

- սպառումը, որը մի փոքր ավելանում է (միջինում 0,5 լիտր 100-ից բարձր դիետաների դեպքում):

6. Ինչպե՞ս լուծել խոնավության խնդիրները։

Լուծում 1. DIY բաղադրատոմս.

• հեռացնել կծիկները և մալուխները
• մանրակրկիտ սրբել բոլոր իրերը
• պատրաստել պաշտպանիչ թաղանթ ռետինից (ներքին խողովակ) գլանափաթեթների համար:
• հավաքել պարույրներ + պաշտպանիչ հավաքածու
• հակախոնավության սփրեյ
• փակել «spring roll»-ը երկու տիրապով
• հեռացրեք մալուխները միայն կայծային մոմերից՝ շարժիչի հետ մալուխի և անձրևի առավելագույն շփումից խուսափելու համար:
• ցողեք յուրաքանչյուր հակախոնավության վերանայմամբ:

Լուծում 2:

• Ռադիատորի հետևում դեֆլեկտոր ավելացնելը, որպեսզի ջուրն այլևս չշփչի մալուխները և կծիկները:

Լուծում 3:

• լարերը մշակեք հակախոնավության ռումբով
• կամ ամբողջությամբ փոխարինեք այն (առնվազն կայծային մոմերի լարերը) Suzuki ծովային լարերով

7. Որքա՞ն հեշտ է սկսել, երբ այն երկար ժամանակ դադարեցված է:

1. Ծորակը դրեք PRI-ի վրա (քանի որ կարբյուրատորները դատարկ են),
2. Անջատեք լույսերը (լրացուցիչ ձկնորսության համար),
3. Կատարեք մեկ տասնյակ շրջանաձև շարժումներ,
4. Քաշեք մեկնարկիչը ամբողջ ուժով,
5. Գործարկեք մեկնարկիչը (առանց գազի դիպչելու),
6. Խաչեք ձեր մատները 😉
7. Արդյունավետ գործարկումից հետո փականը վերադարձրեք նորմալ վիճակի և հնարավորինս շուտ հեռացրեք մեկնարկիչը:

Նշում․ եթե գիտենք, որ մոտոցիկլետը երկար ժամանակ կանգուն է մնալու, անջատեք բենզինը և սպասեք մինչև շարժիչը կանգնի, որպեսզի դատարկվեն կարբյուրատորի ջրամբարները։

Կիրառական լուծումներ.

1. միացնել համապատասխան խողովակները կարբյուրատորի արտահոսքի պտուտակների համար,
2. բերեք այս խողովակները տակ դրված տարայի մեջ,
3. բացեք տանկի արտահոսքի պտուտակները, ապա
4. բացել բենզինը 10-15 վայրկյան՝ տանկերը լվանալու համար,
5. փակել բենզինը, փակել արտահոսքի պտուտակները, արձակել խողովակները,
6. իսկ հետո պարզապես փորձեք միացնել շարժիչը:

8. Ի՞նչ է կարբյուրատորի փայլը:

Կարբյուրատորի փայլը պայմանավորված է վենտուրիում օդի արագացմամբ։ Այս արագացումը սառեցնում է թույլատրված օդի ջերմաստիճանը (օդափոխիչի օրինակ): Եթե ​​սառեցումը հասնում է 0°-ին մոտ կամ բացասական ջերմաստիճանի, օդի խոնավության հետ միասին, թիթեռի վրա ներծծող անցուղում սառնամանիք է ձևավորում: Արդյունք. Վենտուրիի հատվածը խցանվում է և միացնում շարժիչը 2 կամ 3 բալոնների վրա: Օրինակ՝ 90% խոնավությամբ և 3°C որոշ տուրբոռեակտիվ ինքնաթիռների վրա։ օդի ընդունման վրա ձևավորվում է սառույցի շերտ և զարգանում այնքան արագ, որ տեսանելի է անզեն աչքով:

Կարբյուրատորի հավաքածուն տաքացնում է կարբյուրատորները, որպեսզի կարբյուրատորի մարմինը և բաքը պահվեն 0°C-ից բարձր ջերմաստիճանում:

9. Ինչպե՞ս սառեցնել մոտոցիկլետը:

Սկսելուց առաջ 3-5 րոպե կարբյուրատորի վրա վարսահարդարիչ փորձեք, դա կտրուկ արդյունավետ է: Սա մի բան է, որը շատ լավ է աշխատում, ինչպես Suzuki Bandit-ը:

10): Արդյո՞ք օդափոխման տուփը մաքրված է:

Օդատուփը հագեցած է մաքրող սարքով։ Հեյ այո Ժամանակ առ ժամանակ կոնդենսատիվ ջուրը պետք է արտահոսել օդափոխիչից մինչև փչող խողովակը չափազանց լցված լինի, քանի որ կարբյուրատորներն այնուհետև կարող են ներծծել օդ-ջուր խառնուրդը: Ձմռանը և խոնավ եղանակին այն բավականին արագ է լցվում։

տասնմեկ): Ինչու՞ պետք է խուսափել գրաֆիտից:

Գրաֆիտը չափազանց կոշտ հանքային նյութ է, որը գալիս է փոքրիկ գնդիկների տեսքով: Քսուքի (կամ յուղի) հետ խառնված գրաֆիտը հակաշփման հավելում է, քանի որ այն ավելի կոշտ է, քան մետաղը, որը պետք է յուղել: Պարզապես պատկերացրեք գնդակների վրա դրված տախտակ, այն լավ է աշխատում, բայց որոշ ժամանակ անց տախտակը մեծ հետքեր կունենա գնդակի կողքից։ Գրաֆիտի և մեխանիկական օրգանի համար: Գրաֆիտի օգտագործումը լավ քսում է, բայց կհանգեցնի շատ ավելի արագ մաշվածության: Անտարը պատրաստում էր «Մոլիգրաֆիտ» յուղ, որը պետք է օգտագործվեր միայն շարժիչի շրջանցման ժամանակ։ Եթե ​​այն երկարացվեց առանց բժշկական խորհրդատվության, ապա սեգմենտավորումը բավականին մշուշոտ էր, և նավթի սպառումը կտրուկ աճեց: Այսպիսով, անվստահություն գրաֆիտի նկատմամբ:

12): Ինչպե՞ս դարձնել մեկնարկիչը ավելի քիչ կոշտ:

1. Ապամոնտաժեք ձախ կոմոդոն. ոչ մի զսպանակային թռիչք, իսկապես խնդիր չկա,
2. Կեղևի մեջ լցնել յուղ՝ հեղուկ նավթային ժելե, 3-ը 1-ում և այլն, այնուհետև փչել պատյանի մեջ, որպեսզի իջնի շարժիչի մոտ,
3. Քաշեք մալուխը վեր, այնուհետև գնացեք բալոնների հետևից, շարժիչի աջ կողմում, այնուհետև քաշեք մալուխի մյուս ծայրը: 5-6 անգամ այդպես
4. Կրկնեք 2-րդ և 3-րդ քայլերը երկու կամ երեք անգամ
5. Գնացեք ամեն ինչ
6. Աշխատում է.

13): Ինչպե՞ս կարող եմ փայլեցնել:

1. Օգտագործեք մարմնի հղկող թուղթ (հասանելի է Leroy-ից) 180, 240, 400 և 1000:
2. Սկսեք ամենափոքրից՝ ամբողջ ներկը այրելու համար: Ցանկալի է օգտագործել թաց, և պարզ է, որ ավելի լավ է աշխատում :o)
3. Հարթեցրեք բոլոր քերծվածքային խոսափողները այլ չափսերով: Եվ ավարտիր Belgom Alu-ում, որպեսզի փայլես:

Այսպիսով, կարելի է պատրաստել տանկի կափարիչը, ոտնաթաթի թիթեղները, նավթի գլխարկը, SUZUKI-ն աջ թափքի վրա, NISSIN-ը տրամաչափերի վրա, հետևաբար՝ ճոճանակը, գլխավոր բալոնի գլխարկը…

14). Ինչու է մեկնարկիչը սկսվում:

Մեկնարկի միջոցով հարստացնում են (+բենզին) օդ-բենզին խառնուրդը, երբ շարժիչը սառը է... Երևույթը պարզ է՝ շարժիչը սառը է, ինչպես և կարբյուրատորները։ Կարբյուրատորները ընդհանուր առմամբ պատրաստված են ալյումինից, ուստի շատ լավ կալորիաներ են արտահոսում: Շարժիչը ներծծում է օդ-բենզին խառնուրդը, բայց քանի որ կարբյուրատորները սառը են, խառնուրդի մեջ կախված բենզինի մի մասը կպչում է կարբյուրատորի պատերին և վերածվում բենզինի կաթիլների։ Հետևաբար, օդ-բենզին խառնուրդը սպառվում է, և մենք չենք սկսում!! Այս երեւույթը մարում է՝ հարստացնելով շարժիչի կողմից ներծծված խառնուրդը։

Այնուհետև սկսնակի օգտագործումը տատանվում է՝ կախված նրանից, թե որտեղ է քնում ավազակը:

15): Ինչու է մոտոցիկլետը ծխում առավոտյան:

Իրականում դա ջրի գոլորշի է: Իրոք, տաք գազերը, որոնք սկսվում են շարժիչից և մտնում արտանետվող գազերի մեջ (որոնք ցուրտ են ձմռան ջերմաստիճանի պատճառով) = խտացում, հետևաբար՝ ջրի գոլորշի։ Փաստորեն, տաք օդը (գազը), որը մտնում է սառը տարա = ջրի գոլորշի: Երբ նա ավելի շատ է ծխում, նշանակում է կաթսան տաք է։

16): Ինչպե՞ս պատրաստել անձնական թամբ:

Սկզբում մենք գնում ենք սադլերի (օր.՝ Դեբերն Շամպինիում) կամ նրա դիլեր: Հետո ընտրում ենք դիզայնն ու գույնը ու սպասում առավելագույնը 2 օր։

Նրանք հեռացնում են բնօրինակ երկինքը, դնում են ծայրը, որպեսզի ամեն անգամ արգելակելիս ուղեւորը դադարի սեղմել վարորդին տանկի մոտ։ Դրանից հետո դա է՝ լիցքավորման լրացուցիչ շերտ, ներքևի եզր, լիցքավորման ևս մեկ շերտ, պլաստմասսա՝ ջուրը կարերից դուրս պահելու համար, և վերջապես ավելի հաստ, քան սկզբնական կրակով մշակված երկինքը (M2 հրդեհային ռեակցիայի դասակարգման կարգը!!): Օ՜ գինը!? 150-ից մինչև 400 եվրո՝ կախված թամբից և կատարված աշխատանքից (և անձրևից հետո թամբի անջրանցիկ մնալու ունակությունը. ջուրը կարող է թափանցել կարերի միջով, եթե լավ չկատարվի):

17): Լամպերս անընդհատ ծափ են տալիս, ի՞նչ անեմ։

Շրջադարձային լամպերի հզորության փոփոխության դեպքում, հատկապես ավելի փոքր շրջադարձային ազդանշաններ տեղադրելիս, դա «նորմալ» է: Պարզապես փոխարինեք թարթող էլեկտրակայանը = 30 եվրո: Եվ սովորաբար այլևս խնդիրներ չկան (ենթադրելով, որ չկան լարման կամ ընթացիկ խնդիրներ, որոնք պետք է նախապես ստուգվեն):

18): Ինչ ապրանք օգտագործել մոտոցիկլետների մաքրման համար:

1 գերարդյունավետ հնարք. ազնվամորու քացախի աշխարհ (այնքան լուրջ): Շատ տաք ջրով լավ մաքրվում է, իսկ մանավանդ գեղեցիկը մնում է փայլուն։

Շարժիչը և սկավառակները (բոլոր մետաղական մասերը) մաքրելու համար օգտագործեք արգելակային յուղազերծող ռումբ, դա աներևակայելի արդյունավետ է: Շարժիչի մաքրման/յուղազերծման կոմերցիոն ռումբը լավագույնն է: Հղում` Castrol մետաղական մասերի մաքրող միջոց: Զգույշ եղեք, որ չօգտագործեք անտեղի կծած պլաստիկի վրա:

Դրանից հետո հայտնվում են անհատական ​​խառնուրդներ՝ 25% մեքենայի շամպուն, 25% շարժիչի մաքրող միջոց և 50% Carrefour արտադրանքի ջուր։ Ապրանքը միացված թողեք 5 րոպե…խուսափեք վահանակից (600S) և շատ արագ անցեք կարբյուրատորներին: Պնդեք յուղի սառնարան, կաթսա և յուղի զտիչ… Սրբեք, ապա ցողեք պլաստմասսա մաքրող միջոց (միշտ Խաչմերուկ) բոլոր պլաստիկ մասերի վրա՝ միզապարկ, բաքի գորգ և թամբ (առաջին կիլոմետրը սահում է), շրջանակների և լծակների վրա: Արտանետվող գազերի դեպքում՝ մաքրում դիզելային յուղով թաթախված շորով (սա հանում է խեժը...): Մտածեք թթխմորով քսելու մասին..!!!! ընդամենը 3 ժամ...

19): Ինչպե՞ս մաքրել ձեր շղթան:

Տնական հուշում. Սպիտակ սպիրտի և նավթային ժելեի յուղի խառնուրդ:

Կամ դիզելային վառելիքով ներծծված կտոր, հետո չոր շոր և վերջում քսուք (ինչպես castrol մոմ շղթան)

20): Ինչպե՞ս մաքրել մասերը շղթայի յուղով:

Մոխրագույն շշալցված ացետոնը, ինչպիսին Casto-ն է, շատ լավ է աշխատում:

21): Ի՞նչ յուղ ավազակի համար:

Նախ, ապրանքանիշը նշանակություն չունի (կամ գրեթե): Ամենակարևորն այն է, ինչ գրված է շատ փոքր առաջին պահարանի ետևում՝ API և ստանդարտ սինթետիկի համար։ Հաճախակի մրսածության դեպքում ցանկալի է ընդունել 5W40 կամ 10W40։ Ամռանը ցանկալի է ունենալ 5W50 կամ 10W60։ Իդեալական է ամենալայն ծածկույթ ունենալու համար։ Եվ որպեսզի համոզվեք, որ դուք ունեք սինթեզ, ստուգեք G5 տառերը (մասնավորապես, որ G4-ը կիսասինթեզ է):

Օգտագործողի ձեռնարկի ամբողջական աղյուսակը:

22): Ինչպե՞ս փոխել պատառաքաղի յուղը:

Պատառաքաղի յուղը փոխելու երկու եղանակ կա (դրեք 20): Կամ զբոսաշրջիկի պես ենք անում (վարձում ենք ու վերադառնում), կամ պատառաքաղը լրիվ ապամոնտաժում ենք։ Վերջին դեպքում մակարդակը ավելի լավ է արվում, միացումները գնահատվում են, և, առաջին հերթին, դրանից հետո արտահոսք չի լինում։

Առջևի անիվը անջատեք և հեռացրեք այն ամենը, ինչ կապված է յուրաքանչյուր ուղղահայաց հետ (արգելակային տրամաչափեր և այլն), այնուհետև հեծանիվը դրեք սեպի վրա, որպեսզի պատառաքաղը չդիպչի (լավագույնը ժակ է): Այնուհետև պետք է պատառաքաղի երկու կափարիչները ուղղահայաց պտտել՝ վախենալով ներքևի գարունից, ապա հանել ամեն ինչ: Ի վերջո, ապամոնտաժեք յուրաքանչյուր պատառաքաղ և շրջեք այն, որպեսզի յուղը դատարկվի: Մնում է միայն անհրաժեշտ ծավալով նոր յուղ լցնել աստիճանավորված փորձանոթով (սա պետք է ճշգրիտ լինի) և փակել ամեն ինչ։ Ավտոտնակներում նրանք ունեն այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է նավթը ծծելու համար։

23): Ո՞րն է ցնցող կլանիչի իդեալական պարամետրը: - Կարծիքներ

Դե, ես 5-րդ հորիզոնականում եմ։ Ես մի քիչ կարծրացա, որովհետև սկզբնական կարգավորումով ես պարզեցի, որ թիկունքը հակված է չափազանց մեծ ազատություն վերցնել բիտումային ընդմիջումների ժամանակ (այս դեպքում՝ N118-ից՝ նրանց համար, ովքեր գիտեն): Քանի որ այն ավելի լավ է վարում, հետևի ծայրը ավելի կայուն է, այն ավելի լավ է վարում ոլորաններում՝ չվնասելով հեծանիվի հարմարավետությունը:

Մի քանի հազար կիլոմետր երկարությամբ ես քշեցի 7-րդ խազը: Հեծանիվն ավելի լավ է հարձակվում, բայց հարվածների դեպքում ավելի ուժեղ:

Մենակ, ես քշում եմ միջին քայլը: Դուետի պես, 6-րդ խազում չհետևել: Ես հոգեպես պահում եմ 7-ին, եթե կինս գիրանա կամ հղիանա: Չնայած գործիքների տուփում տրված բանալին (թե դրա պատճառով), բավականին ցավալի է փոխել կարգավորումները. այնպես որ ես իմ դուետի կարգավորումները սահմանել եմ միայն երկար հեռավորությունների համար:

Միայնակ 6-րդ խազի վրա, կախոցը իսկապես կոշտ է, անհարմար և ցավում է մեջքս (մենք ծերացնում ենք մեր զարկերակները); այնպես որ ես խուսափում եմ:

24. Որոնք են մոտոցիկլետների ներկերի գույնի հղումները:

Մոտոցիկլետների օրիգինալ ներկերի գույնին ոչ մի անդրադարձ չկար։ Հետեւաբար, տեղական շինանյութերի խանութից գնելու միջոց չկա, բավական է վնասված ներկին միանալու համար: Դրանք կարելի է գտնել որոշ դիլերներում, որոնք վաճառում են միակցիչ վրձիններ որոշակի մոդելների և հին իրերի համար (տես ճիշտ հասցեները): Պարզապես մուտքագրեք մոդելը, տարին և գույնը: Գրիչը դիպչելու համար հաշվեք մոտ 100 ֆրանկ։ Միշտ կա համարժեքներ գտնելու միջոց, եթե ոչ բոդիբիլդերների մոտ. օրինակ, Blue Bandit 2001 մոդելի համար՝ Dupont ներկ և երանգ՝ Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255:

25. Կարո՞ղ ենք նոր ավազակի թամբը և շոկը տեղավորել հնի վրա:

Ոչ, Ցավոք! Շրջանակն ամբողջությամբ վերափոխվել է, իսկ ճոճվող թեւն ավելի երկար է: Հետևաբար, ոչ մի կերպ հնարավոր չէ կիսել նոր մոդելի բարելավումները հին Bandit 600 մոդելների հետ:

26. Իմ ավազակախումբը ամբողջ արագությամբ այլեւս չի գերազանցում 190 կմ/ժ-ը։ Ինչպե՞ս դա անել:

Դուք պետք է այն տանեք դիլեր՝ փականի բացվածքը կարգավորելու և ածխաջրերի ժամանակացույցը կատարելու համար:

Եթե ​​դա բավարար չէ, նայեք մոմերին; դրանք թույլ են տալիս տեսնել, թե արդյոք խառնուրդը նիհար է, թե ոչ: Դա կարող է լինել դաժան որոշում 5 կետով (5 հարյուրերորդական միլիմետր) ջրցանիչներ կառուցելը, եթե ածխաջրերի կարգավորումը բավարար չէր, հատկապես բոլորովին այլ կաթսայի դեպքում:

27. Իմ շղթան շարունակում է հանգստանալ: Ինչ անել?

Տեսեք, արդյոք ատամներն ունեն ալիքաձև պսակներ: Եթե ​​այո, դա նրանից է, որ ալիքն ավարտվել է, եթե ոչ, ապա դա դրական բան է:

Ճիշտ է, անցկացվող շղթան չպետք է ինքնուրույն հանգստանա։ Այնուհետև հարց է առաջանում, թե ինչպես է ձգվել շղթան և, մասնավորապես, արդյոք դա արվել է կենտրոնական տրիբունայում: Հակառակ դեպքում, հեծանիվը պետք է քշվի առաջ/հետ, որպեսզի շղթան լավ տեղադրվի փոխանցման տուփի ելքային փոխանցման ատամների, ինչպես նաև պսակի վրա:

Վերջին հնարավորությունը. կարող է լինել ծանր կետ ալիքի վրա, որը պարունակվում է հենց այդ կետում: Սա նշանակում է, որ վարելու ընթացքում շղթան հանգստանում է, բացառությամբ խնդրո առարկա դժվար վայրի։

28. Իմ հաշվիչը թրթռում է: Ինչպե՞ս հեռացնել այս թրթռումները:

Խնդիրը կապված է լուռ բլոկների հետ, որոնք, հետևաբար, պետք է ապամոնտաժվեն.

• առաջին հերթին, դուք պետք է ապամոնտաժեք փարոսը,
• Այնուհետև հանեք 2 կամ 3 պտուտակ սև բլոկի ներքևի մասից (չեզոք ցուցիչի բլոկ, շրջադարձային ազդանշան)՝ բլոկի ներսում մուտք ստանալու համար։
• Այնտեղից մենք մուտք ունենք դեպի լուռ բլոկներ, որոնք մենք պարզապես պետք է խստացնենք...

29. Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե արդյոք շղթան ազատ է և ինչպես ձգել այն:

Սկզբում մոտոցիկլետը տեղադրեք կենտրոնական տակդիրի վրա, այնուհետև ստուգեք շղթայի երթևեկությունը՝ շղթան բարձրացնելով և իջեցնելով. այն պետք է լինի 25-ից 35 մմ: 35 մմ-ից բարձր շղթան հանգստացած է: Այնուհետև ստուգեք, թե արդյոք շղթան մաշված է, հաշվելով 20 օղակների երկարությունը. երկարությունը չպետք է գերազանցի 320 մմ:

Շղթան ձգելու համար անհրաժեշտ է 24 պտուտակաբանալի, գերադասելի է վարդակից,

և թուլացրեք հետևի անիվի առանցքի ընկույզը ձախ կողմում (զգույշ եղեք, որ հեծանիվով ինչ-որ մեկը պետք է, քանի որ ընկույզը լավ ամրացված է!!)

Այնուհետև Ալենի պտուտակով սեղմեք թևի հետևի մասում գտնվող երկու պտուտակները՝ ուշադրություն դարձնելով յուրաքանչյուր կողմի նշաններին, որպեսզի դրանք կարգավորվեն նույն կերպ, հակառակ դեպքում անիվը չի լինի մոտոցիկլետի առանցքում։

Թողեք 25 մմ-ից մի փոքր ավելի, քանի որ վարելիս

շղթան ինքն իրեն մի փոքր կձգվի... Հետո սեղմիր ընկույզը։

30. Արդյո՞ք մենք վտանգի տակ ենք դնում անոդացված պտուտակներ:

Ուշադրություն. Այս տեսակի արտադրանքը ժամանակի նկատմամբ դիմացկուն չէ, հատկապես, երբ պտուտակները ներկված են: Ոմանք վեց ամիս հետո չկարողացան արձակել պտուտակները, ուստի ստիպված էին ամեն ինչ կոտրել: Եվ ահա դիլերական ընկերության ուղղությունը. Ցանկացած բան, որը հարմարեցված է, պահանջում է ավելի շատ սպասարկում և նույնիսկ ավելի շատ նախազգուշական միջոցներ:

31. Ինչպե՞ս ավազակին դնել կենտրոնական ստենդի վրա:

Տեխնիկան նույնն է, ինչ մոտոցիկլետի դպրոցում, այն է՝ ձախ ձեռքը բռնում է ղեկը, աջ ձեռքը հարթեցնող գծի վրա՝ ֆեյրինգի թևի տակ, աջ ոտքը հոսանքի լծակի վրա, գլուխը թեքված է դեպի աջ՝ հայացքը դնելու համար։ հեռավորությունը, և դուք սեղմում եք ձեր ամբողջ քաշը կենտրոնական հենակետի վրա (Երբ էլեկտրակայանը նստի գետնին, ազատ զգալ բարձրանալ հենակի վրա՝ ձեր ամբողջ մարմնի քաշը դրա վրա կրելու համար (կրկնում եմ, բայց սա այն է, ինչ անհրաժեշտ է) .

Այն մերկացնելու համար ես նախ շրջում եմ կողքը (դեպքի դեպքում), հետո կանգնում եմ հեծանիվի ձախ կողմում, աջ ձեռքով մեջքս պահում և ձախ ձեռքիցս մի փոքր ուժով հրում եմ ղեկը, որպեսզի կարողանամ բռնել հեծանիվը և թույլ չտալ, որ այն փախչի և ընկնի աջ:

32. Ինչպե՞ս բարելավել ավազակային լուսավորությունը:

Դուք կարող եք փոխարինել 55W լամպը 100W լամպով: 1200-ին պահվում է 100 վտ. 600-ի դեպքում նույնը պետք է լինի։ Այնուամենայնիվ, խելամիտ է մարտկոցից փոխանցել առանձին 2x2,5 մմ2 մալուխ՝ ավելացնելով լրացուցիչ հարմար ապահովիչ և ռելե, որը կառավարվում է սկզբնական մետաղալարով, որն ավարտվում է վարդակից գլխում տեղադրվող լամպով: Դա աշխատանք է, բայց այն աշխատում է:

Հնարավոր է նաև ավելացնել 2 փոքր անհատականացված 55W թյունինգ պրոյեկտոր (Eldorauto-78-Coignières կամ Moto-Champion-ի երկակի օպտիկա), որոնք կտեղադրվեն պատառաքաղի գլխի տակ՝ նույնիսկ անկյուններում տեսնելու համար: Վերև՝ տեսնելու և տեսնելու համար (100W կոդով կամ 100W + 2x55W լուսարձակներով): Այնուամենայնիվ, մի չափազանցեք այն, որպեսզի չկուրացնեք դիմացիներին։ Զգույշ եղեք, որպեսզի չծանրաբեռնեք էլեկտրական ճառագայթը, որը նախատեսված չէ այդքան հզորության համար (մոտոցիկլետի մարտկոցը այնքան հզոր չէ, որքան մեքենայի մարտկոցը):

33. Ե՞րբ է դուրս գալու վինտաժ 2001 Bandit-ը:

2000 թվականից մոտոցիկլետների վինտաժային աշխատանքները նախատեսված են եվրոպական ժամանակով և, հետևաբար, մեկնարկում են տարվա հունվարի 1-ին: Այսպիսով, Bandit 2001-ը հասանելի կլինի հունվարի 1-ին. ոչ մի կերպ «վայ վեց ամիս» 😉

34. Ինչպե՞ս հեռացնել կպչուն պիտակները մոտոցիկլետի վրա:

Պարզապես վերցրեք չորանոցը և մեխով քերելով անցեք կպչուն պիտակների վրայով։ Ջերմությունը թույլ կտա կպչուն հեշտությամբ պոկվել և հատկապես չկոտրվել փոքր կտորների, ինչպես ցուրտ կլիներ: Այնուհետև պարզապես մաքրեք սոսինձի մնացորդը մի կտորով, որը պարունակում է ալկոհոլային լուծիչ, որպեսզի այրվի: Հետո լավ սրբել։

35. Կարո՞ղ ենք մառախուղը հեռացնել արագաչափից:

Ամենաարդյունավետ լուծումը արագաչափը ետ պտուտակելն է և օդի «զգայուն» մասերի (կապված տախոմետրի երկու մասերի միջև, հետևի պտուտակի շուրջը) թեթև շերտով (ակվարիումի նման) սիլիկոնե կնիք դնելն է։ արագաչափ և հաշվիչի կցորդի շուրջը:

Ամեն դեպքում, դա ավելի արդյունավետ է, քան դրա փոխարինումը (որը գործում է նաև երաշխիքային խանութում և սովորաբար անվճար է):

36. Ինչ է 34 ձիաուժ հզորությամբ սեղմիչը: Ավազակ 600?

Bandit-ը սահմանափակվում է կարբյուրատորի բուշելներով: Ավելի շուտ, դա խելացի սեղմիչ է, քանի որ սահմանափակում է հզորությունը վերևից, բայց չի խանգարում ոլորող մոմենտին: Արդյունքներով ավազակը արձագանքում է անկասելի ավազակի նման մինչև մոտ 8000 պտ/րոպ. Եվ հետո, ոչ ավելին, նույն բռնակը անկյունում (որը 160 կմ/ժ արագությամբ փոքր կետ է): Debridebride գինը? Այն տատանվում է կախված մոտոցիկլետից և կարող է արժենալ մինչև 300 եվրո; չորս բուշելի գինը 70 եվրո գումարած մեկ ժամ աշխատանք: Սովորաբար, գնմանը պետք է ավելացվի սեղմակի գինը, քանի որ դիլերը փոփոխում է հեծանիվը: Գործնականում նա կոմերցիոն ժեստ է անում, իսկ մոտոցիկլետն ավելի թանկ չէ։ Երբ ջնջվում է, այն պարզապես հաշվում է աշխատուժը:

37. Ինչպե՞ս միացնել նոր Bandit 600S-ի երկակի կոդի օպտիկան:

Դե, դա անհնար է: Օպտիկան տարբեր է, և լամպը ներառում է միայն մեկ էլեկտրոդ (լիարժեք լուսարձակի համար): Ուստի անհրաժեշտ կլինի ամեն ինչ ապամոնտաժել, փոխարինել օպտիկան, լամպը և էլեկտրական սխեման, որպեսզի երկուսն էլ լինեն։ Արդյունքը սահմանափակ հետաքրքրությամբ շատ թանկ խաղ է (այն ժամանակ ուշադրություն գրավելու համար), որը մինչ այժմ ոչ մի դիլեր չի պատրաստել իր հաճախորդների համար:

38. Իմ մոտոցիկլետը մեծ արագությամբ գայլ է: Ինչ անել?

Կարող են լինել մի քանի պատճառ:

Անվադողեր. վատ հավասարակշռություն կամ սանդուղքի մաշվածություն (օրինակ, MAC90-ում հայտնի է)

- հետևի շոկի կլանիչ (ավելի ամուր կարգավորելու համար) կամ

- մեռած ղեկի առանցքակալներ (փոխարինման, շրջանցելու և խստացնելու համար):

Ստուգեք կամ ներկայացրեք ձեր դիլերին ստուգման համար:

39. Իմ մոտոցիկլետի շարժիչը հանկարծ կանգ է առնում։ Ինչ անել?

Ըստ երևույթին, որոշ հեծանիվներ ունեն բռնկման որոշ խնդիրներ, որոնց պատճառով որոշները կանգ են առել առանց նախազգուշացման:

Թվում է, թե լավագույն կանխարգելումն այն է, որ թողնենք, որ շարժիչը տաքանա մեկնելուց առաջ, զգուշորեն գործարկիչը:

Եթե ​​դա ձեզ հետ պատահի աշխատանքային վիճակում, անմիջապես անջատեք և արգելակեք (հակառակ դեպքում հետևի անիվը կփակվի, և դա վթարի երաշխիք է): Եթե ​​դա արդեն պատահել է ձեզ հետ, խնդրում եմ կապվեք ինձ հետ: Փնտրում եմ ակնարկներ՝ Դավիթ

40. Ինչպես պահել մոտոցիկլետը ձմռան համար

Ձմռան համար; Սովորաբար կան մի քանի բաներ, որոնք դուք պետք է անեք ձեր մոտոցիկլետը պատշաճ կերպով պահելու համար: Ահա թե ինչ է փորձարկվել մի քանի տարի շարունակ բայքերի կողմից, ով ինքն էլ զարմացած էր արդյունավետության վրա.

• Մոտոցիկլետը փաթաթեք շատ մեծ նեյլոնե տոպրակի մեջ (ինչպես սառցախցիկի տոպրակի նման, բայց շատ ամուր, հասանելի է Gericke-ից),
• Մտածեք պայուսակը հենակներից պաշտպանելու մասին (օրինակ՝ փայտե սեպ դնելով):
• Ձմռան համար պայուսակը փակելուց առաջ դրեք չորացնող բյուրեղներ (բնակարանի խոնավացուցիչ):

Արդյունքում ոչ մի այլ նախազգուշական միջոց պետք չէ ձեռնարկել, ոչ մի փակցնել, ոչ լցնել, ոչ յուղել, ոչ դատարկել և այլն: Գարնանը պարզապես գեղեցկուհուն հանեք պայուսակից, ծորակը դրեք PRI-ին նախուտեստ և գայլուկ: