Chery J1, J11, J3 2011 Overview
Առաջին չինական մարդատար մեքենաները զարմանալիորեն լավ են շարժվում դեպի Ավստրալիա։ Chery-ի ապրանքանիշի երեք մոդելները նման չեն Երրորդ աշխարհի խելագարներին, և հավելյալ արժեքի առումով նրանք խոստանում են ավելի լավ գործարք, քան կորեացիները, որոնք ներկայումս գերիշխում են սակարկությունների նկուղում:
Chery-ն համագործակցում է Ateco Automotive-ի՝ Ավստրալիայի ամենախոշոր անկախ ներկրողի հետ՝ պորտֆելներով՝ սկսած Չինական Մեծ պատից մինչև Իտալիայի Ferrari, և երկու ընկերություններն էլ նախատեսում են մեքենաները ճանապարհին դուրս բերել մինչև այս տարվա երրորդ եռամսյակը:
J1 մանկական լյուկը կլինի առաջինը, որը կհամագործակցի առջևի քարշակ J11 ամենագնացի հետ, որը շատ նման է Toyota RAV4-ին, իսկ Corolla-ի չափսի J3-ը կթողարկվի 2011 թվականին: Ոչ ոք Ateco-ում կամ Chery-ում չի խոսում գների մասին, բայց J1-ը պետք է արժե 13,000 դոլարից պակաս. այն մրցում է Ավստրալիայում Hyundai Getz-ի հետ՝ 11 դոլարից պակաս J20,000-ով:
Մեքենաները կառուցվել են Չինաստանի խոշորագույն տեղական արտադրողի, այլ ոչ թե համատեղ ձեռնարկությունների, և ամենամեծ արտահանում ունեցող ընկերության կողմից: Chery-ն ծրագրում է այս տարի արտադրել մեկ միլիոն ավտոմեքենա և մտադիր է 100,000 մեքենա առաքել արտասահման: «Չերի մեքենան որակով և վաճառքից հետո ոչնչով չի տարբերվի մեր մրցակիցներից։ Սա է մեր նպատակը», - ասում է Chery Automobile-ի փոխնախագահ Բիրեն Չժուն:
Chery-ն հիմնականում պատկանում է նահանգին Ուհուում և տեղի նահանգում և 1997 թվականից զբաղվում է ավտոմոբիլային բիզնեսով: Արտադրության կուտակային ծավալը կազմում է ավելի քան երկու միլիոն ավտոմեքենա, իսկ տեսականին ներառում է ավելի քան 20 մոդել՝ սկսած 800 cc շարժիչի ծավալով միկրոավտոմեքենաներից։ HiAce-ի չափի ֆուրգոններ:
Ավստրալիայի համար մեծ խոչընդոտը անվտանգությունն է. Chery-ն շեփորում է իր առաջին չորս աստղանի մեքենան Չինաստանում NCAP-ի փորձարկումներում և ընդունում է մեքենաներ Չինաստանից: Բայց J1-ը և J11-ը լավ տեսք ունեն, լավ են վարում, և Ateco-ի ղեկավարներն ունեն աշխատելու փորձ բոլոր երեք կորեական ապրանքանիշերի՝ Hyundai-ի, Daewoo-ի և Kia-ի հետ՝ արագացնելու ընդունումը և վաճառքը:
«Մեր իդեալական աշխարհում մենք ավելի ցածր կլինենք, քան կորեացիները, բայց ծախսերի զգալի առավելություն ունենանք», - ասում է Ateco-ի հատուկ նախագծերի մենեջեր Դինեշ Չինապպան՝ Չինաստանի Ուհու քաղաքում մամուլի նախադիտման ժամանակ:
Մեքենա վարելը
J1-ը փոքր է, բայց լավ տեսք ունի և լավ է համընկնում 1.3 լիտրանոց շարժիչի հետ: Այն նաև առանձնանում է վահանակի տարօրինակ ձևավորումով, որը դուր կգա երիտասարդ առաջին գնորդներին: J11-ը կրկին ավելի լավն է՝ ավելի շատ տարածությամբ և ողջամիտ 2 լիտրանոց շարժիչով: Որակի թերություններ կան, բայց ինտերիերը շատ ավելի լավն է, քան առաջին կորեական մեքենաները, որոնք հասել են Ավստրալիա:
J3-ը ամենատպավորիչ տեսք ունի, բայց հետևի տեսանելիությունը սահմանափակ է, կատարողականությունը առանձնահատուկ բան չէ, և ղեկի կառավարումը սուլում է մեկ մեքենայի մեջ, մինչդեռ ղեկը խճճված է երկու մեքենաներում: Այս առաջին տպավորությունները ձևավորվում են Chery-ի գործարան շատ սահմանափակ ճանապարհորդության ժամանակ, բայց դրանք դրական նշան են:
Իհարկե, ամեն ինչ կախված է գներից, սարքավորումներից և ամենակարևոր դիլերային ցանցից. Ateco-ն նախատեսում է 40-50 գործակալ վաճառքի սկզբում, ինչպես նաև ANCAP վթարի թեստի կարևոր արդյունքներից: Great Wall մեքենաները լավ են վաճառվում, չնայած ANCAP-ի երկու աստղերին, բայց Chery-ն պետք է ավելի լավ անի Ավստրալիայում ճիշտ առաջին տպավորություն թողնելու համար:
