Chery J11 2011 Overview
Որքա՞ն եք ակնկալում վճարել նոր 2.0 լիտրանոց բենզինային ամենագնացի համար, որը նույն չափի է, ինչ Honda CRV-ն: Մեր գնագոյացման ուղեցույցի համաձայն, այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը սկսվում է $26,000-ից գումարած ճանապարհին: Այլեւս ոչ.
Չինական Chery ապրանքանիշը հենց նոր թողարկեց իր նոր J11 հինգ տեղանոց մոդելը, որը մոտավորապես նույն չափի է, ինչ օրիգինալ Honda CRV-ն (նույնպես մի փոքր նման է) $19,990-ով: Սա կազմում է առաջարկվող մանրածախ գինը (առանց ճանապարհների) մոտ երկու հազարով պակաս, կամ մոտ $18,000:
Ավելի տպավորիչ է այն փաստը, որ J11-ն ունի բազմաթիվ գործառույթներ, ինչպիսիք են կաշվե պաստառագործությունը, օդորակիչը, մեքենայի կրուիզ-կոնտրոլը, էլեկտրական ապակիները, հեռակառավարման կենտրոնական փական, պատշաճ աուդիո համակարգ, երկակի անվտանգության բարձիկներ, ABS և 16 դյույմանոց խառնուրդ: անիվներ. Վ.
Այն ունի նաև լրիվ չափի թեթև խառնուրդի պահեստային անվադող, որը տեղադրված է կողային ետևի դռան վրա: Վատ չէ։
Սա առաջին Chery-ն է, որը հասանելի է այստեղ, որին մի քանի շաբաթ անց հաջորդեց 1.3 լիտրանոց փոքր հեթչբեքը, որը կոչվում է J1, 11,990 դոլար արժողությամբ, նորից լիովին հագեցած:
J11-ը կառուցված է Չինաստանի համեմատաբար նոր գործարանում և օգտագործում է աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողների կողմից մշակված տեխնոլոգիաներ: Chery-ն Չինաստանի ամենամեծ և ամենատարբեր անկախ ավտոարտադրողն է, որն ունի հավաքման հինգ գիծ, երկու շարժիչի գործարան, փոխանցման տուփի մեկ գործարան և անցյալ տարի 680,000 միավոր ընդհանուր արտադրություն:
2.0 լիտրանոց չորս մխոց, 16 փական բենզինային շարժիչն ունի 102 կՎտ/182 Նմ և առաջ է մղում առջևի անիվները հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ կամընտիր (2000 դոլար) չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: Նկատի ունենալով, որ պոտենցիալ գնորդները կարող են նյարդայնանալ այս երկրում բոլորովին նոր ապրանքանիշ ընտրելուց, Chery-ն առաջարկում է երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք, գումարած 24/XNUMX ճանապարհային օգնություն:
Chery-ն Ateco Automotive Group-ի մի մասն է, որը, ի թիվս այլ բաների, այս երկրում տարածում է Ferrari և Maserati մեքենաները, ինչպես նաև չինական մեկ այլ Great Wall ապրանքանիշ: Chery-ն վաճառվելու է 45 դիլերային ցանցերի միջոցով, որոնք ակնկալվում է, որ մինչև տարեվերջ զգալիորեն կաճի:
Անցյալ շաբաթ մենք ունեցանք մեր առաջին տեղական երթևեկությունը J11-ով 120 կմ երկարությամբ պատշաճ ճանապարհով, որը ներառում էր արվարձաններ, մայրուղիներ և մայրուղիներ: Դա չորս արագությամբ ավտոմատ էր, որը նախընտրելի կլիներ հիմնականում քաղաքային վարելու համար: Դուք չեք կարող չնկատել մեքենայի ծանոթ գծերը, որոնք ավելի շատ նման են առաջին սերնդի Honda CRV-ին՝ խառնված RAV4-ի երանգով:
Բայց մի քննադատեք չինացիներին դրա համար. գործարանի գրեթե յուրաքանչյուր ավտոարտադրող մեղավոր է այս կամ այն կերպ պատճենելու համար: Ինտերիերն ունի նաև ծանոթ զգացողություն. այն նկարագրելու լավագույն միջոցը ընդհանուր ճապոնական/կորեերենն է, թերևս ոչ այնքան ստանդարտին համապատասխան:
Փորձարկման մեքենան ընդունելի կատարողականություն ուներ՝ հաշվի առնելով իր 1775 կգ քաշը և թվում էր, թե տնտեսապես, չնայած մենք չկարողացանք փորձարկել այն: Chery-ն պահանջում է 8.9 լ/100 կմ համակցված ցիկլով: Այն հեշտությամբ վազում է մայրուղով առավելագույն արագությամբ նվազագույն աղմուկով և թրթռումներով և ունի հարմարավետ երթևեկություն: Այն ամուր էր զգում, չէր ճռռում և չէր ճռճռում, նույնիսկ ճանապարհի երթևեկելի հատվածն անցնելիս և անհարթ բիտումի վրա:
Մենք փորձեցինք այն ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհի վրա, որտեղ այն գրեթե նույնն էր՝ ոչ պատահարներ և ոչ շատ տարբեր միջին ճապոնական կամ կորեական կոմպակտ ամենագնացից: Վարելու դիրքը ընդունելի էր, ինչպես նաև նստատեղերի հարմարավետությունը, իսկ հետևի նստատեղերի համար շատ տեղ կար: Ուղեբեռի խցիկն ունի պատշաճ չափս՝ բեռնվածքի ցածր բարձրությամբ՝ շնորհիվ կողային ծալովի հետևի դարպասի:
Մենք բացեցինք կափարիչը, որը պահվում էր գազի կրկնակի ամորտիզատորներով։ Նա այնտեղ նույնպես բավականին նորմալ տեսք ունի։ J11-ի մասին մեր առաջին տպավորությունը դրական է: Սա անվնաս, կոմպակտ ամենագնաց է, որը միաձուլվում է առանց գրգռվածության: Դա կարող է լինել ցանկացած թվով նմանատիպ մեքենաներ այլ արտադրողների, բացառությամբ, որ J11-ն արժե հազարավոր դոլարներ ավելի քիչ և ավելի լավ հագեցած:
