Chevrolet Camaro ZL1. ամենահզորը

Իհարկե, General Motors-ը շատ դժբախտ պահ ունի. Նրան Chevrolet Camaro ZL1 580 ձիաուժ դեբյուտը տեղի ունեցավ Ford-ից մի քանի ամիս անց, որն անխուսափելիորեն գրավեց բոլորին իր միջոցով Mustang Shelby GT500 650 լ-ից: Ո՞վ է մտածում մեքենայի մասին, որքան էլ այն զարմանալի է, եթե նրա ամենամոտ մրցակիցն ավելի մեծ հզորություն ունի, կշռում է ավելի քիչ և նույնքան արժե:

Բայց նույնիսկ եթե նա դադարեց մի փոքր զսպել Camaro մնում է անհավանական մեքենա: Իրոք, այս հզորությամբ 580 ձիաուժ. նա մտնում է տարածք սուպերքար (թեև այն կշռում է 1.900 կգ):

Սուպերքարի կատարումը

Գերլիցքավորվող V8 6.2-ը նույնն է, ինչ Cadillac CTS-V-ն, սակայն այս առիթի համար այն համալրվել է ավելի մեծ օդի ընդունիչներով և Corvette ZR1-ից վերցված ակտիվ արտանետման համակարգով: Հետեւաբար, ակնհայտ է, որ այն շատ ավելի հզոր է, քան ստանդարտ Camaro-ն։ Բացի CV-ից, փոփոխությունները ներառում են մշտական ​​արագության միացումներ և ավելի ծանր հետևի դիֆերենցիալ՝ ավելի կոշտ շարժիչ լիսեռներով՝ բարձր արագացումների ժամանակ ցատկումը կանխելու համար: արգելակներ brembo վեց մխոցային տրամաչափերով:

Բոլոր աերոդինամիկ փոփոխությունները ֆունկցիոնալ են և թույլ են տալիս ավելի մեծ անկման ուժ: Նախ, ածխածնային մանրաթելից գլխարկի վրա ուռուցիկություն կա, որի վրա տեղադրված է վերևում տեղադրված միջսառեցնող սարքը, որը օդ է քաշում ռադիատորի հետևից: Հետևի հարկում կան վարդակներ։ ՆԱԿԱ որն ուղղորդում է օդը փոխանցման տուփը սառեցնելու համար: Վերջապես, առջևի վանդակաճաղի ներքևի մասում կան օդային ընդունիչներ (որ հիշեցնում է Տրանսֆորմերների բզեզը) արգելակները սառեցնելու համար:

- Ից տեսանկյունից կասեցումներ la ZL1- ը լեռը մագնիսական շոկի կլանիչներ երրորդ սերունդ՝ երկու հասանելի կարգավորումներով, ավելի արագ արձագանքման ժամանակներով և ավելի շատ վերահսկողությամբ: Այս նոր կախոցները կարող են ինքնակարգավորվել վայրկյանում մինչև 1.000 անգամ և ապահովում են գերազանց կոշտություն արգելակման ժամանակ: IN ձգվող անիվներ 20" - հասանելի է ստանդարտ տասը ծայրով սև տարբերակով կամ կամընտիր հնգթանգ մետաղական տարբերակով, և Goodyear Eagle Supercar G: 2 խնայել 10 կգ չթափված քաշը:

Ճանապարհից դեպի ճանապարհ

Այս ամբողջ քրտնաջան աշխատանքը Camaro-ն դարձնում է իդեալական ճանապարհից ուղու անցնելու համար՝ առանց չնչին փոփոխության: Կատարման հետ կապված միակ տարբերակն է ավտոմատ փոխանցումատուփ վեց արագություն, որը նախատեսված է նաև վազքուղում օգտագործելու համար, շրջան հաջորդող շրջան: Chevrolet-ն ասում է 0-100 դյույմ ավտոմատ տարբերակի համար 3,9 վայրկյան (մեխանիկական տարբերակից տասներորդով պակաս) և առավելագույն արագությունը՝ 296 կմ/ժ (մեխանիկական տարբերակի 290-ի համեմատ): Բայց եթե նույնիսկ ավելի դանդաղ է, Camaro-ն ավելի լավն է ուղղորդմամբ, էլ չեմ ասում, թե ինչ ունի: գործարկման կառավարում և հետաքրքիր հսկողություն՝ արագությունը փոխելիս շնչափողը սեղմված պահելու համար:

Il Ձգման կառավարման համակարգ ZL1-ն ունի հինգ կարգավորում, որոնք աստիճանաբար նվազեցնում են ձգումը և կայունությունը: Վերջին՝ Race ռեժիմում նրանք գրեթե երբեք չեն խանգարում. նրանց արթնացնելու համար պետք է իսկապես հիմար մանևր անես։ Եթե ​​ամեն ինչ անջատես, ZL1-ը շեղ կգնա, ինչը հրաշք է: Այն ունի չեզոք հավասարակշռություն, որը հակված է գերազանցելու, և երբ դուք հասնում եք սահմանին, միակ խնդիրը վատ տեղավորվող նստատեղերն են: Երթուղու վրա այն այնքան սուր է, որ նույնիսկ M3-ը խամրում է:

Ճանապարհին Camaro-ի մեծ լայնությունն ավելի խնդրահարույց է, քան մայրուղու վրա, բայց հակառակ դեպքում ZL1-ը հեշտությամբ է վարվում երթևեկության ժամանակ և հարմարավետ է նույնիսկ երկար հեռավորությունների վրա: Նրա օգնությամբ Chevrolet-ին հաջողվեց Camaro-ն վերածել իսկական GT-ի։

Գնման խնդիր

Միացյալ Նահանգներում ZL1-ը կարժենա $54.995 (մոտ 42.000 եվրո). իրական գործարք է ծախսերի և եկամուտների առումով, նույնիսկ եթե Ամերիկայում գնորդները ստիպված լինեն վճարել ևս $1.300 աղտոտման հարկ (որը փոփոխության հետ մեկ տարբերակի համար բարձրանում է մինչև 2.600-ի): .ավտոմատ), որը Shelby GT500-ում չէ: Chevrolet-ի համար իսկական ամոթ է. Shelby-ն գրեթե բոլոր առումներով գերազանցում է ZL1-ին, սակայն Camaro-ն դեռևս իր դասի լավագույններից է:

Ցավոք սրտի, եվրոպական դիլերներում այն ​​գտնելը շատ դժվար կլինի. ըստ Chevrolet-ի, շանսերը 50 տոկոսից էլ քիչ են: Նրան համոզելու համար մենք նախ պետք է սիրենք (և ներմուծենք) պակաս հզոր ՍՍ-ին։ Ճանապարհը դեռ երկար է...