Փորձնական Chevrolet Corvette Gran Sport. կենդանի դասականներ

Արտասովոր պատմություն բացառիկ մեքենայի մասին

Հաջորդ տողերում մենք ձեզ մի փոքր կպատմենք բուռն և դեռևս չմարող հուզական հարաբերությունների մասին: Hockenheimring-ը և auto motor und sport-ը երկու հաստատությունների հնարամիտ միություն են, որոնք ուղղված են ավտոմոբիլային նորարարության ուժեղ և թույլ կողմերի բացահայտմանը: Ցավոք, վերջին շրջանում մեր հանդիպումները հաճախակի են դարձել, քանի որ հիպոդրոմում հաճախ են անցկացվում տարբեր մարզումներ ու միջոցառումներ։ Եվ այնուամենայնիվ, ուղու մենեջմենթը մեզ միշտ ցույց է տվել անբասիր ճկունություն և հասկացողություն. երբ մենք դրա կարիքն իսկապես ունենք, միշտ բաց է եղել:

Այժմ, ձմռանը, այս բացերը տեղի են ունենում անսովոր քանակով և որակով, քանի որ չոր թռիչքուղու պայմաններում մրցակցության պլանավորումը կախված է չափազանց շատ փոփոխականներից: Արդյունքում խմբագիրները որոշեցին Corvette Grand Sport-ը տանել վազքուղի և լուսանկարահանել՝ ցանկալի է մթնշաղին, իսկ հետո մթության մեջ: «Դե, հաճույքով», - պատասխանեց Հոկենհայմը, - այսօր, որպես բացառություն, մենք կհեռանանք մի փոքր շուտ, բայց մենք ձեզ կթողնենք բանալին: Ավարտելուց հետո եզրակացություն արեք: Մենք որոշեցինք, որ ավելի լավ է երկրորդ անգամ չհարցնել, այլ գործի անցնել…

Այսպիսով, «Admiral Blue» և «Sport Sport Heritage» և «Racing» կրծքանշանները (մարմնի վրա բարակ կարմիր և սպիտակ սպիտակ շերտեր), որոնք կցված էին լրացուցիչ պիտակների (Corvette), դուրս եկան Շտուտգարտի խմբագրական ավտոտնակից, և A 81- ը և A 6-ը գնացին: դեպի տարածք: քաղաք Բադեն-Վյուրթեմբերգում: Հոկենհայմրինգի 97 հեկտարը կազմում է քաղաքի կադաստրային պլանի միայն 2,8% -ը, սակայն դրանց ազդեցությունը տեղի քաղաքապետարանի և տնտեսության ժողովրդականության և գործունեության վրա բազմակի անգամ ավելին է:

Նրանք ասում են, որ այստեղ մեքենաների մեծ մասը սիրում են միայն ծնեբեկը, որը ժամանակին փոխարինեց ծխախոտին և, իր հերթին, իր տեղը զիջեց հոփի արտադրությանը: Ի՞նչ է սա նշանակում Հոկենհայմում ավտոսպորտի զարգացման համար: Գաղափար չունեմ ... Հիմնական բանը այն է, որ պորտալում մեզ սպասում է ծրարի ամբողջ օբյեկտի համար խոստացված վարպետության բանալին: Մեզնից առաջ արևի կարմիր գույնով մթնող արևի ճառագայթների տակ փայլում է 4574 մետր երկարությամբ ասֆալտապատ ժապավեն: Timeամանակն է ինչ-որ թարմ դրամա ավելացնել AMS- ի և Hockenheimring- ի հարաբերությունների մեջ ...

Holyնցման սուրբ գրիլ

Մեր հավատարիմ օգնականն այս գործում Corvette-ի թեմայի վերջին մեկնաբանությունն է: Այն ունի գեղեցիկ 6,2 լիտրանոց բնական ապսիրացիոն V8 LT1 ընտանիքից, որը նույնքան գեղեցիկ է, որքան կանադական փայտահատը, զուգակցված կախոցի հետ, որը սովորաբար պատրաստված է Z06-ի ծանրաբեռնվածությունը իր կոմպրեսորային մեքենայի միջոցով: Այս կոմպոզիցիան հնչում է որպես ձգողականության Սուրբ Գրաալ. հատկապես, որ փորձնական մեքենան տեղադրված է հատուկ աերո փաթեթով և Michelin Cup ուղու անվադողերով (կամընտիր Z07 փաթեթի մի մասը՝ կերամիկական արգելակային սկավառակներով): Թվային առումով Grand Sport-ը նշանակում է 466՝ 659 ձիաուժի փոխարեն: իսկ 630 881 Նմ-ի փոխարեն: Խոստովանում եմ, որ ինչ-որ պահի մտավախությունս սողոսկեց, թե արդյոք մթնոլորտային միավորի ՏՏ տվյալները այնքան էլ համեստ չեն, որպեսզի լրացվեն այսօրվա տոտալ պարտադրանքի ժամանակները։ Կատարյալ անհեթեթություն, իհարկե։ Նույնիսկ ուղու վրա, երբ պարոն LT1-ը հեշտությամբ և բուռն ռիթմով խախտեց 6000 պտույտ/րոպե սահմանաչափը (նա դա անում է ահավոր արագ, բայց չի սիրում ավելի բարձրանալ), պարզ դարձավ, որ Grand Sport ածխածնային սփոյլերը կտրում է մթնոլորտային շերտը։ . հեշտությունը, որով պրոֆեսիոնալ անկյունային սրճաղացը կարող է աղի հետ վարվել:

Այստեղ արագություն հավաքելու մասին խոսելը ոչ միայն տեղին չի լինի, այլ նաև ուղղակի վիրավորական: 4,4-ը 0-ից 100-ը և 14,8 վայրկյանը 0-ից մինչև 200 կմ/ժ արագությունը նվաճումներ են, որոնց մասին մոլորակի ATV-ների մեծ մասը կարող է միայն երազել: Եվ չմոռանանք, որ այս դեպքում դա 11,5:1 սեղմման հարաբերակցությամբ մթնոլորտային տարր է, որի մղումը օդաչուն պետք է ձեռքով բաշխի յոթաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով։ Շարժիչի յուղայնության շնորհիվ վերջինս որոշակիորեն համառ բնույթ ունի, սակայն համապատասխան ճնշում գործադրելով՝ միշտ կարելի է գտնել հաջորդ փուլը կարգավորելու միջոցը։

Այժմ, երբ Corvette-ը մի փոքր թեքվել է Հոկենհայմրինգի շրջանաձև երթևեկությունից և շարժվել դեպի տրիբունա: Mercedes-ի երրորդ փոխանցումը մտնում է կարագի պես, իսկ աջ թեքվելուց հետո արագ հաջորդում է չորրորդը։ Արգելակները այնուհետև վերադառնում են երկրորդին, և էլեկտրոնիկան պատվիրում է միջանկյալ շնչափողը, միայն այն դեպքում, եթե օդաչուն նախապես պահանջել է դա՝ քաշելով ղեկի թիթեղը: Վերոհիշյալ Z07 փաթեթում ներառված Michelin-ի կեսերը ներբեռնվել են տաք աշնան կատարողական թեստից անմիջապես հետո և այդ ժամանակվանից գտնվում են խմբագրական ավտոտնակում: Հավատացեք ինձ, ոչ ոք չի ցանկանում զգալ նման մեքենայի և նման անվադողերի համադրությունը սառը (իսկ հետո, գուցե, թաց) մայթի վրա: Կցորդիչը ցանկանում էր ինձ հրաժեշտ տալ կտրուկ ձախ գծով, նույնիսկ ներկայումս տեղադրված ձմեռային անվադողերով, բայց հետևի առանցքը, որը կառավարվում էր էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքով, ժամանակին կանգնեցրեց այն: Հզորություն և ձգում: Վա՜յ։ Իմ վստահությունն այս մեքենայի նկատմամբ աճում է։ Հավատացեք ինձ, գերազանց էրգոնոմիկա և մրցակցային նստատեղերը ոգեշնչում են ղեկին առաջին տեղից:

Վստահության խնդիր

Բայց դուք երբեք չեք կարող հարաբերություններ ունենալ այնպիսի մեքենայի հետ, ինչպիսին Corvette Grand Sport-ն է, նույնիսկ եթե նկատում եք, որ ընտրված շասսիի կարգավորումը նպաստում է ղեկի դրական զգացողությանը: Մութն աստիճանաբար իջնում ​​է ճանապարհի վրա, և վերջին անգամ իմ առջև տեսնում եմ կարճ կարմիր երկինք՝ Հոկենհայմի Սուրբ Գեորգի եկեղեցու զանգակատան գեղատեսիլ ուրվանկարով։

Հազվադեպ է, որ մեխանիկական հրավառության դրաման խախտում է անցնող օրվա լռությունը, ինչ-որ արտասովոր բան այստեղ, որտեղ պրոֆեսիոնալները կռվում են հարյուրավոր վայրկյաններով մեկ շրջանի ընթացքում և միլիմետրերով առաջ իրենց մրցակիցներից, երբ հատում են եզրագիծը: Բայց այսօր մրցակցություն չկա։ Պարզապես Corvette-ն ու թռիչքուղին: Միայն մեզ համար։ Հոկենհայմում չկա AMS փորձարկման սարքավորում և ուղու սպասարկման աշխատողներ: Եվ, այնուամենայնիվ, դժվար է. հենց այդպես, առանց կաշկանդվելու, նույնիսկ անխղճորեն, սպորտային մեքենան վազքուղի դուրս մղելը: Միևնույն ժամանակ, 335 մմ լայնությամբ հետևի անվադողերի կտորները սկսում են թռչել, որոնք նախկինում ծխախոտ են կազմել Sachs-ի շրջադարձի տրիբունաների դիմաց: Մինչև շարժիչի խորը, սկզբում թրթռացող, ապա ամպրոպային և վերջապես զայրացած մռնչյունը դրոշմվեց նրա գլխում։ Անհավանական է իր հարստությամբ և ազդեցությամբ, մի սպեկտր, որը միայն նման մեծ V8 կենդանին, անկասկած, կարող է ունենալ:

Հանկարծ լռեց, և ես հասկացա, թե որքան մեծ լռությունը գերազանցեց արագ զարկերակի էյֆորիան և թրթռոցը։ Բայց արժե՞ չափն անցնել հանգստությամբ։ Այստեղ հնարքը երկուսի հաճույքը խառնելն է։ Մի պահ ընկել ես մտքերի մեջ՝ արկղերի ծառուղում լսելով սառեցնող մետաղի մեղմ ճռճռոցը։ Կարճ դադար. Corvette-ի բանալին նույնպես նրա շալվարի աջ գրպանում է։ Ձախ կողմում Հոկենհայմի ուղու բանալին է: Աստված, դա ճիշտ չէ: Այնուամենայնիվ, ես սոված եմ։ Պե՞տք է շտապեմ հարևան արդյունաբերական տարածքի իմ սիրելի մոնղոլական ռեստորան: Ոչ, ոչ այս գիշեր: Այժմ ես կօգտվեմ յուրաքանչյուր պահից միայնակ Corvette-ի հետ ուղու վրա: Ես պատրաստվում եմ մի բանկաից սառը ռավիոլի ուտել, թե չէ ստամոքսս կքերծվի։ Լռություն և փլուզում. Հնարավո՞ր է նման համադրություն:

Պահածոներ և տարօրինակ սենսացիաներ

Այո հնարավոր է: Ես ավարտեցի աննկատելիությամբ և նորից գնացի: Մենք տաքանում ենք: Հետո համարձակորեն պահում եմ Zenke- ի շնչափողը ամբողջ մեկնարկային գծի ներքև և վայելում եմ այն ​​զգացողությունը, որ հետևի առանցքն ուղղում եմ ճիշտ ուղղությամբ, կարծես ... լավ, այո, իրականում հետույքի վրա թույլ ճնշմամբ: Ես վայելում եմ 466 ձիաուժ հզորությամբ երկփական ավտոմատ մեքենայի զգացողությունը: այն անսխալ հոտ է գալիս և անմիջապես ու անվերապահորեն արձագանքում է ավելի մեծ ուժ ունենալու իմ յուրաքանչյուր ցանկությանը ՝ միաժամանակ զգուշորեն պարունակելով դրա արտանետումները և երբեք անվերապահորեն չպայթելով:

Հետո ես պարզապես հանգստանում եմ: Ես իջնում ​​եմ երկար ուղիղ, նրբորեն շրջադարձ եմ կատարում դեպի հյուսիս, անցնում կարճ հատված աջ պատառաքաղի վրա և միայն աջ Էքլսթոունից հետո նորից մղում եմ ընկերոջս LT1-ին, որպեսզի պարաբոլիկով միասին արագանան: Չորրորդից հինգերորդ ցատկը տարօրինակ կերպով երկար է թվում. ես տպավորված էի ժամանելուն պես, բայց կարծես թե մնում է մոդելի երկու զուտ կոսմետիկ թերություններից մեկը: Երկրորդ, ցածր Grand Sport կորպուսը սփոյլերի զարդարանքով շփոթեցնում է սենսորները և դադարեցնում ավտոմատ մեքենաների լվացման մեքենաների մեծ մասի վրձինները: Բայց դա նրա հեռուստացույցի մեղքը չէ: Ինչի համար կարելի է անվնաս մեղադրել Corvette-ի այս տարբերակին Stingray-ի սպորտային կերպարի վրա էլ ավելի կենտրոնանալու նրա կարողությունն է: Իհարկե, այս հարցում նվազագույն ներդրում ունեն Grand Sport-ի կորպուսի պատերազմի գույները։ Շատ արժանիք է ղեկի ավելի արագ արձագանքմանը և բարձր բեռնվածքի ավելի տպավորիչ կայունությանը, որը ձեռք է բերվում առանց վարելու հարմարավետության գաղափարը լիովին հրաժարվելու:

Անկասկած, Grand Sport-ը այս վտանգված տեսակների հազվագյուտ ներկայացուցիչներից է, որը հնարավորություն է տալիս ուղու վրա ջախջախել մրցաոճը, այնուհետև հանգիստ թողնել այն և հանգիստ գնալ տուն և հանգստանալ ինքնուրույն: Միևնույն ժամանակ, բնական շնչառությամբ V8-ը ձեզ լցնում է մեծ ոլորող մոմենտ, որը դուք կարող եք օգտագործել ձեր հարմարության և ցանկության համաձայն՝ նախքան նորից հասնելը փոխարկիչին:

Այս ընթացքում հարմարվողական խոնավացնողները հաղթահարում են ճանապարհի ցնցումների մեծամասնությունը կոշտ, բայց ոչ անխիղճ պահվածքով: Փաստորեն, նույնիսկ ութ գլան նվագախմբի բասիստները շատ չեն անցնում դեցիբելներով: Այս կորվետը սերտորեն փաթաթվում է, բայց մարմնի կամ հոգու վրա կապտուկներ և բշտիկներ չի թողնում: Նա ձեզ մոտ է պահում իրեն, բայց չի պահում ձեր շունչը: Եվ նույնիսկ եթե դուք համարձակ եք վարքի կառավարման էլեկտրոնիկան անջատելու համար, պարանոցի մեջ միայն մեկը եք ստանում, երբ իսկապես արժանի եք դրան: Օրինակ, եթե ինչպես հարկն է չեք տաքացել, բայց առաջին հերթին ցանկանում եք ձեւանալ որպես տղամարդ, միամիտ համոզմունքով, որ կարող եք հնարավորինս ուշ կանգ առնել: Ածխածնային մանրաթելերով ամրացված կերամիկական գոտիները, իհարկե, նույնքան ջերմաֆիլային են, որքան անվադողերը: Խնդիրները սպասում են նրանց, ում համար խելագար արագությունը բավարար չէ, իսկ հսկողության ռեֆլեքսները դեռ նախասաղմնային փուլում են: Նրանք հաստատ ապտակ կստանան:

Առողջ բանականության բոլոր երկրպագուների համար ավելի լավ է թողնել քաշի կառավարման բազմամակարդակ համակարգը ՝ գերազանց կարգավորումներով: Սա Grand Sport- ը այնքան տաք է պահում, որ տաքացնի ուղու ցուրտ ձմեռային ասֆալտը և վերակենդանացնի հուզական կապը մեքենայի շարժիչի և սպորտի և Հոկենհայմրինգի միջև: Խոստացվածի համաձայն ես վերջապես փակվեցի մեջքիս մեջ: Մի քանի քայլ եմ անում և հանկարծ զգում եմ, որ ինչ-որ հարց է ծագում իմ խորքում: Վերադարձնե՞մ այս բանալիները:

Տեքստ ՝ Յենս Դրեյլ

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ