Ավտոմեքենայի ռադիատորի մաքրում ինքներդ
Պարունակություն
Մեքենայի ռադիատորը առաջ է անցնում մեքենայի մնացած մասերից, և այդ պատճառով այն վերցնում է փոշու, կեղտի և նրա կողմից սպանված միջատների ծանրությունը: Սա արտաքին ազդեցություն է ռադիատորի վրա: Բացի դրանից, կան նաև ներքին քիմիական գործընթացներ, որոնք իրենց արտադրանքով աղտոտում են ռադիատորը ներսից։
Ավտոմեքենայի ռադիատորի մաքրում ինքներդ
Ամեն ինչ լավ կլիներ, եթե ռադիատորը չկատարեր ամենակարեւոր գործառույթը՝ շարժիչի հովացումը։
Մեքենայի ռադիատորը կառուցվածքայինորեն տեղակայված է շարժիչի հովացման համակարգում՝ հանդես գալով որպես ջերմափոխանակիչ, որը ներառում է երկու սխեման՝ տաք հովացուցիչ նյութ շարժիչից, մտնելով ռադիատորի մեջ, սառչում է և հետ է ուղարկվում դեպի շարժիչը:
Ռադիատորի կայուն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ այն մաքուր լինի հատկապես դրսից և ներսից։
Սկզբունքորեն, ռադիատորի մաքրումը այնքան էլ դժվար չէ, հատկապես այն վարորդի համար, ով ուշագնաց չի լինում «բանալին» կամ «պտուտակահան» բառերից։ Ռադիատորը սեփական ձեռքերով մաքրելու միակ պայմանը՝ ռադիատորի մաքրման ընթացակարգերի ճշգրտությունը և զգույշ իրականացումը:
Փաստորեն, փորձագետները խորհուրդ են տալիս, որ մեքենայի ռադիատորի ամենաորակյալ արտաքին մաքրման համար այն պետք է կատարվի հանված (ապամոնտաժված) ռադիատորի վրա: Ի վերջո, ժամանակակից մեքենայի գլխարկի տակի տեղը լեփ-լեցուն է, և ռադիատորը դրսից ջրով կամ սեղմված օդով բարձր ճնշման տակ մաքրելը կարող է վնասել մեղրախորիսխները և փողային ռադիատորի խողովակները:
Բայց դա կախված է հովացման համակարգի դիզայնն ու ժամանակի առկայությունից իմանալու ձեր ցանկությունից: Ի վերջո, ռադիատորը ապամոնտաժելու համար դուք պետք է հանեք վանդակաճաղը:
Ինքներդ արեք ռադիատորի արտաքին մաքրում
Սառեցման համակարգի ավանդական ռադիատորը խողովակային-շերտավոր կամ խողովակաձև ժապավենային ցանցերի ձևավորում է: Այդ նպատակների համար օգտագործվում է արույր կամ ալյումին, երկու մետաղներն էլ շատ նուրբ են և փափուկ: Նրանք լիովին դիմացկուն են մեխանիկական վնասվածքներին: Ապամոնտաժման ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել ռադիատորի այս որակները՝ տեղադրումը և ուղղակի մաքրումը։
Ռադիատորի արտաքին մաքրումը բաղկացած է բջիջները սեղմված օդի կամ ջրի ճնշմամբ փչելուց: Արյան բարձր ճնշման մասին արդեն խոսել ենք։ Մաքրումն իրականացվում է երկու կողմից՝ առավելագույն զգուշությամբ՝ բջիջների վնասումից խուսափելու համար։
Արտաքին մաքրման համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ագրեսիվ թթվային բաղադրիչներ պարունակող քիմիական նյութեր:
Ռադիատորի ներքին լվացում
Առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնեք հովացուցիչ նյութը ռադիատորից արտահոսելիս, դրա վիճակն է: Եթե հեղուկը մաքուր է, ապա ողողումը պարզապես կանխարգելիչ միջոց կլինի։ Եթե ցամաքեցված հովացուցիչ նյութում ժանգ և մասշտաբ կա, ապա ռադիատորը ճիշտ ժամանակին մաքրվում է:
Ռադիատորի ներքին մաքրման համար այն տեղադրում ենք տեղում։ Մենք թորած ջուրը լցնում ենք մաքրող նյութով, որպես կանոն, դա Անտինակիպին է (այն չի կարող օգտագործվել հովացուցիչ նյութի հետ, միայն ջրով): Նախկինում օգտագործված կաուստիկ սոդա:
Ջուրը լցնելուց հետո միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն աշխատի 15-20 րոպե։ Դրանից հետո մենք ջուրը քամում ենք մաքրող նյութով և առնվազն 5 անգամ ռադիատորը լվանում մաքուր թորած ջրով: Լրացրեք համակարգը հովացուցիչ նյութով: Շարժիչը միացնում ենք առանց ռադիատորի գլխարկը փակելու, որպեսզի օդը դուրս գա հովացման համակարգից։ Ամեն ինչ. Դուք պատրաստ եք շարժվել։
Օգտակար կլինի հիշել, որ ժամանակակից բարձրորակ անտիֆրիզները պարունակում են քսանյութեր և հակակոռոզիոն նյութեր, որոնք կանխում են ռադիատորի ներսում ժանգը: Բայց կանխարգելումը սուրբ գործ է:
Հաջողություն ձեզ ավտոսիրողների համար:
