Ինքնուրույն վառելիքի պոմպի ցանցի մաքրում

Կենցաղային գազալցակայաններում վառելիքի հայտնի որակի պատճառով անհրաժեշտ է դառնում ավելի հաճախ փոխել վառելիքի ֆիլտրերը, փոխել կամ մաքրել վառելիքի պոմպի էկրանները: Ինչպիսի բարձրորակ զտիչներով էլ որ սարքավորեք ձեր մեքենան, դրանք իսկապես բարձրորակ մաքրում են բենզինը և դիզելային վառելիքը կեղտից և փոշուց, բայց դուք պետք է դրանք փոխեք շատ ավելի հաճախ, քան նշված է արտադրողի կանոնակարգում: 

Եկեք պարզենք, թե ինչպես ինքնուրույն մաքրել վառելիքի պոմպը և կոպիտ ցանցը, որքան հաճախ է դա անհրաժեշտ անել, և ինչ ախտանիշներ են ցույց տալիս այս գործողության անհրաժեշտությունը: 

Երբ և ինչու է անհրաժեշտ փոխել/մաքրել վառելիքի պոմպի էկրանը

Հետևյալ գործոնները պետք է մատնանշեն վառելիքի պոմպի էկրանը մաքրելու կամ փոխարինելու որոշման իրականությունը.

• շարժիչը գործարկելու դժվարություն, անկախ եղանակից և օդի ջերմաստիճանից.
• դինամիկան զգալիորեն նվազում է, հատկապես զգացվում է, երբ կտրուկ սեղմում եք գազի ոտնակը.
• ցնցումներ և ցնցումներ «գազի» ոտնակը սեղմելիս;
• անկայուն պարապուրդ, հետաձգված արձագանք ոտնակային շնչափողի բացմանը.
• անցողիկ պայմաններում շարժիչը կարող է կանգնել:

Կարևոր է հասկանալ, որ մեքենայի վարքագծի այնպիսի բնութագիր, ինչպիսին է դանդաղ արագացումը, այլ մեքենաներից առաջ անցնելու անկարողությունը, ներքև վարելիս ավելի ցածր հանդերձում անցնելու անհրաժեշտությունը:

Վերոնշյալ խնդիրները խոսում են վառելիքի համակարգի հետ անմիջականորեն կապված մի քանի պատճառներից մեկի մասին: Եկեք կենտրոնանանք վառելիքի պոմպի վրա և ավելի մանրամասն քննարկենք այս հարցը: 

Վառելիքի համակարգի հետ կապված խնդիրները կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի.

• վառելիքի ֆիլտրը կամ ցանցը չափազանց խցանված է, ինչը նվազեցնում է վառելիքի համակարգի թողունակությունը.
• վառելիքի պոմպի ձախողում;
• խնդիրներ կան վառելիքի սարքավորումների (ներարկիչի) հետ։

Նաև չպետք է բացառել օդի արտահոսքը վառելիքի համակարգից, դա օդափոխությունն է, որը կարող է արգելափակել վառելիքի մատակարարումը ներարկիչներին, հատկապես դիզելային շարժիչներին: Նաև վառելիքի ճնշման կարգավորիչը կարող է խափանվել, ինչի պատճառով վառելիքը վարդակներին մասամբ կմատակարարվի տարբեր ճնշման տակ, կամ մատակարարումն ընդհանրապես արգելափակվի: Եթե ​​ձեր մեքենան երկար ժամանակ կայանված է եղել, մի բացառեք, որ օդը ներթափանցի վառելիքի պոմպ, ինչը նաև անհնար է դարձնում շարժիչի գործարկումն առանց մղելու՝ վառելիքի խողովակը «գցելով» վառելիքի ռելսից։

Ինչ վերաբերում է վառելիքի պոմպին, ապա այն կարող է ակնթարթորեն և աստիճանաբար խափանվել, ինչի մասին է վկայում հզորության կտրուկ նվազումը: 

Փորձառու զինծառայողը խորհուրդ կտա, այս դեպքում նա ձեզ խորհուրդ կտա փոխել վառելիքի պոմպը, ինչպես նաև ուշադրություն դարձնել կոպիտ ֆիլտրի (նույն ցանցի) վիճակին և փոխարինել վառելիքի նուրբ զտիչը։ 

Ընդհանուր կանոնակարգի համաձայն՝ վառելիքի ֆիլտրը փոխվում է յուրաքանչյուր 50-70 հազար կիլոմետրը մեկ, և կախված է բենզինի որակից և բուն ֆիլտրի տարրից։ Նոր մեքենաներում ցանցի փոխարինման ժամանակացույցը կազմում է 120 կմ, և ավտոարտադրողը փորձում է փոխել բենզալցակայանի հավաքումը տանկի մեջ տեղադրված պոմպով: 

Հարկ է նշել, որ վառելիքի պոմպի խցանված էկրանը և ֆիլտրը չափազանց վնասակար ազդեցություն ունեն վառելիքի ուղղակի ներարկումով շարժիչների վրա, կարող են հանգեցնել թանկարժեք ներարկիչների խցանման, ինչպես նաև բալոնի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով պայթեցման (անբավարար վառելիքը չի հովացնում: գլան):

Այսպիսով, ելնելով այն փաստից, որ գազի պոմպի ցանցը և նուրբ զտիչը համեմատաբար էժան են, խորհուրդ է տրվում փոխել դրանք առնվազն 50000 կմ-ում կամ հետևել գործարանային կանոնակարգերին: 

Ինչպես ինքնուրույն մաքրել վառելիքի պոմպը

Այսպիսով, վառելիքի պոմպը գտնվում է վառելիքի բաքում: Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են բենզալցակայանով, որտեղ ֆիլտր է նաև մեծ պլաստիկ «ապակին», որի վրա տեղադրված են պոմպը և վառելիքի մակարդակի սենսորը։ Պոմպին կցված է կոպիտ ֆիլտր, որի վրա մնում են կեղտը և այլ խոշոր նստվածքներ։ 

Այսպիսով, պոմպի և ցանցի մաքրման գործընթացը հետևյալն է.

• քանի որ վառելիքի պոմպը գտնվում է անմիջապես գազի բաքում, անհրաժեշտ է դրան հասնել ուղևորների խցիկի կամ բեռնախցիկի միջոցով: Կախված դիզայնից, բենզալցակայանի ծածկը կարող է տեղակայվել հետևի բազմոցի նստատեղի տակ կամ բեռնախցիկի կեղծ հատակի տակ: Այս ընթացակարգի համար դուք պետք է զինվեք նվազագույն գործիքներով.
• այնուհետև մենք գտնում ենք կափարիչը, և մինչ այն հեռացնելը, համոզվեք, որ այն մաքրեք փոշուց և կեղտից, ինչպես նաև դրա շուրջը, որպեսզի ոչինչ չմտնի գազի բաք;
• ապա ազատեք ճնշումը՝ ազատելով վառելիքի ճնշումը: Կափարիչի վրա կտեսնեք վառելիքի պոմպի հոսանքի միակցիչը, որը պետք է հեռացվի: Այժմ մենք աշխատում ենք մեկնարկիչով մի քանի վայրկյան, մինչև ամբողջ վառելիքը մղվի բալոնների մեջ.
• այժմ մենք հանում ենք բացասական տերմինալը մարտկոցից, որպեսզի միացնողները հանենք վառելիքի խողովակներից (մեկ խողովակը վառելիքի մատակարարումն է, երկրորդը՝ վերադարձը)։ Ինչպես ճիշտ հեռացնել խողովակի սեղմակները - տեսեք ձեր մեքենայի վերանորոգման և շահագործման հրահանգները.
• եթե կառուցվածքային առումով ձեր լյուկը հագեցած է սեղմիչ օղակով, ապա այն անհնար է ձեռքով ետ պտուտակել, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք օգտագործել հատուկ ձգիչ: Եթե ​​նման սարք չկա, ապա կափարիչը կարելի է գցել՝ հարթ պտուտակահանը երկարացնելով և մուրճով դիպչելով այն, գլխավորը՝ չչարաշահել այն, որպեսզի չկոտրվի կափարիչը։ Նախապես կուտակեք կափարիչի կնիքը;
• նախքան վառելիքի պոմպը հեռացնելը, թող վառելիքը թափվի տանկի մեջ, այնուհետև ծածկեք բաքը՝ կանխելու համար անցանկալի արտադրանքի մուտքը վառելիք.
• շարունակեք պոմպի ապամոնտաժումը: Պոմպի համար անհրաժեշտ է հեռացնել բնակարանի ստորին հատվածը, որտեղ նստում են ամբողջ կեղտը.
• այնուհետև հանեք ցանցը պոմպից, դրա համար բավական է այն խցկել ֆիլտրի պահող օղակի տակ;
• գնահատեք վառելիքի էկրանի վիճակը, եթե այն ամբողջովին խցանված է, հավանականություն կա, որ վառելիքի նուրբ ֆիլտրը պետք է փոխվի, և խորհուրդ է տրվում լվանալ վարդակները: Հիշեք, որ խցանված ֆիլտրի պատճառով վառելիքի պոմպը հաղթահարում է ուժեղ դիմադրություն, ինչը հանգեցնում է դրա գերտաքացման և ձախողման.
• եթե ցանցը մակերեսի վրա կեղտոտ է, ապա այն մաքրում ենք հատուկ ցողացիրով, օրինակ՝ կարբյուրատոր մաքրող միջոցով, ողողում ենք այնքան, մինչև ցանցը արտաքինից մաքուր լինի։ Այնուհետև փչեք այն սեղմված օդով: Մեկ այլ դեպքում, մենք պարզապես փոխում ենք ցանցը նորի, գերադասելի է բնօրինակի;
• վերջնական փուլը բենզալցակայանի հավաքումն ու տեղադրումն է իր տեղում։ Մենք պոմպը տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ, և եթե մակարդակի ցուցիչը, բոցավառումը միացնելուց հետո, սկսում է ցույց տալ վառելիքի սխալ քանակությունը, մի անհանգստացեք, մեկ լիցքավորումից հետո սենսորը հարմարվում է ինքն իրեն:

Նաև հավաքելուց հետո մեքենան անմիջապես չի գործարկվի, ուստի միացրեք բռնկումը մի քանի անգամ, որպեսզի պոմպը վառելիքը մղի գծի միջով, այնուհետև միացրեք շարժիչը:

Խորհուրդներ եւ հնարքներ

Ապահովելու համար, որ վառելիքի համակարգը միշտ ճիշտ է աշխատում, օգտագործեք հետևյալ խորհուրդները.

• լիցքավորել միայն բարձրորակ վառելիքով;
• փոխել վառելիքի ֆիլտրերը ավելի հաճախ, քան առաջարկվում է կանոնակարգով.
• մաքրեք ներարկիչները յուրաքանչյուր 50000 կմ-ում՝ հեռացնելով դրանք, կամ ամեն տարի մաքրող հավելումներ ավելացրեք տանկի մեջ՝ դա նաև օգտակար կլինի ֆիլտրի համար.
• մի դատարկեք վառելիքի բաքը մակարդակից ⅓-ից ցածր, որպեսզի ներքևից կեղտը չբարձրանա և չխցանվի պոմպը: